国产爽的冒白浆的视频高清,色图综合网,国产成人免费电影,国语对白精品视频在线观看,伊甸园一二三一二三永久,果冻文化传媒www一欢迎您

提到“新勢力車型”，有兩個標簽最為顯著，一個是以新能源技術為支撐的動力系統，另一個便是行業領先的輔助駕駛系統。拋開毀譽參半的特斯拉不說，包括小鵬汽車、蔚來汽車等新勢力品牌均將“輔助駕駛”功能當做核心賣點之一，經過多年發展，逐步樹立起屬于自己的技術IP。

 

然而，相較于早已擁有一套完善評測標準的碰撞安全性能，駕駛輔助系統的智能水平，很難通過具體的數值評判高下；換句話說，各個品牌輔助駕駛系統的安全性、可靠性，更多取決于企業的技術實力和社會責任感。“實力”和“態度”哪個更重要？近日，一位車主關于小鵬汽車的“吐槽”，無疑給出了答案。

 

據某位疑似小鵬車主的用戶反映，他因為眼睛比較小，因此常常被駕駛輔助系統誤判為“頻繁分神”，收到不少提醒；結尾那句“眼睛小就不配用NGP唄”，令人既心疼又想笑。無獨有偶，某位同樣“眼睛小”的車評人也表示，除了采用方向盤檢測駕駛員狀態的特斯拉Autopilot外，曾經試駕過的嵐圖FREE、蔚來ET7，同時會誤判正常駕駛中的車主在“走神”或“睡覺”。

 

眾所周知，輔助駕駛能力的水平取決于兩方面，一是硬件配置，二是軟件算法。相較而言，前者比較容易實現，諸如激光雷達、全方位攝像頭的搭載，能夠滿足“信息冗余”，加快識別速度和感應范圍；但后者既需要完善的軟件架構，又離不開根據實際用車場景持續完善，就拿此次關于“小眼睛車主”的困惑，便是多數車企都不曾重視的問題。

 

針對這位車主的“吐槽”，小鵬汽車董事長何小鵬便給出了“高情商”答復，他在艾特相關負責人后，表示“看看這個情況怎么處理？”不難看出何小鵬對于這件事的關心與決心。即便沒有將“以用戶為中心”掛在嘴邊，但小鵬汽車上下重視客戶訴求、不放過一個問題的態度，依舊能夠令人安心。

 

當然，從另一方面來看，如今的輔助駕駛系統，還有很長的一段路要走，但同時也是有意愿領跑的車企的必經之路。最近，通用汽車對外界公布，旗下自動駕駛技術公司Cruise二季度虧損達5億美元；而從2018年算起，累計損失更是達到近50億美元。即便是傳統汽車集團，依舊難以繞開輔助駕駛技術的積累與沉淀；反而是率先搶跑的新勢力，在用戶反饋、系統完善等方面也會更有優勢。

結語：消費者有沒有那么需要“駕駛輔助”？可能在老司機看來，再先進的系統也很難保證不會出錯，自己的判斷更能令自己放心；但在年輕人來看，輔助駕駛系統確實能夠減輕駕駛疲勞、規避意外風險，屬于“真香系列”。隨著諸如小鵬汽車等品牌對于駕駛輔助系統不斷完善，未來的用車生活一定會超出想象。

轉載請注明出處。