在競爭越來越激烈的汽車市場，僅有一款車型的話很容易被群毆，這也是為什么各大品牌拼了命也要生個“二胎”、“三胎”、“四胎”，畢竟孩子多了好打架，就好比持續聚焦SUV市場的長城哈弗，從H1到H9，幾乎把SUV市場所有的價位全部鋪滿，一步步的奠定其霸主地位。
但是，不是所有的車企都能像哈弗一樣玩兒好團隊作戰，將1+1＞2的優勢發揮到最大。更多的情況下，有些車企一款新產品從誕生到大賣，并不是搶了競爭對手的蛋糕，而是建立在“殺死”自家親兄弟的基礎上。
今天，汽車情報新媒體（微信公眾號ID:auto-qbz）就給大家介紹一下這4款實力坑隊友的車型，看看這堡壘是怎么從內部被攻破的？
NO.1 科沃茲&科魯茲
科魯茲在A級車市場的江湖地位想必不用小編過多的去解說和強調了，這款車曾經月銷量持續保持在2萬臺左右，和朗逸、軒逸同處第一梯隊。
只是，如今的科魯茲月銷量只有可憐的3849臺，下滑速度之快是所有人都沒有想象到的，并且，科魯茲的下滑是從2016年6月份就開始的，具體情況可參考下圖，而2016年9月份科沃茲開始起勢，銷量直線上升，巔峰期也達到了16079臺。
很明顯，科魯茲的市場份額很大一部分是被科沃茲給搶走了。但是，成功坑了哥哥的科沃茲似乎也高興不起來，因為從16079臺的巔峰開始，就持續下滑，5月份只有8084臺成績，創造歷史最低記錄，如果按照這個速度下滑下去，雪佛蘭在A級車市場有可能從一條腿走路變成“雙腿殘疾”了。
NO.2 寶駿560&寶駿510
寶駿的這對兄弟車型和上述的雪佛蘭哥倆情況基本類似，注意看下方的銷量變化曲線，寶駿560從2016年12月份時還有著32008臺的驕人戰績，放到現在絕對是SUV市場前三位的水平，而現在只有可憐的10016臺，下滑速度讓人唏噓不已。
反觀寶駿510，自上市開始就是一路上揚，并且勢頭很猛，5月份直接沖到了24108臺，毫無疑問，寶駿510的爆發式增長是很多寶駿560客戶反戈過來的。
不過，相比于科魯茲慘不忍睹的下滑速度，寶駿560其實表現還算可以，至少現在仍然是萬臺俱樂部的成員，不過，這市場如同戰場，下滑本來就不是一個好的苗頭，如果不加以干預，后果不堪設想。
NO.3 科帕奇&探界者
和上述兩位的情況稍有不同，在外界看來，科帕奇和探界者更像是換代車型，不存在誰革了誰的命這一說。
其實這種說法看上去挺正確，但是也不算完全占理，我們來看一下科帕奇這款車的銷量走勢圖，可以看出，這款車在2016年12月份的時候還有著5988臺的銷量，這個成績已經蠻不錯了，相當于現在探界者5月份的6278臺銷量，可是，進入2017年，這款車便迅速萎靡，連續三個月只有4臺銷量，讓人大跌眼鏡。
再來看看下圖探界者的銷量，可以明顯看出，正是這個家伙的上市，徹底將科帕奇打入死牢，與寶駿560尚能擠入萬臺俱樂部相比，科帕奇怕是再也翻不過身了。一代好車就這樣一去不復返了。
NO.4 奔騰X80&奔騰X40
在奔騰X40上市之前，奔騰X80作為一汽奔騰唯一的一款SUV車型廝殺戰場，它的情況正和小編在文章開頭提到的那樣，雙拳敵不過四手，迫切需要一款兄弟車型來助陣。
怎奈，兄弟是來了，可是自己的銷量去不行了，從下方走勢圖來看，奔騰X80在2017年1月份尚有著3192臺銷量，這個數字還算馬馬虎虎，不能說好也不能說不好，不過，從X40上市一炮走紅后，X80就開始了落寞的下滑之路，現在月銷量只有366臺，如果仍然下滑下去，有可能成為下一個科帕奇。
【結語】對于車企來講，能夠打造一對打遍天下無敵手的雙子星組合是再好不過的事，不過，如何有效地將兩個產品的差異化得以體現，至少不自相殘殺，將兩個品牌的差異化特征利用起來實現互補發展，這才是眼下需要解決的問題，您說呢？
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