“2025中國汽車經銷商大會”將于5月21日至23日在成都舉行。大會核心環節——中國汽車流通行業百強排行榜將在大會重磅發布。
這一次，是個里程碑！
作為中國汽車流通行業的“晴雨表”，中國汽車流通行業百強排行榜走過了15年的歷程。百強榜單的排名是以前一年度總營業額為重要參考標準（注：2016年之前的排行榜命名規則是以營業額發生年份，2016年后以排行榜發布年份命名），列出汽車流通領域表現突出的企業。在百強排行榜問世之前，汽車流通行業沒有這樣一個數據集中表達的渠道，因此一經發布，百強排行榜就吸引了政府相關部門、行業從業者、投資機構乃至更廣泛公眾的注意力。
“今年的百強具有里程碑的意義，在‘英雄排座次’之余，我們給百強排行榜做了更多的延伸閱讀，例如百強企業承擔的社會責任。同時，我們也給經銷商群體帶來了更多有價值的產品，對未來百強的內涵做了豐富的外延探索。”中國汽車流通協會會長助理兼品牌經銷商分會秘書長宋濤表示。除了長期在中國汽車流通協會負責百強工作，宋濤同時擔任中國汽車經銷商集團百強排行榜的執行組織——凱達卓越的負責人。
宋濤表示，發展至今，中國汽車經銷商百強榜單已成為“行業的風向標”，具有較高的行業認可度，上榜企業代表了汽車流通領域的頭部力量。更為重要的是，百強經銷商企業所反饋的行業情況，也為政府主管部門制定行業政策提供了有力支持。中國汽車經銷商大會與中國汽車流通行業年會、中國二手車大會共同成為全行業矚目的盛事。
中國汽車流通協會會長助理兼品牌經銷商分會秘書長宋濤
2010年前后，中國汽車流通市場高速發展的大背景下，中國汽車經銷商開始逐漸形成規模。宋濤借鑒參考美國成熟汽車經銷商市場排名模式，逐步形成并且完善了中國汽車經銷商排名，也逐步學習美國經銷商群體對于社會保障、行業公益提供重要支持的行業ESG理念。
近年來，中國汽車市場競爭加劇，百強排行榜的變化折射了行業格局的重塑。凱達卓越連續3年發布的《市場脈搏》報告顯示，2024全年汽車市場GP1從年初的-16.1%持續降低到-26.8%，2025年1月GP1低于去年同期6.8個百分點。受新車業務虧損拖累，汽車經銷商生存壓力尚未顯著改善。
來源：凱達卓越
因此，今年的百強發布，格外引人注目——上榜企業到底是逆勢而上的真心英雄，還是“大而不強”？或者更直接地說，百強排行榜發布的背景，則是不斷有經銷商資金鏈出現斷裂、金融機構對經銷企業評級下降以及行業內卷白熱化等一系列的嚴峻問題。盡管百強排行榜是觀察行業格局的窗口，但其是否能夠結合動態市場環境提供更多元化的視角、能否給這個影響國計民生的行業提振信心，成為這個延續15年行業盛會的重要課題。
用15年打造的平臺弘揚行業社會價值
一直以來，宋濤就強調要通過百強的發布，向公眾傳遞行業的價值。“但這個價值因為前期市場的成熟度、以及公眾聚焦數據排名等，一直凸顯不夠。”宋濤如是表示。
汽車逐漸駛入了尋常百姓家。它既為人們創造了更多財富，又帶來了更好的出行體驗，拓寬了生活半徑和視野，刺激了社會經濟的發展。而每輛路上飛馳的汽車的背后則有著龐大的經銷服務體系做支撐，其對改善百姓生活，促進經濟發展等方面的貢獻功不可沒。
宋濤介紹，百強排行榜上榜企業年營收接近2萬億元，車輛年銷售接近1000萬輛，網點數量近萬家，解決就業崗位超過40萬，服務客戶以億計量。
對此，宋濤認為：“百強并不僅僅是給行業內人士看的，而是應該給全社會看到。經銷商的價值通過這樣的數據及公益案例展示，能夠更直觀地展示自身價值、更充分地為消費者選擇服務商、投資者評估企業潛力提供重要參考。”
此外，經銷商扎根社區的特性，使得企業履行社會責任更加深入一線。宋濤介紹到，某百強排名前五的經銷商集團，連續數十年耕耘社會公益，以幫扶青少年教育為核心，其中一大公益項目是籌建希望學校。自2007年資助的首座希望小學落成以來，該企業在中國幫助建立和捐贈了36所希望學校，惠及10000多名青少年。
無獨有偶，另一家百強經銷商集團，十多年來支持職業教育的發展，與全國多家職業技術院校開展深入合作，不僅解決了企業發展的人才需求問題，也幫助職業院校學子盡早落實工作，疏解社會壓力。通過經銷商與企業的校企合作，從市場需求出發，共同培養品牌忠誠度高、專業技術扎實、綜合素質過硬，學業和職業相互融合的復合型人才。
向前一步：網絡變化與退出機制
當前，源于近些年汽車市場的不斷發展，各品牌汽車經銷商之間的競爭加劇，因汽車品牌經銷商退出引發了包括汽車消費者權益受到影響、汽車經銷商與供應商之間出現權利義務關系紛爭從而影響行業發展等一系列問題，因此汽車經銷商網絡的變化作為目前行業聚焦的重點，特別是《品牌經銷商退出機制》相關工作的開展備受矚目。
在此之前，2月份在海南舉行的“2025年凱達大會——品牌經銷商發展論壇”上，《經銷商授權合同（示范文本）征求意見稿》正式向行業征求意見。這一工作的進展情況，在本次經銷商大會百強排行榜發布期也同步進行了反饋。
宋濤介紹，經銷商品牌退出機制的研究工作，早在2023年就開啟。專項課題組的組建為該項工作的推進提供了專業、扎實的基礎。課題組由中國汽車流通協會在商務部和國家市場監督管理總局的指導下組建，中國汽車流通協會名譽會長沈進軍擔任課題組組長。
“實際上，品牌經銷商退出機制正在形成研究范圍更廣、程度更深入的‘一攬子解決方案’，包括但不限于法規修訂建議，如建議擴大‘汽車經銷商’的概念范圍、建議增加汽車供應商的信息披露義務等。”沈進軍介紹該項工作時強調。
據介紹，本次經銷商大會中，該項工作也將分享更新的進展成果。
創新PAM模型，企業競爭力的標尺
隨著新能源汽車滲透率持續攀升、消費需求多元化演進及產業政策深度調整，傳統以規模為導向的百強排行榜已難以全面反映汽車經銷商的發展現狀與未來潛力。宋濤透露：“在即將舉行的百強發布會現場，我本人將首次發布《中國汽車經銷商集團績效評估模型》（PerformanceAssessmentModel，簡稱PAM）。該創新性評估體系通過構建定量與定性相結合的多維指標體系，不僅能精準測算企業的綜合經營績效，還能通過行業象限定位，直觀呈現企業在行業競爭格局中的戰略位置。”
歷經15年的中國汽車經銷商百強榜，作為行業的“晴雨表”和“見證者”，推動了行業從規模化向專業化的發展，也為新的發展政策提供了決策依據。宋濤表示，面對新能源的興起和更多渠道模式的創新，百強排行榜將納入更多的評價維度，衍生更豐富的產品。
據了解，本次除開百強總榜單，還將發布新能源排行榜、百強經銷商、營銷創新優秀案例、年度經銷商優秀案例等一系列內容。
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