眾所周知,汽車是由平均3萬個零部件構成的綜合體,講究的是綜合性能的完美搭配,因此,想要從頭到尾徹底了解一款車型,往往需要一個互相認識互相熟悉的過程,在此過程中,隨著時間的累積才能發(fā)現(xiàn)這款車的優(yōu)缺點。所以說,短時間的快餐式試車往往一葉障目而不見泰山,是試不出來好車的。
隨著易車眾測的橫空出世,長達一周的測試能夠從外到內(nèi)的對車子進行360°無死角體驗,可謂解決了“快餐式試車”的痛點,讓用戶能夠體驗的更加酣暢淋漓。
而這次,汽車情報新媒體有幸獲得比速T5 8AT車型的眾測名額,經(jīng)過7天的長測之后更與這款車型更是有了進一步的了解。那么,這款比速T5 8AT開起來和坐起來究竟怎么樣,且聽小編帶來的分解。
孔武有力,大氣穩(wěn)重感奪目相隨
作為一款7座中型城市SUV, 比速T5 8AT的外觀設計突出穩(wěn)重大方風格。相比較于大眾的家族化傳承,比速也有自己的設計理念,那就是“鯤鵬之翼”的飛翼式前臉,整體看上去還是蠻大氣的,再加上高亮黑色烤漆材質(zhì)的多幅式中網(wǎng),以及鍍鉻飾條的裝點,別說,還真有一種孔武有力的感覺。
尤其是來到側面,沒有冗余線條的造型十分自然流暢,同時串聯(lián)前后門把和尾燈的高挑腰線也為車子簡潔舒展的側身設計增加了必要的層次感。與此同時,凌厲的尾燈組造型和點亮效果新穎醒目的LED燈帶又為整體運動大氣造型添了濃墨重彩一筆。
不得不說,比速T5 8AT車型設計的十分聰明,它知道國人對于7座SUV的訴求,這一點尤其在車尾的造型更加突出,豐富的橫向線條處理的十分巧妙,讓原本高大偉岸的背影顯得輕靈動感和層次分明,同時和前臉的造型做了很好的呼應。
此外,比速T5 8AT外后視鏡采用貼近時尚審美的雙色外殼設計,且同時集成了側方轉(zhuǎn)向燈及360°全景攝像頭,科技感十足。隨后的事實證明,一旦前后左右與障礙物距離貼近設定數(shù)值時,系統(tǒng)便會主動提醒駕駛者,避免剮蹭。
而在輪胎的選用上,比速T5 8AT裝配了舒適度和靜音效果均表現(xiàn)出色的固特異御乘EfficientGrip SUV系列輪胎,其規(guī)格為215/60 R17,為減少胎噪以及獲得出色的駕駛體驗增色不少。
配置豐富,明明可以靠顏值卻偏偏靠實力
如果說剛才講到的外觀是孔武有力的話,那么比速T5 8AT的內(nèi)飾就是精致二字的活靈活現(xiàn)。放眼望去,整個內(nèi)飾采用了經(jīng)典的對稱式造型,各功能區(qū)劃分的都十分得體,尤其是用料方面,大面積軟性材質(zhì)和皮革包裹,并且細致嚴謹?shù)难b配工藝,營造出頗具質(zhì)感的車內(nèi)氛圍。
在整個內(nèi)飾環(huán)境中,獨立設置的8英寸中央液晶顯示屏無疑具備了較強的視覺吸引力。無論是觸摸的靈敏度還是顯示的清晰度,都是上等水準。而在內(nèi)置功能方面,包括多媒體播放、藍牙電話、GPS導航和手機互聯(lián)在內(nèi)的娛樂及智能配置也進一步充實了日常用車生活。
尤其是與這塊大屏幕相搭配的360°全景影像系統(tǒng),無疑給新手司機帶來了更為周到的安全輔助。除了較為清晰直觀的圖像效果外,該功能還可根據(jù)駕駛者對觀察角度的需要實現(xiàn)3D與2D畫面的切換。
與此同時,在這款比速T5 8AT車型上,居然全系標配了ESP車輛穩(wěn)定控制系統(tǒng)、HHC坡道輔助、倒車影像,以及中高配車型專屬的360°全景影像、盲區(qū)監(jiān)測和車道偏離預警系統(tǒng)也讓比速T5獲得了更加全面的主被動安全性。要知道,現(xiàn)在有些車型通常在消費者看得見的地方大做文章,而在看不見的地方則能減就減,像比速T5 8AT這樣有“良心”的車型,著實不多。
寬綽空間,輕松實現(xiàn)7個人的歡聲笑語
