隨著“三胎政策”的落地，2021年的國(guó)內(nèi)車市迎來高端家用MPV井噴期，諸如豐田賽那、起亞嘉華等產(chǎn)品，為多乘員家庭提供了全新的出行解決方案。與此同時(shí)，6/7座SUV市場(chǎng)也迎來了蓬勃發(fā)展，除了既有的漢蘭達(dá)、理想ONE等產(chǎn)品外，今年上市的理想L9和問界M7，也是市場(chǎng)關(guān)注度較高的車型。
前不久，指導(dǎo)價(jià)45.98萬元的理想L9正式上市，雖說精準(zhǔn)貼合上市前“45萬-50萬元”的售價(jià)預(yù)測(cè)，但直逼寶馬5系的價(jià)格，還是令不少人直呼“太貴”。因此，即便嚴(yán)格來說，問界M7與理想L9并非同級(jí)競(jìng)品，但參考二者產(chǎn)品屬性的極大重合、且問界M7入手門檻有望更低，被寄予了更多期待。
7月4日，華為夏季旗艦新品發(fā)布會(huì)將于深圳舉行，屆時(shí)，問界M7也將正式迎來首發(fā)。關(guān)于在粵港澳車展上，余承東曾評(píng)價(jià)問界M7為“將會(huì)完全超越豐田埃爾法、雷克薩斯LM等百萬級(jí)豪車”，也即將得到驗(yàn)證。
問界M7會(huì)動(dòng)了誰的“蛋糕”？首先，從設(shè)計(jì)層面來看，問界M7整體采用的是簡(jiǎn)約、大氣的設(shè)計(jì)風(fēng)格，寬大的下格柵、貫穿式日行燈，以及20英寸的拼色輪轂，營(yíng)造出較強(qiáng)的商務(wù)屬性；同時(shí)，隱藏式門把手、細(xì)長(zhǎng)的尾燈帶，又展現(xiàn)出新勢(shì)力的標(biāo)志性元素，符合家用需求。能文能武、宜家宜商，問界M7能夠迎合包括年輕人、商務(wù)人士的審美喜好，具有更大的潛在市場(chǎng)。
其次，從乘用表現(xiàn)來看，問界M7的車身尺寸為5020/1945/1775mm，軸距達(dá)到2820mm。相較被視作中型SUV“標(biāo)桿”的漢蘭達(dá)，問界M7在軸距層面略短30mm，但在長(zhǎng)寬高層面實(shí)現(xiàn)了領(lǐng)先。在此基礎(chǔ)上，6座版本的第二排能夠獲得更寬的過道空間，方便第三排出入；而車身高度對(duì)于第三排乘客頭部空間的改善，也將起到積極作用。
結(jié)合目前了解的信息，問界M7將采用鴻蒙Harmony OS智能座艙，流暢度和應(yīng)用拓展空間自然不必多說，被視作少有能與特斯拉媲美的自主車機(jī)系統(tǒng)。動(dòng)力方面，整車提供1.5T四缸增程式動(dòng)力系統(tǒng)，擁有后置后驅(qū)和雙電機(jī)四驅(qū)版本，二者的純電續(xù)航里程分別達(dá)到150km、135km，電機(jī)總功率分別達(dá)到272Ps、449Ps，無論是從續(xù)航能力，還是動(dòng)力表現(xiàn)來看，都不會(huì)令人失望。
顯然，就空間和配置層面來看，問界M7有望帶來對(duì)標(biāo)高端MPV的實(shí)力表現(xiàn)，更好地平衡商務(wù)與家用需求；就外觀和動(dòng)力層面而言，問界M7更加注重車主的感受，在照顧乘客需求的同時(shí)，也不會(huì)給人留下“專職司機(jī)”的印象。關(guān)于這一點(diǎn)，問界M7與理想L9頗有幾分相似，如果再考慮到實(shí)際用車場(chǎng)景和價(jià)格方面的話，問界M7所能覆蓋的用戶群體無疑會(huì)更多。
結(jié)語：在最新的5月份銷量公告中，問界M5單月交付量突破5000臺(tái)，再次刷新了新勢(shì)力單款車型最快破萬的記錄，可見AITO品牌的技術(shù)實(shí)力和產(chǎn)品質(zhì)量得到了充分肯定。相較而言，問界M7則進(jìn)一步擴(kuò)充了家族產(chǎn)品陣容，而它的市場(chǎng)表現(xiàn)，也將更好地助推AITO品牌跑步進(jìn)入新勢(shì)力的頭部陣營(yíng)。
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