遲到了4年的北京車展，終于姍姍來遲，所有的車企都憋了一股勁兒。
針對自家的新產(chǎn)品、新品牌，車企之間的營銷戰(zhàn)越來越激烈。但有一條原則不會變——技術(shù)為王，才能占領(lǐng)用戶心智。
于是乎，在北京車展前夜，我們看到了這樣一場特別的技術(shù)發(fā)布會。
日前，廣汽傳祺新能源正式宣布：旗下技術(shù)品牌——傳祺智電科技i-GTEC，正式全面升級到2.0階段。另外從2025年起，傳祺智電科技i-GTEC 2.0技術(shù)，將在傳祺的新能源車型上陸續(xù)搭載。
活動(dòng)現(xiàn)場，蒙古族樂隊(duì)安達(dá)組合隆重登場，帶來了高亢遼闊的歌聲，并且發(fā)布了新歌《宴歌（傳祺-i-GTEC版）》，實(shí)現(xiàn)了一次民族音樂“國家隊(duì)”與新能源“國家隊(duì)”車企的跨界聯(lián)動(dòng)。
與此同時(shí)，在本次技術(shù)發(fā)布會現(xiàn)場，傳祺新能源也帶來了滿滿的技術(shù)干貨。
其中令人矚目的是——傳祺智電科技i-GTEC 2.0技術(shù)，將聚焦于底盤、智能、三電、技術(shù)平臺四大核心科技的躍遷。
首當(dāng)其沖的，是升級版的“鉅星智控底盤”。
具體來看，“智能預(yù)瞄多腔空懸”，可以提前識別前方碎石坑洼、積水路面，快速抬升底盤通過。“智能預(yù)泄壓”功能，可以在緊急情況下智能泄壓，避免出現(xiàn)急剎車的“晃蕩”體驗(yàn)。
“底盤智能醫(yī)生”功能，可以及時(shí)發(fā)現(xiàn)底盤異常，不必車主下車檢查。同時(shí)，還有“乾坤掉頭”功能，可利用后輪轉(zhuǎn)向，提升操控的靈活度。
更為重磅的是，隸屬于華為車BU業(yè)務(wù)的相關(guān)高管，作為本次的活動(dòng)嘉賓受邀出席——華為與傳祺新能源的“強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)手”，即將成為現(xiàn)實(shí)。
據(jù)了解，傳祺新能源即將引入華為智能座艙、以及華為高階智駕。在不久的將來，傳祺新能源的“含華量”將會快速提高。
當(dāng)然了，傳祺新能源始終堅(jiān)持一個(gè)“開放的靈魂”，除了引入華為車BU業(yè)務(wù)的深度賦能之外，自家的“GARCIA無圖純視覺”智駕系統(tǒng)，也在有條不紊地研發(fā)中，消費(fèi)者可以擁有更豐富的選擇。
而在三電技術(shù)領(lǐng)域，傳祺智電科技i-GTEC 2.0技術(shù)同樣有所升級。
最值得關(guān)注的內(nèi)容，是廣汽自研的“全固態(tài)電池”，其體積能量密度、質(zhì)量能量密度，均實(shí)現(xiàn)了50%以上的提升，并且更抗造、更耐熱，有效避免了熱失控問題。
此外，傳祺新能源還帶來了“2.0版夸克電驅(qū)”，該電機(jī)基于六合一碳纖維轉(zhuǎn)子技術(shù)打造而來，更輕量化、性能更高。
在插電混動(dòng)領(lǐng)域，傳祺新能源宣還發(fā)布了新一代的混動(dòng)專用發(fā)動(dòng)機(jī)，其熱效率峰值達(dá)46%，饋電油耗更低、車輛續(xù)航更遠(yuǎn)。
最后在技術(shù)平臺方面，傳祺新能源將基于i-GPMA 2.0智電技術(shù)，打造該品牌專屬的高端新能源平臺，涵蓋混動(dòng)、插混、增程等多類車型。
據(jù)悉，這一新平臺將融合廣汽旗下“星靈電子電氣架構(gòu)”、以及魔方平臺的結(jié)構(gòu)優(yōu)勢，平臺綜合算力提升50倍、數(shù)據(jù)傳輸效率提升10倍。豐富的算力冗余，可讓整車功能“常用常新”、用戶體驗(yàn)持續(xù)提升。
【結(jié)語】技術(shù)為王，是汽車行業(yè)的永恒法則。正所謂“落后就要挨打”，面對咄咄逼人的友商，傳祺新能源只有不斷進(jìn)步，才不會被市場所淘汰。
至于在2024年，傳祺新能源能否拿出讓大家耳目一新的產(chǎn)品？我們可以拭目以待。
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