如果時間退回至五年前，相信多數(shù)人都不敢想象自己的生活會與越野SUV擦出什么火花。究其原因，一來是具備四驅(qū)系統(tǒng)、非承載式車身等硬核機械素質(zhì)的產(chǎn)品定價較高，在很大程度上限制了消費人群；二來則是因為整車的舒適性、實用性有限，應對家庭出行未滿，獨作為“越野大玩具”又難免顯得奢侈。
不過，當國內(nèi)車市由增量時代步入存量時代后，車企更加注重開拓全新的增量市場，曾經(jīng)遙不可及的越野SUV產(chǎn)品，也在融入更多舒適、豪華元素之后，逐步走進了尋常百姓家。得益于此，剛剛于成都車展預售的北京越野BJ60，便是探索時代中的最新產(chǎn)物，而它的顛覆性表現(xiàn)，足以成為今年最值得期待的車型之一。
就產(chǎn)品定位而言，BJ60屬于妥妥的中大型SUV。數(shù)據(jù)方面，整車的長寬高分別為5040/1955/1925（mm），龐大的車身尺寸，不僅能為其營造出越野SUV的強大氣場，增強視覺沖擊力；還能提供更加充裕的乘載空間，在長途出行和野外郊游中提供更多便利，賦予更多的出行自由。
同時，整車軸距達到了2820mm，提供了5座和7座版本可供選擇，無論是側重商務屬性，追求后排座椅的寬敞空間，還是注重家用需求，偶爾會啟用第三排座椅應急的用戶，均有合適的車型以供選擇。另外，得益于采用了非承載式車身，BJ60的后排地板保持純平，進而避免了第二排中間座椅淪為“雞肋”的可能。
說到非承載式車身，硬核的機械素質(zhì)，其實才是BJ60的立根之本。與采用承載式車身的常見城市SUV相比，BJ60的車身與車架采用柔性連接，不僅能夠?qū)崿F(xiàn)“緩沖降噪”的效果，增強乘坐的舒適性與靜謐性，還能有效地提升整車的抗扭能力，更好地應對各種極端路況。在不少人看來，是否采用非承載式車身，是區(qū)分“真越野”與“假越野”的標準之一。
當然，僅憑非承載式車身，還遠遠滿足不了越野需求，動力儲備層面，BJ60也帶來了十足的驚喜。具體來看，BJ60全系標配了2.0T+8AT+48V輕混的動力組合，其中，2.0T發(fā)動機壓榨出最大馬力267Ps、最大扭矩406N·m，且支持92號燃油，達到了同排量機型的“天花板”水平；而48V輕混系統(tǒng)的加入，則對加快起步速度、減少油耗等層面有所幫助，實現(xiàn)了在保留越野本質(zhì)的同時，逐步向低碳表現(xiàn)靠攏。
除此以外，BJ60全系標配了分時四驅(qū)系統(tǒng)，支持2H、4H、4L的電控切換，滿足深度越野愛好者的駕控需求；同時，整車還提供了包括越野、雪地等在內(nèi)的共五種駕駛模式，除了降低越野樂趣的享受門檻以外，還能更好地提升城區(qū)暴雨、大雪等極端天氣下的通過性能，在關鍵時刻解決大麻煩。
結合以上產(chǎn)品實力來看，BJ60絕對有資格成為一款合格的越野SUV，但考慮到家庭需求，它在配置層面也帶來了不俗表現(xiàn)。先就內(nèi)飾來看，BJ60配備了10.25英寸全液晶儀表+12.8英寸懸浮式中控屏，并保留了部分物理按鍵，整體給人一種簡約、優(yōu)雅的科技氣息，既擺脫了傳統(tǒng)越野SUV的笨重感，又沒有造車新勢力那般激進。另外，清新淡雅的藍/白配色、大面積的軟質(zhì)包裹，令其顯得更加溫馨，用作通勤代步出行，也絲毫不會感到違和。
具體到配置層面，BJ60則體現(xiàn)出了更大誠意。就拿預售23.98萬元的入門級車型而言，整車提供了前/后駐車雷達、可開啟全景天窗、主副駕電動調(diào)節(jié)座椅、9喇叭揚聲器及后排出風口等配置，在無差別提供舒適用車體驗的同時，更彰顯出其高端定位；若增加2萬預售上升至次低配，便能享受到后橋差速鎖、L2級駕駛輔助功能、540°透明底盤和后排獨立空調(diào)等配置，足以承擔起越野SUV市場“價格屠夫”稱號，將其稱作家用版“大G”也毫不為過。
針對23.98萬-28.98萬元的預售價格來看，BJ60似乎并無直接的競爭對手。與哈弗H9、傳祺GS8相比，BJ60具有更為濃厚的豪華、越野屬性，設計基調(diào)、產(chǎn)品格調(diào)深得年輕人芳心；而與坦克300、坦克500相比，BJ60則采用“田忌賽馬”的策略，很好地補充了25萬級中大型豪華越野SUV市場的空白，因此預售價一經(jīng)公布，便獲得強烈反響。精準的市場切入點，似乎也預示了BJ60爆紅的可能。
結語：“BJ60不會讓豪華越野成為奢侈品，我們是帶著誠意來的。”在成都車展上的預售發(fā)布會上，上面這句話，道出了BJ60的設計初心。正如游走于“996”很少享受生活的年輕人一樣，越野SUV的享受門檻、駕駛樂趣，不應該如想象中一般被束之高閣；BJ60的到來，或?qū)⒊蔀楦淖儑擞密嚿畹霓D折點，而它在未來的發(fā)展，注定不可限量。
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