新能源時代的到來，被自主品牌視作“彎道超車”的最好時機，其背后有兩層含義，一是指銷量數(shù)據(jù)有所突破，二是令品牌形象得以改觀。不過，縱覽當(dāng)下各大自主品牌的市場表現(xiàn)，能夠做到以上兩點的并不多，除了比亞迪以外，五菱汽車當(dāng)屬另一個最佳答案。
憑借著五菱宏光在商用MPV市場的“神車”地位，五菱汽車獲得了一定的聲量和占有量，但隨著市場需求減弱、燃油車增速放緩，如何布局下一個時代成為當(dāng)務(wù)之急。為此，五菱汽車推出了宏光MINIEV，出乎意料地成為微型純電動車市場的標(biāo)桿；此后誕生的五菱Air ev晴空、五菱繽果，實現(xiàn)了純電家族陣容的一步步壯大。
近日，五菱旗下另一款代號為EQ100的全新純電動車型諜照曝光，新車呈現(xiàn)出更加多元的設(shè)計元素和更加充裕的車內(nèi)空間，有望與定位10萬級小型轎車的海豚一較高下。至于五菱EQ100的產(chǎn)品力到底如何，通過下面的介紹便可略見一二。
從外觀層面來看，新車采用了全新的設(shè)計語言，貫穿式日行燈帶，迎合了當(dāng)下的時代潮流，有效提升了整體檔次感；而分體式大燈的造型，令前臉顯得較為呆萌，預(yù)計也將主打女性或家用市場。拋開因人而異的審美喜好不說，新車至少在辨識度層面上帶來了不少驚喜。
將視線轉(zhuǎn)移至側(cè)面，新車的整體輪廓介于轎車和MPV車型之間，流暢的車身造型，能夠獲得更好的空氣動力學(xué)表現(xiàn)，在一定程度上增強續(xù)航能力。隱藏式車門把手、A柱三角窗，以及與前臉呼應(yīng)的貫穿式尾燈，將科技感與實用性得到很好保留，主打的就是一個與時俱進。這樣的產(chǎn)品定位雖說很難脫穎而出，但恰恰也迎合了多數(shù)人的需求痛點，屬于比較穩(wěn)定的設(shè)計類型。
至于內(nèi)飾層面，新車明顯更加注重硬件加持與檔次感的營造，包括全液晶儀表、懸浮式中控大屏，以及貫穿式空調(diào)出風(fēng)口，能夠很好地擺脫廉價、低端的標(biāo)簽，帶來更多智能化用車場景。由此也不難看出，五菱EQ100或?qū)⒊袚?dān)起五菱新能源的“旗艦”身份，由下而上的市場開拓，更容易被消費者所接受。
遺憾的是，因為新車尚且處于研發(fā)階段，關(guān)于具體的尺寸、動力表現(xiàn)，目前不得而知。不過，就目測來看，新車的軸距具有一定優(yōu)勢，能夠帶來較為充裕的車內(nèi)乘用空間；同時，新車?yán)m(xù)航表現(xiàn)有望超過400km，從而躋身主流家用純電轎車市場。在此基礎(chǔ)之上，新車的定價注定也不會太“便宜”，頂配車型售價超過10萬元，或許將成為大概率事件。
從五菱宏光到宏光MINIEV，新能源時代下的五菱汽車，實現(xiàn)了底層技術(shù)與核心市場的順利轉(zhuǎn)移，如何深耕純電動車領(lǐng)域，成為其近兩年樂此不疲的事情。誠然，五菱EQ100的誕生不早也不晚，唯一的變數(shù)仍是定價層面，如何在不影響繽果市場的同時，帶來一個具有誠意的價格，成為影響其成敗的關(guān)鍵所在。
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