者的大學同學阿豪,是一位創業中的85后,最近在父母的幫助下開了一家餐飲小店。用他的話說,雖然自己創業比平時上班辛苦多了,每天都忙忙碌碌,但是這種獲得感讓他很滿足。
在一次偶然的閑聊中,筆者得知前段時間他為自己的小店配了一臺工作車。原本以為會是一款城市SUV,沒想到答案卻是一款皮卡——長安凱程F70,這著實讓筆者十分驚訝。
雖說皮卡這些年在國內的聲量持續走高,但和SUV相比依然不是一個量級。那么,為何阿豪會選擇長安凱程F70呢?接下來,就跟隨筆者一起,走進阿豪的世界,看看這款長安凱程F70究竟有啥魔力,讓這位85后欲罷不能。
硬核實力,創業絕佳幫手
“你開餐飲店還用自己去買菜品嗎?現在物流這么發達,不都是人家直接送嘛,既然這樣的話,你買皮卡當工作車是不是有點大材小用?”當筆者把這個疑問拋給阿豪時,原以為會問住他,沒想到他的回答讓人倍感意外。
“這你就不懂了,我幾乎每天早上都是5點多起床,第一時間去菜市場和海鮮市場,為的就是挑選最新鮮的食材,因為只有自己的親力親為才能保證食材的新鮮。雖然自己辛苦了一些,但心里有底。更重要的是,這臺皮卡不僅為自己的小店出力,沒事兒了還開著它去老爸的工地幫幫忙,這活兒城市SUV可干不了。”阿豪自豪的說道。
仔細想想也的確是這個道理。長安凱程F70的長寬高做到了5330X1930X1835mm,貨箱尺寸則為1600/1595/500mm,軸距為3180mm,這幾組數據在同級別皮卡中都堪稱第一梯隊,裝載再多的貨品都沒有什么壓力,妥妥的工作好伙伴。
值得一提的是,在長安凱程F70身上,已經沒有皮卡以往給人的“工具車”低端印象,因為它的內飾、安全和科技,和現在的城市SUV基本上沒什么大的區別。
直觀來看,偏向乘用化的兩輻式方向盤,很吸睛的7英寸儀表+10英寸懸浮式顯示屏組合,再加上標配的加強加固車架、大燈電動角度可調、電動外后視鏡(帶轉向燈)、電動外后視鏡帶加熱功能等功能,以及包括主副駕安全氣囊、無鑰匙進入/啟動、TPMS胎壓監測系統、HAC上坡輔助系統、HDC陡坡緩降控制、360度攝像頭等在內的主被動安全裝備。用阿豪的話說,坐進長安凱程F70車內,根本不會認為這是一臺皮卡車。
值得一提的是,這款長安凱程F70還有另外一層身份,那就是中歐合作全球新一代寬體大皮卡,意思是這是長安汽車與PSA集團聯手打造的產品。
事實上,從長安凱程F70的內飾中能看出很多源于標致品牌的設計細節,比如說“標致氣息”濃郁的中控按鈕區、上述造型新穎的兩輻式多功能方向盤,撞色的扁矩形空調出風口等,不得不說,給皮卡偏粗獷的車型增添了很多精致元素。
大師底盤,追逐快意人生
誠然,如果你認為中歐合作僅僅是在內飾設計上有所體現的話,那就圖樣圖森破了。在大家看不見的底盤實力上,才是合作最為直接的體現。
某種程度上講,這也是阿豪購買長安凱程F70的最重要的原因。作為老款標致308車主的他,那款車帶給他的扎實操控,直到現在都還記憶猶新,用他的話說,法系車在底盤研發方面有深厚的功底,無論是操控性還是穩定性都優于同級別車型,他自己作為老車主自然最有發言權。
當得知長安凱程F70的底盤是經過PSA集團底盤團隊打造,長安美國底特律研發中心以及長安汽車全球研發中心聯合調校之后,他便找個機會去4S店實際體驗了一下,而實際結果也讓他十分的滿意,這么大塊頭的皮卡做到這樣的底盤扎實性,確實難能可貴。
就拿阿豪和我們分享的幾次黃河灘的越野經歷來看。得益于長安凱程F70采用的前雙叉臂式獨立懸掛,其橫向剛度大,可以有效吸收輪胎所受橫向力,在一定程度上防止車輛側傾,并且提高輪胎的抓地力。與之相搭配的后鋼板彈簧式非獨立懸掛,研發團隊在后減阻尼與板簧匹配方面進行了很多次匹配,能夠兼顧車輛行駛安全性和駕駛舒適性。
這不,在黃河灘上的長安凱程F70像撒歡了一樣,盡情放肆越野,這車真成了阿豪口中的大玩具。或許這就是皮卡帶給人們的快樂,平時工作時它是盡職盡責的好幫手,閑下來約上三五好友,帶著帳篷、燒烤架等裝備,去野外放松幾天,這種感覺體驗過就知道它的好。
當然了,長安凱程F70的動力也值得一提。以阿豪購買的汽油版自動擋車型為例,這臺2.4T汽油發動機最大功率為211馬力(155千瓦),峰值扭矩為320牛·米,明顯要比同級競品常用的2.0T動力強。這一點在黃河灘爬坡和一些非鋪裝路面行駛時,感受的很明顯。如果你開習慣手動擋,動力更強的2.5T柴油發動機,帶來的感受會更酣暢淋漓。
此外,博格華納分時四驅系統以及伊頓后橋差速鎖也為長安凱程F70的越野能力賦能不少,尤其是對于一些越野老手來說,這些功能上手起來十分容易。
結語:回過頭來,再來看標題所提出的疑問,既是創業好幫手,又是越野大玩具,這款大師級皮卡絕了?現在全篇文章看完之后發現還的確是這個道理。10多萬元不僅能滿足工作的需要,實現自己的創業需求,還能追逐快意人生,實現自己的越野夢想,確實是一個蠻超值的選擇,您認為呢?
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