6月28日，被譽(yù)為“家轎雙雄”的新款速騰和新款寶來(lái)迎來(lái)上市，二者除了外觀優(yōu)化、內(nèi)飾升級(jí)，帶來(lái)中期改款應(yīng)有的誠(chéng)意以外，新款速騰頂配車型所搭載的EA211 1.5T EVO渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，更是從增強(qiáng)動(dòng)力、節(jié)省油耗兩方面實(shí)現(xiàn)了相較1.4T發(fā)動(dòng)機(jī)的性能提升，帶來(lái)期待已久的驚喜。
按照一汽-大眾的產(chǎn)品規(guī)劃，這款1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)未來(lái)將逐步普及至奧迪A3、探岳、邁騰等車型，用于取代現(xiàn)有的1.4T發(fā)動(dòng)機(jī)；但此前誰(shuí)都想不到的是，身為豪華中型轎車的奧迪A4L，也會(huì)加入到 “動(dòng)力升級(jí)”之列。
據(jù)業(yè)內(nèi)媒體報(bào)道，一汽-大眾奧迪將進(jìn)行全新A4L的技術(shù)改造工作，項(xiàng)目總投資約33.7億元，將于2025年5月竣工。這意味著，除了入門級(jí)的奧迪A3、奧迪Q2L以外，奧迪A4L入門級(jí)車型現(xiàn)有的2.0T低功率發(fā)動(dòng)機(jī)，有望被全新一代1.5T EVO發(fā)動(dòng)機(jī)所替代。
毫無(wú)疑問(wèn)，奧迪A4L提供1.5T版本車型，有著顯著的經(jīng)濟(jì)性優(yōu)勢(shì)。一方面，參考速騰最大滿載質(zhì)量1890kg、WLTC綜合百公里油耗為5.7L的表現(xiàn)來(lái)看，自重更大的奧迪A4L油耗會(huì)稍有增加，但也有望達(dá)到6-7L/100km的水平，迎合了高油價(jià)時(shí)代下的消費(fèi)需求；另一方面，1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)有望降低生產(chǎn)升本，現(xiàn)款起售指導(dǎo)價(jià)32.18萬(wàn)元的奧迪A4L，在不參考終端優(yōu)惠的情況下，售價(jià)有望回落至25萬(wàn)元以內(nèi)。
不過(guò)，從不利的因素來(lái)看，豪華中型轎車增加1.5T車型，也存在著不小的風(fēng)險(xiǎn)。就拿同級(jí)車型來(lái)說(shuō)，即便拋開(kāi)48V輕混系統(tǒng)對(duì)于起步速度的影響外，奔馳C級(jí)的1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)在最大凈功率層面上要領(lǐng)先于奧迪A4L即將搭載的1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)（參照新款速騰數(shù)據(jù)）；而寶馬3系的2.0T低功率發(fā)動(dòng)機(jī)雖說(shuō)在功率層面要稍低其3kW，但排量?jī)?yōu)勢(shì)和1300轉(zhuǎn)便能爆發(fā)最大扭矩的能力，同樣不落下風(fēng)。
除此以外，在這個(gè)“排量即正義”的年代中，1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)的加入，無(wú)疑還將對(duì)奧迪A4L的品牌溢價(jià)能力造成一定影響。如今，無(wú)論是從銷量表現(xiàn)，還是行業(yè)口碑的角度來(lái)看，奧迪品牌均處于“德系三強(qiáng)”的末位，較高的降價(jià)幅度，也從側(cè)面印證了這一點(diǎn)。不難想象，當(dāng)1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)加入后，奧迪A4L將面臨用戶認(rèn)可度的“終極大考”，銷量會(huì)變更好，還是更壞，值得我們拭目以待。
結(jié)語(yǔ)：總的來(lái)說(shuō)，奧迪A4L引入1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)，既有對(duì)自身技術(shù)的自信，認(rèn)為1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)也能帶來(lái)具有質(zhì)感的駕駛體驗(yàn)；也有對(duì)增量市場(chǎng)的挖掘，希望通過(guò)售價(jià)下探、或增加配置的方式，吸引更多年輕人的青睞。這一決策是否正確，或許得等到三年以后才可見(jiàn)分曉。
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