近兩年，幾乎各行各業(yè)都陷入了“內(nèi)卷”的競爭態(tài)勢，大家賺錢難了，花錢的時候自然會更加謹(jǐn)慎。因此，即便當(dāng)下的汽車行業(yè)同樣“卷”得不能再卷，新車的智能配置、空間表現(xiàn)和終端優(yōu)惠令人十分心動，但依舊無法撬動每一個人的錢包。
事實上，正如老話所言，“買家沒有賣家精”。在網(wǎng)絡(luò)上鋪天蓋地的營銷信息中，車企往往留有“后手”，或是享受優(yōu)惠的門檻較高、或是以“減配”為代價降低售價，以至于很難令“限時優(yōu)惠”在“終端銷量”上得到體現(xiàn)。不過，4月中旬上市的豐田新款格瑞維亞，出乎意料地帶來“教科書”式的表現(xiàn)。
數(shù)據(jù)顯示，4月份格瑞維亞終端銷量為7459輛，創(chuàng)下上市以來的月銷新高；縱覽整個MPV市場，除僅次于騰勢D9（8541輛）以外，其成功反超“姊妹車”賽那、“常勝將軍”別克GL8等車型，首次登上合資MPV終端銷量冠軍的位置。為何新款格瑞維亞能夠一鳴驚人？答案或許可以總結(jié)為四個字：降價增配。
以入門級的舒適版車型為例，新款格瑞維亞在指導(dǎo)價下調(diào)1.6萬元的基礎(chǔ)上，增加了藍(lán)牙鑰匙功能，同時將8英寸中控屏升級為10.25英寸中控屏，更好地滿足了當(dāng)下年輕人的基礎(chǔ)用車需求；同時，中高配車型新增高通驍龍8155芯片、HUD抬頭顯示、第二排座椅按摩和車載香氛等配置，則為用車體驗帶來質(zhì)的提升。即便是迎戰(zhàn)熱門的新能源MPV，其智能、舒適表現(xiàn)也有一戰(zhàn)之力。
當(dāng)然，拋開配置升級不談，預(yù)算30萬元購買MPV，大家肯定想追求一款全能、均衡的產(chǎn)品。尺寸方面，格瑞維亞車長達(dá)5175mm，軸距為3060mm，屬于同級領(lǐng)先表現(xiàn)；得益于多年深耕高端MPV市場的經(jīng)驗，其458mm的地臺高度、最大滑動距離達(dá)816mm的二排座椅，以及下沉式后備箱空間，則兼顧了乘坐舒適與裝載便利，應(yīng)對各種出行場景均不在話下。
現(xiàn)如今，無論是商務(wù)接待，還是全家出行，MPV車上坐的都是自己最重要的人，安全水平如何，也是挑選MPV時繞不開的標(biāo)準(zhǔn)。值得一提的是，格瑞維亞全系標(biāo)配了主動剎車、車道偏離預(yù)警，以及全速自適應(yīng)巡航系統(tǒng)，在降低事故發(fā)生風(fēng)險的同時，還能緩解長途駕駛的疲勞。此外，九安全氣囊、激光螺旋焊接技術(shù)，則構(gòu)建起穩(wěn)固的被動安全實力，在守護(hù)乘客的最后一道防線上，格瑞維亞也能做到“寸土不讓”。
至于動力層面，格瑞維亞采用了2.5L+E-CVT油電混動系統(tǒng)，在保證動力充足、輸出平順以及工作靜謐的同時，WLTC百公里綜合油耗僅有5L出頭，且支持92號汽油，較純?nèi)加蚆PV有著更強(qiáng)的經(jīng)濟(jì)性優(yōu)勢。此外，新款格瑞維亞還帶來了四驅(qū)版本，在壯大家族陣容的同時，也滿足了更多人的需求與期待。
為何新款格瑞維亞要“降價增配”？顯然，應(yīng)對“價格戰(zhàn)”是一方面原因，更重要的因素，在于提升產(chǎn)品競爭力、降低經(jīng)銷商壓力，從而保證服務(wù)質(zhì)量與品牌口碑，而這，也是一汽豐田打響“價值戰(zhàn)”策略。事實證明，新款格瑞維亞收獲了強(qiáng)烈反響，駛向健康的發(fā)展軌道后，未來有望創(chuàng)造出更好成績。
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