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以前沒錢買華為，現在沒錢買華為。

這不是一句玩笑話，而是發生在現實生活中的真實情況，尤其是P30系列在國內發布后，盡管頂配的P30 Pro已經賣到了7588元，但依然是分分秒售罄。

事實上，早在2011年之前，我們在市面上見到的華為手機還是“矮矬窮”的貼牌機，充一年話費就能入手一部，用不了幾個月就卡的不行……

難以想象，僅僅幾年的光陰，丑小鴨變成了白天鵝，華為成為了新時代全球手機界的潮牌，熱度超越了蘋果和三星，樹立了中國品牌在中高端手機領域突圍的典范。

無獨有偶，在中高端MPV市場，這個被別克GL8、本田奧德賽、大眾途安等合資車型控制的領域，如今中國品牌也冒出了狠角色，它就是我們今天要說到的上汽大通MAXUS。尤其是其在上海車展上推出的一系列車型，讓世人聽到了中國品牌突破向上的聲音。

消費升級，瞅準機遇果斷發力

華為發力中高端手機市場，除了任正非的戰略眼光外，某種程度上看，也是消費升級的必然結果。

要知道，隨著產業成熟，目前整個手機市場早已從增量市場轉化為存量市場，在“下半場”的競爭中，將是企業內功的比拼，只有具有差異化創新的企業，才能在未來的紅海市場脫穎而出。

對于華為來講，雖然中高端這條路雖然很難走，但是一旦做好了，就是一個極好的切入口。同理，在消費升級浪潮的推動下，中高端車市需求持續旺盛，MPV也來到了這樣的十字路口。

數據不會說謊。2018年，MPV市場銷量為166.44萬輛，同比下跌了17.4%，是狹義乘用車中降幅最大的細分市場。但是，所謂的下跌，其實“罪魁禍首”是低價格的微面MPV，其銷量為127.8萬輛，跌幅達到了24.2%。反倒是中高端MPV，分別創造了61.1%和7.7%的高增長率，勢頭可見一斑。

也就是說，在消費升級的大趨勢下，MPV市場正在向較高品質的家用需求偏移，中高端MPV逐步得到消費者的認可和接受。同時，按照此消彼長的經濟學原理來看，流入低端市場的資金量減少，流入高端市場的資金量就會大幅增加。毋庸置疑，兼顧高端商務和品質生活的MPV時代已經來臨。

巴菲特說過，“在真正著手之前，就知道你將要面對的是什么”。

很明顯，上汽大通MAXUS非常清楚MPV市場未來要面對的挑戰是什么，而這也是其推出全新高端旗艦MPV G20的初衷，通過核心研發和產品創新為消費者帶來全新價值。

全能實力，穩中有升且亮點突出

講真，在上汽大通MAXUS展臺看到G20實車時，內心帶來的震撼絲毫不亞于P30當初的驚艷亮相。

首先，G20的外觀設計在優雅豪華上下足了功夫。在家族式“智聚八方”設計語言的主框架下，G20不惜成本的使用了“星羅式全LED前大燈”和“天空之境流光LED尾燈”，更是用“浪尖藝術”設計手法去處理車側線條，呈現觀感很強的懸浮車頂，營造出MPV該有的大氣感。

其次，對于MPV極為講究的內部駕乘空間，G20也是花了很多心思。其不僅提供了近2米的車寬、長達近3.2米的軸距以及1.2米內部凈高，在硬件層面上達到最大舒適性。還在細節上下功夫，比如說天幕式全景天窗、多達21項功能的第二排超級VIP座椅、圖書館級靜音科技系統等，都將舒適二字做到了該級別中的極致。

而之于年輕人越來越在乎的主被動安全配置，G20也是早有考慮。以ADAS智能駕駛輔助系統、APA自動泊車駕駛輔助系統、車道偏離預警系統等諸多主被動安全配置為例，屬于同級別中僅有，讓MPV可以更安全。而之于早已成為潮流的智能互聯功能，背靠上汽集團在此領域的深耕，G20搭載的這套上汽阿里斑馬智行互聯系統早已深入年輕人的心扉。

再來看動力配置，2.0T+采埃孚8AT的動力總成，能夠實現160KW的最大功率與350N·m的最大扭矩的輸出，再加上上汽大通MAXUS一貫出色的四輪獨立懸架調教，動態駕駛無需擔心。

當然，除了上述硬核實力外，G20打出了一張C2B個性化智能定制差異牌，用戶可以根據自己的需求打造自己的理想座駕。直觀來看，這無疑建立起了和競品之間的區隔優勢，使得G20在優秀產品實力的基礎上實現1+1＞2的效果。

技術創新，成為行業標準制定者

一流公司做標準，二流公司做品牌，三流公司做制造。一句話揭示汽車行業的真諦。

這皆因為，相比于品牌和制造，標準的制定才是車企角逐的核心。而每一項標準的背后，實際上依托的是行業頂尖的技術實力，而想要成為標準的制定者，或者說是行業的引領者，就要有領先的技術做底牌。

對于此，上汽大通MAXUS也是深諳其理，其在上海車展上推出的燃料電池車G20FC便是最佳例證。

從直觀的數據參數上來看，這款G20FC的電機最高功率達到了150KW，就目前行業的整體水平來看，這已經是氫燃料車型中的佼佼者，即便放到中大型MPV領域，也絲毫不落下風。

更值得一提的是，在實際應用場景中，G20FC可實現-30℃冷啟動，并且NEDC綜合工況續航里程高達550公里，甚至在5分鐘內就能完成加氫。僅從這些逆天的數字來看，就能激起消費者的腎上腺激素。

此外，G20FC不僅性能夠強悍，其還是一款綠色環保的前瞻性車型。因為在行駛過程中，可以將氫輸送入燃料電池，在電堆中產生電能，可同時供給動力電池和電驅系統。因此，G20所產生的排放只有清潔的水，可謂黑科技十足。

結語：整體來看，2019將是不平靜的一年，中高端MPV巨量空間大幕拉開，角逐者也升級為業界頂級玩家，殘酷的競爭才剛剛開始。

然而，對于上汽大通MAXUS這樣的先行者來說，競爭有多激烈，機遇就有多廣闊。相信在第一季度拿下21654臺，同比逆勢增長4.07%的情況下，有了G20以及全新SUV D60等這樣的精兵強將，上汽大通MAXUS的2019年值得期待。

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