上周末去家里附近的廣汽豐田4S店保養車，閑來無事，順便去展廳看了看新到的網紅車賽那。乖乖嘞，圍在賽那旁邊的小伙伴可真多，想坐進主駕駛體驗一下還真不容易，更別說開著試駕車上路體驗一番了。
后期和售后小哥簽保養單子時，順嘴問了一句，“是不是今天星期天，所以來看賽那的人這么多？現在缺芯片缺得厲害，這賽那是不是得加不少錢呀？”
售后小哥回復得倒也干脆，星期天確實會多一些，主要以家庭用戶居多，拖家帶口的來看。不過平時看賽那的也不少，年輕的中年的都有。這加多少錢我還真不知道，預售價不是32-42萬元嘛，聽銷售口的說應該會加個3萬左右，具體的就得等月底的正式上市了。
時間過得不快也不慢，10月30日，迎來了賽那上市的好日子。在美麗的珠海長隆，這一家庭歡聚氣息濃厚的地方，賽那正式吹響了征戰車市的號角，30.98-40.58萬元的價格區間比預售價低了不少，賽那這次或許真的要顛覆沉寂許久的MPV市場。
賽那的真實產品力究竟咋樣？
賽那為什么會這么火？除了神車埃爾法的名氣助攻外，不得不承認這款車就是MPV市場的全能選手，或者說再怎么挑剔的消費者，也難在它身上找到什么明顯的短板。
比如賽那大氣、端莊的外觀設計，屬于那種實車比圖片還要耐看的類型。就筆者這次在發布會現場的實際觀察來看，采用豐田最新家族式設計語言的賽那，外觀還真是營造出了消費者想要的大氣感，可謂把國人的需求給研究透了。就筆者對很多賽那意向用戶的追問來看，他們眼中的MPV就應該有那種端莊大氣，就像賽那表現出來的這種。
諸如型鋒利的前大燈組與大嘴式前格柵相連接，拉伸了視覺的寬度和張力。前唇還配有貫穿式的鍍鉻裝飾條，兩側還配備了圓矩形的霧燈組。再加上尾部的后包圍采用了亮黑色的涂裝，并搭配了銀色的貫穿式裝飾條以及隱藏式排氣布局，這樣一來使得它的視覺效果看上去十分寬大。
來看國內某知名咨詢公司做的MPV選車觀調研。核心信息顯示，多功能性和實用性為消費者對MPV車型的主要關注點，約32.7%的消費者關注實用性，32.2%的消費者關注多功能性，以及30.2%的消費者關注高品質，反倒是豪華和精致等附加因素的受關注度較低。
對于賽那來說，這不就是它的強項所在了嗎？5165/1995/1785mm的長寬高，3060mm的軸距，帶來了同級當中最為闊綽的一二三排頭部、腿部以及橫向空間，沒有之一。與此同時，賽那發揮了日系車儲物細節突出這一優勢，就拿中央扶手箱這一巨大的空間來說，這深度和存儲能力真的是沒誰了。
眾所周知，MPV兼顧了SUV與轎車的特點，舒適的乘坐體驗是這類車型受歡迎的地方。也正是基于此，賽那做到了MPV本應該具有的核心優勢，無論是后排可靈活調節的座椅，出色的駕乘舒適性，以及越級的后排空間，這些都是它成為MPV市場中MPV的優勢所在。
更進一步來看，賽那在舒適性層面也做了很多努力。誠然，你可以說它的設計和用料沒有GL8豪華，但是在實用這兩個字上，賽那絕對是老師級別。因為諸如USB接口、無線充電、前排與二排的座椅加熱/通風、二排影音娛樂系統，可映射移動設備顯示、還有感應式電動側滑門、豐田最新的智能安全套裝等實用配置可謂一應俱全。
用不少網友的話來說，期盼了這么多年，一直想要一臺奶爸級超神MPV，可惜市場上的好車型實在是不多，這次賽那的到來，算是圓了自己的夢想，剩下的就看啥時候能盡快帶它回家了。
賽那這個點上市恰逢其時？
有人說賽那來的有點晚，因為中國的MPV市場已經被別克GL8給深耕好長時間了，它占據了天時地利人和，想要擊敗GL8這位勁敵不是一般的難。
的確，GL8目前在中國的MPV市場處于一家獨大的狀態，想要擊敗它的車型有好多，但大都鎩羽而歸。對于賽那來說，咱先拋開其能否擊敗GL8這個論點放一邊，其實賽那來的并不算晚，反而是趕上了好時候。
廣汽豐田汽車有限公司總經理 藤原寬行
為何這么說？因為中國的MPV市場早已過了粗放式發展階段，即以往的10萬元以下的MPV車型為主的時代一去不復返了，迎接而來的是中高端細分市場的集中爆發。
也就是說，在整個中國車市消費升級的大背景之下，MPV細分市場也迎合了這一趨勢，大家的需求越來越細分，對空間和品質的要求越來越高。一句話，未來的中高端MPV市場，蛋糕越做越大已經是不爭的事實。
廣汽豐田汽車有限公司執行副總經理 文大力
某種程度上講，這也很好地解釋了為什么最近這一兩年，越來越多中高端MPV車型入市，上演了一出搶灘登陸好戲。從去年Q2入市的大眾威然開始，攪動了一池春水，讓這個細分市場開始有了硝煙味。后期陸續加入戰局的傳祺M8、榮威iMAX8、起亞嘉華、現代庫斯途、豐田賽那以及換代本田奧德賽，通通也要從這個細分市場分得一塊蛋糕。
但理想是豐滿的，現實卻是骨感的。這些登場的選手，目前的處境都不算理想。威然聲勢很大，但月均銷量只有三位數，早已在市場上沒有聲音；傳祺M8算是做得比較好的自主中高端MPV，但月銷量也只是五千臺左右，對于其自身算是成功，但還沒達到頂流級別；韓系兩兄弟的實力不俗，但鑒于韓系車這些年在華的處境，目前持悲觀態度的人遠超樂觀。
這樣盤點一圈下來，能對GL8產生威脅，或者說改變GL8一車獨大局面的車型，也就只有豐田賽那了。
咱們換個思路來看，中高端MPV市場有了競爭，對于咱們消費者絕對是一件大好事兒。因為以前沒有對手的日子里，GL8養尊處優的存在，可以一分錢也不優惠就可以賣得好，但賽那來了就得掂量掂量了。而對于挑戰者賽那來說，想要擊敗GL8，也得拿出相對應的實力。
簡單總結，賽那上市之后的中高端MPV市場，算是真正熱鬧了起來，這是我們樂于看到的局面。至于未來賽那能走多遠，咱們拭目以待吧。
【結語】盡管賽那最終的上市價格比預售價要便宜一些，但相比GL8來說，起步價還是要貴上了個7萬多元，有人說賽那這是不按常理出牌，擺明了沒把GL8當對手看，也有人說MPV市場就此要大洗牌了。那么，你認為賽那這樣的定價是自信還是自傲？歡迎在文末留言評論。
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