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隨著“三胎政策”的落地，2021年的國內車市迎來高端家用MPV井噴期，諸如豐田賽那、起亞嘉華等產品，為多乘員家庭提供了全新的出行解決方案。與此同時，6/7座SUV市場也迎來了蓬勃發展，除了既有的漢蘭達、理想ONE等產品外，今年上市的理想L9和問界M7，也是市場關注度較高的車型。

 

前不久，指導價45.98萬元的理想L9正式上市，雖說精準貼合上市前“45萬-50萬元”的售價預測，但直逼寶馬5系的價格，還是令不少人直呼“太貴”。因此，即便嚴格來說，問界M7與理想L9并非同級競品，但參考二者產品屬性的極大重合、且問界M7入手門檻有望更低，被寄予了更多期待。

 

7月4日，華為夏季旗艦新品發布會將于深圳舉行，屆時，問界M7也將正式迎來首發。關于在粵港澳車展上，余承東曾評價問界M7為“將會完全超越豐田埃爾法、雷克薩斯LM等百萬級豪車”，也即將得到驗證。

 

問界M7會動了誰的“蛋糕”？首先，從設計層面來看，問界M7整體采用的是簡約、大氣的設計風格，寬大的下格柵、貫穿式日行燈，以及20英寸的拼色輪轂，營造出較強的商務屬性；同時，隱藏式門把手、細長的尾燈帶，又展現出新勢力的標志性元素，符合家用需求。能文能武、宜家宜商，問界M7能夠迎合包括年輕人、商務人士的審美喜好，具有更大的潛在市場。

 

其次，從乘用表現來看，問界M7的車身尺寸為5020/1945/1775mm，軸距達到2820mm。相較被視作中型SUV“標桿”的漢蘭達，問界M7在軸距層面略短30mm，但在長寬高層面實現了領先。在此基礎上，6座版本的第二排能夠獲得更寬的過道空間，方便第三排出入；而車身高度對于第三排乘客頭部空間的改善，也將起到積極作用。

 

結合目前了解的信息，問界M7將采用鴻蒙Harmony OS智能座艙，流暢度和應用拓展空間自然不必多說，被視作少有能與特斯拉媲美的自主車機系統。動力方面，整車提供1.5T四缸增程式動力系統，擁有后置后驅和雙電機四驅版本，二者的純電續航里程分別達到150km、135km，電機總功率分別達到272Ps、449Ps，無論是從續航能力，還是動力表現來看，都不會令人失望。

 

顯然，就空間和配置層面來看，問界M7有望帶來對標高端MPV的實力表現，更好地平衡商務與家用需求；就外觀和動力層面而言，問界M7更加注重車主的感受，在照顧乘客需求的同時，也不會給人留下“專職司機”的印象。關于這一點，問界M7與理想L9頗有幾分相似，如果再考慮到實際用車場景和價格方面的話，問界M7所能覆蓋的用戶群體無疑會更多。

結語：在最新的5月份銷量公告中，問界M5單月交付量突破5000臺，再次刷新了新勢力單款車型最快破萬的記錄，可見AITO品牌的技術實力和產品質量得到了充分肯定。相較而言，問界M7則進一步擴充了家族產品陣容，而它的市場表現，也將更好地助推AITO品牌跑步進入新勢力的頭部陣營。

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