去年的新能源車市足夠熱鬧，今年依舊熱度未減。中國汽車工業協會發布的最新數據顯示，2月國內新能源汽車銷量約11萬輛，同比增長5.8倍，當月銷量紀錄連續8個月被刷新。1~2月，國內新能源汽車銷量達到了28.9萬輛，同比增長3.2倍。
在這樣的趨勢下，海馬新能源汽車三亞體驗中心于3月20日正式開業，傳遞出不一樣的信號。這既是海馬在海南的新能源汽車戰略又下一城，又是其創新求變路上的縮影。
用戶至上，增強用戶體驗
可能有人會說，一個簡單的新能源體驗中心開業，上升不到這種高度吧？等真正了解體驗了之后，會發現所言不虛。而要成為一個真正的體驗中心，既要大而全，又要有特色，而這些恰恰三亞新能源汽車體驗中心都具備。
先看選址。店面選址很關鍵，三亞新能源汽車體驗中心就開在三亞市的核心地段，自然流量無需擔心。而從硬件設施來看，它占地1500平米，是三亞首個廠家自建的新能源汽車體驗中心，也是目前三亞功能最全、體驗最專業的新能源汽車體驗中心。
它集智能化展廳、車家互聯體驗區、智能駕駛體驗區、售后服務中心等多于一體，可實現汽車直銷、品牌文化、社交互動、智能網聯體驗、售后服務等多種功能，而科技賦能和沉浸式互動是其亮點所在。
對于用戶來說，體驗將更加豐富多元，既能展廳看車，又能海邊馳騁，既可體驗車家互聯，又能體驗插混技術“黑科技”……不得不說，海馬汽車這一步棋下得妙，自帶吸引力的體驗中心想不吸引用戶的關注都難，而在這個過程中，用戶黏性將進一步增強。
渠道變革，創新銷售服務模式
增強用戶體驗，事實上是海馬汽車體驗式營銷的一種體現。熟悉海馬汽車的人都知道，自2019年以來，其營銷創新就是以“四流合一”B2C為核心，以體驗式營銷為靈魂，也取得了階段性成果。
打造新能源汽車體驗中心就是其深思熟慮之后做出的改變。在三亞新能源汽車體驗中心開業之前，海馬在海口、鄭州、蘇州等地的新能源汽車體驗中心已經開業。
這些顯而易見的成果印證著海馬“無服務，不銷售”的理念，也給當地用戶帶來了別樣的體驗和感受，感受著車家互聯科技給生活帶來的便利，由此也形成了不錯的口碑效應。
對于海馬汽車來說，這種廠家直銷式的體驗中心，代表的是銷售服務模式的改變，是海馬營銷渠道創新的很好實踐。在這里，不僅能展示海馬新能源技術，同時打造了場景式、沉浸式的購車體驗，帶來的是B2C直面客戶的銷售服務模式。
搶占先機，產品全面轉型
有用戶，有渠道，還遠遠不夠，有優質的產品與之匹配才行。對此，海馬汽車也有明確的思考。如同一汽海馬汽車有限公司總經盧國綱所說，“海馬汽車將依托海南自貿港政策優勢，向新能源汽車、智能汽車轉型，向綠色制造和智能制造升級。” 海馬汽車“十四五”將全面轉型新能源汽車和智能汽車。
事實上，海馬汽車很早就開始布局新能源，可以說是自主品牌中最早發展新能源的汽車品牌之一。自2017年以來，海馬不僅打造了插電式混合動力總成、燃料電池總成、可變平臺、智能網聯、自動駕駛等五大技術創新平臺，以及海馬8S、海馬7X和海馬6P等多款智能汽車和新能源汽車品類產品，在智能、插混與氫燃料汽車研發技術方面也取得了重大突破。
對比國家發布的“三縱三橫”的新能源汽車戰略規劃，海馬汽車的發展規劃，包括技術路線，與該方向完全一致，海馬將之落實為“優先智能汽車、合作電動汽車、死磕插混汽車、深耕氫能汽車”。
另一方面，筆者也注意到，海南正在加快自由貿易港建設，近期還出臺了向新能源汽車傾斜的政策，鼓勵廣大市民購買新能源汽車。翻閱海南省政府辦公廳印發的《海南省清潔能源汽車推廣2021年行動計劃》可以看出，“2021年全省計劃推廣2.5萬輛新能源汽車。同時，繼續放開新能源小客車增量指標申請，確保到2021年底，全省新能源汽車在汽車保有量中的占比超過5%。”
這對于發軔于海南、根植于海南的海馬汽車來說，正是極好的發展機遇。畢竟它是海南唯一擁有乘用車及新能源汽車生產資質的企業，具有極強的戰略優勢。當然，這一契機海馬也會牢牢抓住。
盧國綱表示，以海馬7X為龍頭，2021年海馬在三亞計劃銷售智能汽車超4000臺，銷售收入超4億元。除了海口及三亞，海馬汽車還將在儋州、萬寧等地建設廠家直營銷售服務網點，構建全島全面的服務網絡。此外，2021年，海馬將在海南建成第一座制氫加氫一體化設施。未來，海馬還將以三亞為龍頭建立智能汽車為主的海馬智慧出行服務，打造共享出行平臺。
結語：對于海馬汽車而言，新能源體驗中心的開業只是一個開始，無論是用戶體驗、營銷渠道創新還是產品規劃，海馬汽車都方向明確，在穩扎穩打中創新探索。這也讓我們看到了煥發新生的海馬，至于還會帶來什么樣的驚喜，讓我們拭目以待。
轉載請注明出處。
相關文章
精彩導讀
熱門資訊
關注我們