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對于自主品牌而言，轎車市場始終都是一塊難啃的“硬骨頭”。這不僅是因為合資家轎在油耗、空間、質量等層面的表現(xiàn)十分均衡，還受由來已久的消費慣性影響，只要是買10萬級家轎，多數(shù)人都會在合資陣營中挑選。直到2020年11月吉利星瑞的到來，才逐步打破了這一發(fā)展瓶頸。

此前提到國產(chǎn)家轎，吉利帝豪和長安逸動會是最先被聯(lián)想到的車型，巔峰時期，二者均能擠進轎車榜單前15名，但不可否認的是，二者嚴格意義上只能算是“8萬級家轎”。相較而言，星瑞則在起售價超過10萬元的基礎上，帶來了許多難以忽視的越級表現(xiàn)，深受年輕人青睞；曾連續(xù)多月實現(xiàn)月銷破萬輛，即便是在新能源時代下，也能成為品牌內(nèi)重要的銷量擔當。

按照當下的汽車市場來看，“多種動力共存”將成為未來很長一段時間的發(fā)展基調(diào)，而在動力類型方面，吉利汽車擁有著充足的積淀。就拿星瑞來說，近日一組星瑞L雙擎車型的官圖曝光，便引發(fā)不少人的關注，令原本就算得上是爆款的星瑞，更加值得期待。

與其他車型為突出“車身更長”而添加的后綴不同，星瑞L雙擎的“L”代表著顛覆、節(jié)能、流暢、豪華，而這也正是其顯著亮點。在外觀和內(nèi)飾層面，星瑞L雙擎均帶給人耳目一新的感覺，全新的顏值造型、細膩的色彩搭配，以及精致的做工用料，均賦予其更強的高端屬性，也為混動家轎市場帶來更加貼近未來的產(chǎn)品體驗。

當然，要說星瑞L雙擎最令人期待的地方，當屬動力系統(tǒng)。據(jù)悉，新車將搭載全新的油電混動系統(tǒng)，匹配1.5T四缸發(fā)動機，發(fā)動機最大功率為120kW。同時，星瑞L雙擎將與星瑞燃油版共同銷售，且后期還會帶來星越L雙擎版，令吉利“中國星”高端系列的陣容再度壯大。

星瑞L雙擎是否值得等等呢？想必這是不少人都關注的重點。從審美角度來看，星瑞L雙擎帶來的視覺沖擊力是毋庸置疑的，若是追求科技、智能，這套設計應該很討年輕人喜歡。而從動力層面來看，有關新車的官方宣傳片曾透露出“油耗4L時代”的畫面，或許意味著星瑞L雙擎的百公里油耗或為“4L出頭”，若同時支持92號汽油的話，便能將用車成本大幅拉低，解決潛在消費者的最大糾結之處。

當然，也許有人會說：“油電混動”不能上綠牌，不免購置稅，不值得選擇。但從實際用車角度出發(fā)，油電混動的技術優(yōu)勢在于結構穩(wěn)定、車身自重較輕，能夠在不改變用車習慣的基礎上，帶來更加均衡的用車體驗。同時，隨著市場的擴充，綠牌、購置稅減免總有一天會再度收緊，或許彼時插混車與油混車，區(qū)別也就沒那么大了。

如此來看，星瑞L雙擎的到來，將開啟吉利星瑞系列的全新征程，除了帶來更多動力選項、提升銷量潛力以外，吉利汽車也將構建起更加全面的動力系統(tǒng)矩陣，無論未來時代往哪個方向發(fā)展，都有與之對應的技術表現(xiàn)。確實，吉利汽車之所以能夠越來越好，背后離不開長遠的目光，而星瑞L雙擎能否再創(chuàng)佳績，值得拭目以待。

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