正如小編在論壇里說的那樣,買7座SUV的主兒一多半是沖著大空間去的,尤其是第三排的乘坐舒適度,更是關注的焦點。
說實話,第一次見到比速T5 8AT時,其4715mm的車長與2760mm的軸距還是讓人對它的空間表現(xiàn)滿意的,畢竟這個尺寸和漢蘭達的2790mm軸距差不到哪兒了去,反而其1780mm的高度足足比大漢高了60mm。
事實上,在小編一周的體驗上,基本上驗證了上述觀點。以身高175cm的體驗者為例,在正常駕駛姿態(tài)下,前排頭部空間居然可達兩拳。第二排的乘坐空間依然不錯,并且座椅配備有中央扶手及三個獨立可調(diào)的頭枕,可實現(xiàn)大范圍的靠背角度調(diào)節(jié)。而在比較關注的第三排上,無論是進出還是乘坐仍可獲得相對舒適的坐姿和不算壓抑的空間體驗,并且頭枕與兩側扶手的設計也滿足了良好的乘坐舒適性。
尤其值得一提的是,比速T5 8AT用了一塊1㎡的全景天窗,讓本來就充裕的頭部空間更進一步,只不過現(xiàn)在是三九寒冬,要是開春草長鶯飛的話,開著車帶家里人出去轉(zhuǎn)轉(zhuǎn),抬頭就能看見藍藍的白云,心情別提多舒暢了。
不過,比速T5 8AT皮革面料包裹的座椅有些偏硬,對于習慣了大沙發(fā)的消費者怕是需要時間去適應,但是在經(jīng)常跑滴滴的老司機看來,太軟的座椅跑起高速來反而容易疲勞,反而影響駕駛的安全性,看來座椅的軟和硬真不能一刀切。
四平八穩(wěn),7座SUV也能玩兒的這么6
在動力系統(tǒng)上,比速T5 8AT車型搭載了一臺1.5T渦輪增壓發(fā)動機,從賬面數(shù)據(jù)來看,最大功率110kW(150Ps)/5500rpm,最大扭矩215Nm/2000-4000rpm,對于驅(qū)動一臺1570kg的大家伙來說,不能說很快的加速感,但是應付日常的通勤以及高速行駛是沒有問題的。
在長測的7天時間里,小編挑選了日常生活中幾乎所能遇到的各種路況,像什么城市道路、高架橋、高速公路、泥濘顛簸路等等,盡可能全面的了解這款車的行駛質(zhì)感,而從實際反饋回來的體驗來看,比速T5 8AT的油門踏板屬于沉穩(wěn)的類型,勻速給油的情況下能夠明顯感覺到發(fā)動機轉(zhuǎn)速在迅速攀升,從2000轉(zhuǎn)開始,渦輪系統(tǒng)的介入便為發(fā)動機的動力提升提供了有效輔助,讓人驚喜的是,渦輪遲滯與扭矩爆發(fā)的突兀感并沒有在這臺小排量渦輪增壓車型上獲得明顯的存在感,尤其是8AT的加入,讓整個加速過程少了一些拖泥帶水,多了一些四平八穩(wěn)。
此外,采用EPS電動助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的方向盤不僅提供了阻尼均勻且舒適的轉(zhuǎn)向手感,并且隨車速變化而改變的阻尼大小也相當細膩自然。
需要指出的是,為了測試下比速T5 8AT的通過性,小編特地去坑洼不平的路段試了一下,而結果卻讓人感到不小的驚喜。187mm的最小離地間隙賦予了它良好的道路通過性,同時懸掛系統(tǒng)對車身的側向支撐很到位,沒有廉價車型身上發(fā)散的感覺,開一圈下來有不錯的動態(tài)穩(wěn)定性。此外,寬闊的車內(nèi)視野還能夠?qū)⑶胺降穆窙r看的一覽無余,更加為出色的駕駛性能錦上添花。
【結語】對于一臺來自中國品牌的七座中型SUV來說,9.39-10.49萬元的價格區(qū)間和豐富的配置表現(xiàn)已經(jīng)讓比速T5 8AT在同級別市場中建立起了不小的性價比優(yōu)勢。加之平實的外表、勻稱的身材和足以擔當全家出行所需的車內(nèi)空間。如果你春節(jié)前打算買一款10萬元左右的7座SUV,那么不用猶豫,比速T5 8AT是個不錯的選擇。
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