內燃機的發展，貫穿了汽車行業百余年歷史，直到新能源時代的到來，其霸主地位才被稍稍撼動。毋庸置疑，雖說新能源車型的體量不及燃油車，但是大型車企的紛紛發力、國家政策的明顯傾斜，都在不斷印證：未來時代終將擁有新能源車型的廣闊天地。
當然，在新能源車型發展初期，很多問題橫亙在車企面前，諸如續航里程、電池穩定性、動力操控等技術難點，急需克服與解決。也正因如此，很多車主產生了“新能源焦慮”，質疑聲此起彼伏。不過，如今新能源汽車的技術如何，能否滿足車主的日常用車需求？相信很多人心中都有一個大大的問號。
12月9日，2019中國（鄭州）汽車智能科技大會——2019中國新能源汽車大賽（CEVC）質行萬里挑戰賽暨中國智能網聯汽車產業發展論壇在鄭州航空港經濟綜合實驗區盛大舉行，受到社會各界人士的廣泛參與，也使得多家品牌的新能源車型實力毫無保留地展現出來。汽車情報新媒體參加過本次活動后，對于新能源汽車的整體質量水平有了更為深入的認識。
眾所周知，新能源汽車質量是老生常談的話題，但是真正通過長期測試、實車體驗方式來搭建車主與新能源行業橋梁的活動，卻是鳳毛麟角。2019中國新能源汽車質行萬里挑戰賽，便是為消除車主疑慮而誕生的。
據了解，本屆CEVC質行萬里挑戰賽車隊共有近30款新能源車型，車隊歷經西安、天津、北京、三亞、海口站，抵達本賽程的最后一站——鄭州。通過打造國內首個以完全不改裝的量產車作為參賽車輛的新能源汽車國際賽事，CEVC意在引領新能源汽車科技發展方向，推動新能源汽車產業健康持續增長，當然，通過媒體、賽車手以及車主們的廣泛參與，也可以使更多人了解新能源汽車的實際性能，從而在未來購車過程中能夠有更為理性的判斷。
值得一提的是，在鄭州站的活動當中，挑戰車隊中的BEIJING北汽新能源EU5、吉利高端純電幾何汽車幾何A、長安汽車逸動EV、奇瑞新能源瑞虎e、蔚來ES8共五款明星車型開啟了試駕活動，吸引很多消費者前來體驗，拉近了觀眾與新能源車型的距離。
在如今的新能源市場上，北汽EU系列可謂是一面鮮明的旗幟，連續多月榮膺細分市場銷冠的能力，足以見其強大的號召力，對于本次參加體驗的北汽新能源EU5而言，更是展現出不俗實力。動力方面，整車的最大功率為160kW，最大扭矩達到300N·m，足以與市面上2.0T發動機相媲美，在直線加速體驗中，強勁的提速能力為消費者留下了深刻的印象。
當然，吉利旗下的高端純電品牌——幾何汽車，自然也沒有缺席，本次攜幾何A參加活動，成為全場焦點。直觀來看，幾何A采用了全新的車標及前臉設計，很好地彰顯出其新能源身份，精心設計的車身造型除了美觀以外，整車風阻系數也降低至0.2375cd，從而使加速能力和電量消耗都得到優化。實際體驗中，幾何A進行了“S型過彎”的挑戰，優良的操控性使開慣了燃油車的老司機都贊不絕口。
在長安汽車的轎車車型中，逸動可謂是名聲在外；因此，活動現場的長安逸動EV，也受到很多人的關注。同樣，為了能夠更好地適應空氣動力學，長安逸動EV也采用了封閉式前臉，再加上前保險杠上的藍色點綴，使得整車科技感十足。此外，再加上10英寸的中控屏、in Call 3.0車載互聯系統，整車的實用性將進一步提升，也能為用車生活增添更多樂趣。
另外，作為奇瑞旗下的重磅車型，瑞虎家族的瑞虎e也展現出不俗實力。作為T1X平臺誕生的首款純電SUV，瑞虎e擁有最遠401km的續航能力，可在0.5小時充至80%，日常出行基本不在話下；與此同時，整車還擁有160mm的離地間隙，有效地提升了車子的通過性，外出游玩再也不怕爛路了。
最后，作為造車新勢力中頗具實力的一員，蔚來汽車旗下的蔚來ES8也收獲了很多車主的好感。身為一款中大型SUV，蔚來ES8的優勢不僅僅在于其3.01米軸距能夠提供更加寬敞的乘坐空間，更是在于純電動車的靜音優勢，可以為車主提供更好的乘車環境。在科技感方面，蔚來汽車的人工智能系統NOMI也發揮出重要作用，可以交流的指令方式，使冷冰冰的系統更具人情味。
結語：不得不說，2019中國新能源汽車大賽CEVC質行萬里挑戰賽不僅是車主了解新能源車型的一個窗口，更為車主選車用車提供了很多借鑒，對于車主而言，無疑是一次刷新認識的體驗。當然，雖說從思想上來看，很多人無法在短時間內接受新能源汽車，但是客觀來講，新能源汽車較此前已獲得長足發展，擁有不俗實力。是“繼續觀望”還是“早買早享受”，還是需要自己做決定。
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