對于整個車市來講，2017上半年可謂夢魘般存在，在這個史上最慘“開局半年”里，不少車企都遇到了銷量下滑的困境，以韓系車最為明顯，其中，北京現代半年跌幅超四成，年度銷量目標完成率僅為24%，以往的“速度王”光環早已褪去。
然而，不少中國品牌捉住機會逆流而上，向市場投放出許多性價比更高讓消費者更滿意的好產品，也因此收獲了可觀的市場銷量，尤其是熱度十足的SUV市場，銷量前5名中中國品牌就占據了4個，可謂與合資車型的硬碰硬中打了一場又一場的殲滅戰。
接下來，汽車情報新媒體（微信公眾ID:auto-qbz）就這些給力的車型做一番分析評論，看看中國軍團究竟威力幾何。
NO.1 哈弗H6
鐵打的營盤流水的兵，SUV銷量排行榜我們已經見過無數期了，但是似乎每一次第一名都是這個熟悉的身影。誠然，如同大家讀書時代都要面對的考試一樣，偶爾一次兩次排名第一還可以用運氣、僥幸這樣的詞匯來形容，但是像哈弗H6這樣雷打不動的銷冠，就好比三年高中每次考試都是第一的學霸一般，這或許就是實力的絕對詮釋吧。
不過，需要指出的是，相比于H6巔峰時期的8萬臺月銷量，其6月份的銷量為3.52萬臺，較去年同期減少了6.33%，并且與榜眼傳祺GS4和探花寶駿510之間的差距逐步縮小，毫無疑問，對于哈弗H6來說，這絕對不是一個好的信號，如何應對還看其接下來怎么見招拆招。
NO.2 傳祺GS4
廣汽傳祺近些年發展勢頭十分不錯，不過，這很大程度上要歸功于這臺GS4，若不是它，傳祺根本沒有信心和實力去研發高端車型GS8以及即將上市的GS7。不用懷疑，GS4對于廣汽傳祺的重要性猶如哈弗H6之于長城，它的萬年長青才是整個廣汽傳祺品牌屹立不倒的基礎。
當然，不少業內人士給廣汽傳祺出招，認為其應該效仿哈弗H6，也搞類似紅藍標策略，同時擴大GS4的車型數量，進而挑戰哈弗H6的寶座。不過，從傳祺近期的舉動來看，其似乎更傾向于均衡發展，做全面優秀的三好生，參考吉利的發展模式來看，不失為一個好的選擇。
NO.3 寶駿510
不出所料，這款2017年2月份上市的新車在6月份的榜單中就竄到了第三位，僅僅用了4個月的時間，并且還是在3款車型沒有自動擋的情況下完成的，不得不讓人佩服寶駿的造星速度。
但是，在業內人士看來，寶駿510的快速上位多多少少是建立在犧牲“哥哥”寶駿560基礎之上，畢竟，寶駿560曾經也是前三名的車型，現在落到20名左右，可見寶駿沒有處理好內部關系，自家人打了自家人。并且，新晉“神車”最近也很煩惱，C-NCAP安全碰撞四星的成績讓其陷入輿論的口誅筆伐，其能否延續神奇表現，也有待進一步的觀察。
NO.4 博越
這已經是博越連續7個月銷量破2萬了，也就是說，從2016年12月份至今，博越的銷量始終保持在2萬臺以上，并且在6月份達到最高峰21282臺，這個成績放在哪個車企眼中都是優等生的存在。
不過，這似乎并不是博越的最大實力，其上限還沒有完全爆發出來，若能大幅度提高現有的產能，有望沖進榜單的前三位，和哈弗H6以及傳祺GS4掰掰手腕。不過，吉利勝在全面和多點開花，6月份5款車型破萬，同比大增91%，這才是其恐怖的地方，再加上新款SUV車型遠景X3的即將上市，吉利在SUV市場的贏面進一步擴大。
【結語】 看得出來，在SUV市場上，咱們中國品牌越來越硬氣了，前5位就包攬了4位，對于整體向上的發展趨勢而言，這無疑注入了一針強心劑，可以預見的是，隨著中國品牌在造車水平上的不斷提高，其遲早會收回丟失的陣地，讓合資車在中國市場越來越難受。
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