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進入新能源時代后，造車新勢力如雨后春筍般涌現。即便如今的國內車市尚未走出“寒冬”，且“連年虧損”是多數造車新勢力創業初期的常態，但依舊抵擋不住互聯網、房地產界“大佬”進軍新能源市場的熱情。

如果將蔚來、理想和小鵬視作“首吃螃蟹者”的話，那恒大正式入局新能源市場便可以說是經過了深思熟慮。與其他“新勢力”不同，2019年8月誕生的恒馳汽車，僅用了短短一年時間，便推出了“首期”六款新車，覆蓋從A級到D級，囊括轎車、SUV、MPV的全產品序列。恒馳汽車是否是“揠苗助長”呢？相信很多人都會有這種疑問。

繼9月初恒馳7路試諜照曝光后，定位于緊湊SUV的恒馳5路試諜照也于近日曝光。不出意外的話，恒馳5將進軍新能源市場競爭最為激烈的細分市場之一，也將承擔起提升銷量的重任。

關于造型方面，相信關注恒馳汽車的人都不陌生，此次路試的恒馳5的外觀造型，基本與今年在上海車展上亮相的展車保持相同。不得不說，恒馳5的造型設計還是可圈可點的，無論是“戈”字形的日間行車燈、隱藏式門把手，還是明亮的線條裝飾，或者熏黑的尾燈造型，均能營造出較強的時尚感與未來感。雖稱不上驚艷，但絕對屬于令人過目不忘的類型。

當然，雖說此次諜照并未提供內飾圖片，但結合上海車展亮相的展車圖片來看，恒馳5內飾采用對稱式設計，無邊框液晶儀表、副駕駛前方的娛樂屏，均屬于當下最新潮的設計；再加上木紋飾板、灰色內飾與橙色縫線的搭配，檔次感也得到了加強，展現出濃濃的造車新勢力基因。

客觀來講，就靜態表現而言，恒馳5已經做好了“起飛”的準備，但事實上，它的未來還保留著一定的不確定因素。首先，作為一個全新品牌的首批車型，恒馳5的產品穩定性有待考驗，尤其是關乎純電動車“命門”的電池安全、智能配置等方面，仍有待長時間的檢驗與反饋。想一上來就達到“完美”，有著較大的難度。

其次，目前已有不少緊湊SUV的發展步入正軌，其制造成本已經進入相對可控的階段。相較而言，恒馳5的定價便成為一大難題，定價過高的話缺乏產品競爭力，而定價過低的話則會影響品牌盈利，甚至造成虧損。除了產品研發以外，產品定價也算是一個“技術活”。

結語：據官方數據顯示，截止至去年年底，恒馳汽車已累計投入474億元；除了破千件授權專利以外，恒馳1、恒馳3、恒馳5、恒馳6和恒馳7的試制車也已完成下線，用網友的話來說，那就是“離量產不遠了”。無論如何，恒馳汽車的到來，勢必會豐富消費者的選擇，至于能否令消費者用錢包“投票”，還得看最終的產品表現了。

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