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8月29日，作為西南地區甚至整個下半年車市“燈塔”的第二十四屆成都車展正式開幕。從“體量”方面來看，本屆成都車展吸引超130個國內外汽車品牌、帶來超1500輛參展車輛，規模超過往屆；從“質量”方面來看，諸如國產版豐田賽那、坦克500等重磅車型均首次亮相，吸引了消費者的目光。

當然，雖說成都車展的展車令人看得眼花繚亂，但新車從首發、預熱，再到預售、上市，往往會經歷數月時間，需要消費者準備不少耐心。不過，成都車展過后，首批新車將于9月份正式上市，這才算是實打實的驚喜，正如網友所言：“有些確實值得買”。

9月10日：全新威朗Pro

就目前來看，緊湊家轎市場始終是合資品牌的主要陣地之一；以朗逸、軒逸、卡羅拉為代表的德日系合資車型，在這一領域活得風生水起。相較而言，雖說目前美系品牌的表現便稍有些“后繼乏力”，但全新威朗Pro的到來，非常有望打破這樣的局面。

作為換代車型，全新威朗Pro的外觀和內飾均進行了較大幅度的改動。就外觀層面而言，新車依舊提供常規版和GS版，常規版的車身線條更加簡潔、凌厲，并增加了鍍鉻后包圍，看起來非常精致；而GS版除了采用熏黑格柵外，碳纖維飾板包圍、熏黑尾翼的加入，令運動感也拉到滿格。至于內飾，全新威朗Pro采用了時下流行的無邊框雙聯屏，營造出較強的科技感，可以算是走在了合資家轎的前列。

當然，此前的威朗之所以銷量不佳，有一部分原因是受“三缸機”掣肘。因此，全新威朗Pro將搭載1.5T四缸發動機，匹配CVT變速箱，最大馬力184Ps、最大扭矩250N·m的數據表現，具有較強的優勢。在補足所有短板后，相信全新威朗Pro會帶來更為驚艷的銷量表現。

9月25日：全新高爾夫GTI

去年11月份，被視作“最后一代燃油高爾夫”的第八代高爾夫正式在國內上市，面對觸控按鍵、電子檔把，網友眼中的全新高爾夫“懂事得令人心疼”。相比之下，全新高爾夫GTI擁有著更為純粹的血統，或許能令車迷們的心中得到一絲慰藉。

全新高爾夫GTI基本延續了普通版的內外設計，但細節之處進行了一定的改動，比如蜂窩狀格柵、貫穿前臉的紅色飾條，紅色的“GTI”尾標和雙邊共雙出排氣筒，令個性化得到增強；內飾方面，新車配備了GTI專屬的方向盤和座椅，配合上全新設計的車機UI界面，能夠極大地激發年輕人的駕駛樂趣。

至于動力，全新高爾夫GTI搭載了2.0T+7速濕式雙離合的動力總成，最大馬力220Ps、最大扭矩350N·m，再加上整備質量不過1500kg，能夠獲得更為優秀的動力性能。當然，全新高爾夫GTI的預售價格也不便宜，23.18萬元的預算足以入手中高配邁騰，但如果有著“高爾夫情懷”，且預算充足的話， 全新高爾夫GTI具有較強的紀念意義。

9月份內：WEY瑪奇朵

眾所周知，在自主高端陣營中，WEY品牌始終走在前列，尤其是在去年“咖啡”智能平臺發布后，奠定了更大的產品優勢。繼旗艦車型摩卡之后，WEY品牌全新緊湊SUV車型瑪奇朵也將于九月份內上市，同樣也會是高端市場不錯的選擇。

看到瑪奇朵的第一眼，相信不少人都會有種“小號摩卡”的感覺，精致的銀色鍍鉻格柵、細長的LED大燈，甚至是內飾方面的兩幅式方向盤、14.6英寸懸浮式大屏，均帶來了較強的科技感。在動力方面，瑪奇朵提供HEV和PHEV兩種混動車型，緊跟新能源時代潮流的同時，提供了更加豐富的用車體驗。

9月份內：長安歐尚X7 PLUS

2019年11月，長安歐尚X7橫空出世，令人沒有想到的是，它上市首月便銷量破萬，以“黑馬”姿態活躍在競爭焦灼的緊湊SUV市場中。遺憾的是，或許是2020年的受疫情影響，此后的長安歐尚X7熱度逐漸退去，雖說目前月銷5000臺上下的表現依舊可圈可點，但卻大不如從前。

顯然，成都車展上亮相的長安歐尚X7 PLUS，令長安歐尚X7系列重新煥發了生機。直觀來看，新車采用了全新的格柵造型，并增加了貫穿式尾燈，看起來更加精致、大氣；同時，新車內飾也采用了全新風格，在保留檔次感的同時，實用按鍵由“觸控式”改為“琴鍵式”，科技感與實用性均得以增強。

動力方面，長安歐尚X7 PLUS提供低高功率的1.5T發動機，分別匹配6擋手動和7擋濕式雙離合變速箱，最大馬力分別為170Ps、188Ps，最大扭矩分別為260N·m、300N·m。不過，長安歐尚X7 PLUS的定位依舊非常“親民”，預售價格區間為7.99萬-13.59萬元，在不少人看來，它非常有可能復刻長安CS75PLUS的表現。

結語：即便目前尚未正式上市，但從產品定位和預售價格來看，以上四款車型的入手門檻都不算太高，比較適合廣大的工薪階級。同時，選擇在“金九”上市，也可見車企對于它們寄予厚望，至于最終的銷量表現如何，不妨拭目以待。

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