踩著2020年的尾巴，2021年全國碩士研究生考試正式拉開帷幕。教育部數據顯示，2021研考報考人數高達377萬，毫無懸念地再創歷史新高。
當然，在每年的“考研大軍”中，都少不了這樣一類人：他們表面上勤奮刻苦，實際上心不在焉，賣力營造出的競爭氛圍，帶動真正考研的人努力學習，人送昵稱“考研氣氛組”。優等生越來越拔尖，而考研題目也越來越難，“氣氛組”略表遺憾，退回早已鋪好的求職后路。
有意思的是，國內SUV市場競爭與考研選拔有著極大相似。憑借著旺盛的增長潛力，SUV市場吸引各大車企紛紛布局，競爭一度陷入焦灼；再加上消費者的眼光愈發挑剔，想要出眾并不容易。但是，對于真正有實力的選手而言，自然不會被“氣氛組”所影響，這不，在哀鴻遍野的2020年，長安CS75PLUS依舊交出了一份“完美答卷”。
傲人銷量，不過只是“基操”
“中國只有兩種車型，一種是SUV，一種是其他”。這句略帶調侃的網友評價，成為國人購車習慣的真實寫照。2019年年底，國內在售的國產/合資SUV數量高達281款；其中，緊湊型SUV數量為125款，基本占據半壁江山。在不少車企看來，緊湊型SUV市場就像“海綿里的水”，只要愿意擠，銷量總還是有的。
然而，今年的“黑天鵝”事件，著實給車企們上了一課。除了2月份因疫情導致線下銷售受阻外，經濟收緊、購車謹慎等消極因素，更是籠罩著整個2020車市。理想中的“報復性消費”并沒有降臨，至少就汽車市場而言，始終不敢松一口氣。在這種情況下，被視為“銷量奶牛”的緊湊型SUV，被賦予更高的期望。
毫無疑問，長安CS75PLUS的逆勢崛起，成為長安汽車沖出陰霾的強勁助力。以最新公布的11月份數據來看，長安CS75系勁銷32759輛，實現連續9個月同環比雙增長；而在1-11月份中，長安CS75系累計銷量達23.82萬輛，同比增長48.7%，成為今年罕有實現兩位數增長的緊湊型SUV。
如今，長安CS75系已經穩居緊湊型SUV第一梯隊，而CS75PLUS，更是憑借著單品年銷超過20萬臺，力壓CR-V、奇駿等一眾合資老將，成為中國SUV單品銷量王。“是金子總會發光”，即便疫情因素對于銷量的影響不容忽視，但長安CS75PLUS依舊展現出了強勁的增長潛力，放在今年，這份成績單顯得更具含金量。
精準定位，榮膺“國貨之光”
早在去年4月，長安CS75系累計銷量便突破100萬臺，成為為數不多躋身“百萬俱樂部”的國產車型。不過，如果說長安CS75的目標是“做大”的話，那CS75PLUS則肩負著“做強”的重任。
2017年前后，緊湊型SUV市場紅利令人眼紅，參賽選手紛紛想要占領“制高點”；然而，當浪潮過后，近半數車型月銷量僅有三位數，時刻徘徊在淘汰的邊緣。不難看出，與時俱進、針對國人需求痛點不斷升級的特點，成為頭部車型最大的相似之處，而長安CS75PLUS，更是將這一準則深諳于心。
上市之初，長安CS75PLUS便預定了“明日座駕”的專屬ID，頗具科技感的外觀、安第斯灰的經典配色，收獲了大批關注；此外，2710mm軸距、手機無線充電、全自動泊車等產品優勢，輕松令其脫穎而出。在年輕人看來，長安CS75PLUS正是為其量身定制的產品，比起“魚和熊掌不可兼得”的同級車型，長安CS75PLUS無疑更加貼心。
正因如此，即便長安CS75PLUS將價格牢牢鎖定在10萬-15萬區間，且終端優惠非常有限，仍能獲得不少車主青睞；摒棄“以價換量”的傳統策略，長安CS75PLUS將更好地樹立起中高級自主SUV的產品形象，市場號召力、二手車保值率均得到顯著提升。
此外，在CS75PLUS之后，逸動PLUS、CS55PLUS等車型相繼誕生，由此組成的“長安PLUS軍團”，已經成為各細分市場不可忽視的力量，助力整個品牌的銷量再創新高。長安汽車仿佛打通了“任督二脈”，而CS75PLUS對于品牌形象拔高的意義，遠遠比銷量助力更重要。
過硬實力，想低調都很難
不可否認，在緊湊型SUV市場中，有許多“曇花一現”的車型，雖說短期內的銷量表現喜人，但很難形成長久的市場競爭力，最終“泯然眾人矣”。那么，對于長安CS75PLUS而言，它的爆紅是否具有可持續性呢？從車主口中，筆者找到了答案。
正如一名95后設計師車主所言：“之所以選擇CS75PLUS，正是沖著藍鯨1.5TGDI發動機和6AT變速箱而來的，充沛的動力與平順的感受，用著非常省心”。確實，長安汽車自主研發的藍鯨1.5TGDI發動機，最大馬力可達178Ps，最大扭矩265N·m，參數表現領先同級；渦輪在1450轉便能介入的能力，極大地減少了渦輪遲滯時間，起步速度更快；此外，比起同級普遍采用的7DCT變速箱而言，6AT變速箱成本更高，但平穩性、穩定性優勢明顯，具有較強的吸引力。
與此同時，長安CS75PLUS還提供了2.0T+8AT的動力組合，最大馬力233Ps，最大扭矩360N·m的充沛動力，將帶來暢快淋漓的駕駛感受，進一步豐富用戶的選擇。顯然，藍鯨動力已經成為長安CS75PLUS的“金字招牌”，而長安汽車也成為少有將自主研發發動機列入“賣點”的中國品牌。
為何國人如此迷戀藍鯨動力呢？從2016年年底立項開始，長安汽車已經連續四年榮獲“中國心”十佳發動機榜單，入圍機型包括1.5T/2.0T汽油機、藍鯨1.4T高壓直噴發動機、藍鯨NE1.5T高壓直噴發動機，實現了與大眾、豐田等老牌合資企業同臺競技。
12月16日-25日，長安汽車藍鯨發動機正式向吉尼斯世界紀錄TM發起挑戰，要求藍鯨NE1.5T發動機轉速始終保持在5500轉以上（相當于以200km/h時速），極限運行不低于200小時。最終，藍鯨NE1.5T發動機連續運轉時間達259小時46分45秒，全速累計里程為51955km，完美挑戰成功。
常言道：“藝高人膽大”。長安汽車模擬用車過程中完全不會出現的極端狀況，為的便是證明藍鯨動力有實力媲美，甚至超越合資產品；這不僅是為了令用戶吃下一顆“定心丸”，更是想要交出深耕發動機技術的階段性答卷。這份來之不易的榮譽，對得起長安汽車四年的辛苦與努力。
結語：“羅馬不是一天建成的”。長安CS75PLUS之所以擁有源源不斷的爆款勢能，離不開藍鯨動力的長遠布局，更離不開長安汽車對于消費需求和車市走向的精準把握；深入骨髓的價值感與精致感，成為長安CS75PLUS的最大優勢，這份從容與自信，不懼車市任何的大風大浪。
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