五一小長假就要到了，想必不少小伙伴都盼望著這三天來一場說走就走的旅行，好好的讓自己放松一下而說到大家旅行中經常用到的交通工具，飛機和高鐵則是必提到的兩項，畢竟咱們馬上都步入小康了嘛。
不過，這倆交通工具要是放到平時還可以，擱五一就另當別論了，價錢貴先不提，關鍵是人多啊，黑壓壓的人群，瞬間就有種密集恐懼癥的既視感，再加上飛機長時間無節操的晚點，更是讓廣大小伙伴們淚牛滿面。
那么，有沒有這樣一種交通工具，首先有不次于飛機和高鐵的舒適，并且還有低廉的成本？如果這個命題放在以前，就是我們老生常談的魚和熊掌不可兼得，似乎沒有答案。不過，隨著榮威i6 16T這款家轎的上市，這個問題已經得到了很好的解決。
為什么是榮威i6 16T？
讓我們舉個簡單的栗子，假如節假日乘坐高鐵從北京南前往上海虹橋，選擇一等座的話，價格是933元，二等座的價格則是553元，以大部分人常坐的二等座553元看，如果一家四口出行，則需要2212元。
這個時候，如果選擇駕駛榮威i6 16T這款車，按照北京到上海的駕駛里程大約為1208.5公里的距離（榮烏高速-長深高速-沈海高速），以其獲得吉尼斯世界紀錄稱號的2.99L/100km極限油耗來計算，共計耗油36.05L，按照92#汽油6.35元/升計算，共需要228.9元，看到沒，足足是一張二等高鐵票的二分之一還要少，也只比一張綠皮硬座貴了50塊錢。
同時，我們選擇世面上的別克英朗和現代朗動來比較會發現，榮威i6 16T的用車成本要遠遠低于兩位對手，如下表所示。
事實上，在那場吉尼斯世界紀錄認證挑戰賽中，整體路況比起北京到上海的高速公路來說更是復雜。要知道，那場挑戰賽是從云南出發，西至西藏鹽井，東至上海，北至黑龍江肇源，南至廣州韶關，歷時33天、穿越30個省市自治區，一路馳騁高原、探入盆地、越過山地、跨過平原、馳騁海濱，挑戰高原極限、沿海潮濕、南方濕熱和北方干燥的氣候環境，在這種極限環境下都能達到2.99L/100km的極限油耗，更別說一馬平川的高速公路了。
正是榮威i6 16T 創下的2.99L/100km極限油耗成績，一舉讓油耗這一關鍵詞成為消費者熱議的焦點，在今年的上海車展上，東方衛視的記者還慕名來到了上汽榮威的展臺，報道了這一新聞熱點。
榮威i6 16T是如何做到的？
看到這，相信不少小伙伴都會驚訝的張大了嘴巴，仿佛一副不可思議的懵逼表情，要知道，現在一些世面上的混動車型也只能做到4.2L/100km，榮威i6 16T是不是偷偷開啟了飛行模式？
其實，這一切的背后與上汽強大的研發實力密不可分，它搭載的是上汽集團大名鼎鼎的“藍芯”SGE 16T發動機，這款發動機的技術拿到國際上都是數一數二的，其采用了缸內中置直噴渦輪增壓技術，匹配6速手動或7速雙離合變速箱，最大功率達125馬力，峰值扭矩170牛米，與行業主流1.6L發動機，基本上做到了秒殺。
與此同時，榮威i6 16T超低的0.25風阻系數也為低油耗立下了汗馬功勞。還是舉個栗子，當一輛轎車以80km／h的時速前進時，大約有60%的油耗是用來克服風阻的，而風阻系數每下降10%，燃油就可節省7%。目前，大部分轎車的風阻系數在0.35左右，一些超級跑車的風阻系數可以達到0.24，而榮威i6 16T僅僅比這些超跑高了0.01。
整體來看，正是強悍的發動機技術實力加上追求極致的風阻系數，再加上基于上汽集團戰略性的全新架構平臺MIP打造，集成了上汽集團世界級互聯網科技、世界級風阻科技，使得榮威i6 16T取得如此驚人的油耗成績。
榮威i6 16T的上限有多高？
通常我們分析一款車的銷量，產品力、價格以及營銷是不可避免的三個話題，事實上，在上文中，榮威i6 16T的產品力已經從多個角度進行了論述，無論是外觀、內飾、配置以及科技、油耗等方方面面，都稱得上一款不可多得的好車，尤其是9.48萬元-11.38萬元，誠意滿滿。
與此同時，不要忘記榮威產品序列里RX5和榮威i6 20T的輻射作用。眾所周知，作為全球首款的互聯網SUV，RX5自上市之后4個月的時間里，就兩度以超過2萬月均銷量的成績躋身SUV銷量排行榜前十名，持續穩占SUV市場的“15萬王”寶座。其同門兄弟榮威i6也不堪示弱，上市僅一個月的時間便突破了7000輛的銷量，占領了2017上市轎車銷量王的名號，創下了中國轎車最快銷量爬坡的紀錄。
俗話說：站在巨人的肩膀上，才能夠看得更高，望得更遠。在榮威RX5和榮威i6 20T兩款明星產品的口碑帶動下，i6 16T能夠快速度過產品磨合期和營銷真空期，以最快的速度殺入并且搶占市場，能夠最大程度充實i6產品線，進一步擴大自己在家轎市場的影響力。
【結語】雖然沒有明確回答出榮威i6這款產品的上限有多高，但是，隨著其越來越超神的市場表現，再加上上汽集團強大的研發實力做后盾，榮威i6的未來值得期待。
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