作為長安歐尚首款運動型戰略產品，在全新的設計理念下，長安歐尚X5外觀時尚、配置豐富、功能強大、動力不俗，方方面面都能很好地滿足消費者的需求，綜合表現堪稱“10萬級SUV價值新標桿”。正因如此，自上市以來，長安歐尚X5熱度只增不減，討論連續不斷，深受廣大消費者青睞。
根據長安汽車所公布的數據顯示，長安歐尚X5 2月銷量為10405輛，在自主SUV銷量排行中位列第四名，成功實現了連續3月銷量破萬。值得一提的是，長安歐尚X5在上市73天后，累計訂單已突破5.6萬，銷量和口碑齊飛，“爆款神車”稱號名副其實。
為驗證和呈現極致的產品體驗，3月11日長安歐尚X5正式開啟了“跑山彎道王”的挑戰。
條件苛刻
在本次挑戰中，長安歐尚X5將會連續征戰云南、山東、廣東等全國知名的5大“跑山彎道”。以“世界最彎公路”—云南·宜良68道拐為例，在短短6.8km的山路中共包含了68個彎道，平均算下來不到100m就有一道拐。不僅如此，宜良68道垂直高度500m，平均坡度7.88°，公路整體險峻奇特，山間道路崎嶇狹窄，挑戰難度極大。
總的來說，若想完成“跑山彎道王”的挑戰，必須通過“快”、“靈”、“短”、“控”、“活”五大性能考驗。
“快”指的是起步要快，啟動功率要大，低速扭矩要充足；“靈”指的是上坡要靈，最大動力充沛，控制反應要靈敏；“短”指的是超車要短，速度提升要快，彎道距離要縮短；“控”指的是彎道要控，車輛底盤要穩，拐彎控制要精準；“活”指的是模式要活，駕駛模式要多，整體路況要適應。
完美應對
在造車平臺、底盤調校、藍鯨發動機的絕對性優勢下，長安歐尚X5面對上述的5大考驗絲毫無所畏懼，彎道挑戰勝券在握。
在專屬SUV平臺—長安MPA平臺下，長安歐尚X5被賦予了“EAGL E MOTION TRAIL”車身動態控制技術，得天獨厚的“彎道基因”與生俱來。在此前提下，長安歐尚X5在底盤方面使用了U-O Forming封閉式扭力梁，不僅質量更輕而且可靠性也大大增強，在過濾震動的同時，車輛的平穩性也有顯著提升。在獨有的“上帝視角”模式調教和動態補償駕駛模式下，長安歐尚X5可以保證低速不沉、高速而不飄、反應靈敏、輕便靈活。
而在發動機方面，長安歐尚X5使用的是藍鯨NE1.5T發動機，動力輸出強勁：最大功率可達179馬力，百公里加速7.79秒，在1250 r/min時扭矩便已達到最大（300牛·米），坡道起步絲毫不在話下。
與此同時，藍鯨NE1.5T發動機采用了舍弗勒智能凸輪調相系統，變速器響應僅需0. 251秒。除此之外，在120km/h的高速下，發動機的動力儲備仍保持在40%至50%左右，動力充沛盈余。
結語：從“0.01的精進”的超級封測實驗到“跑山彎道王”的挑戰，自誕生以來，長安歐尚X5無時無刻地演繹著自己極致的操作性能，通過挑戰各種極限的方式來驗證和打磨自身產品的品質。正如長安歐尚汽車工程師所說：“用戶極限的用車要求，是我們最低的測試標準”。
勇敢挑戰，從容應對，筆者越來越期待長安歐尚X5未來的表現。如果要在10萬級SUV中推薦一款產品的話，或許長安歐尚X5便是最好的選擇。
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