在萬馬齊喑的2019年，廣汽本田卻高歌猛進，成為中國車市的一大亮點，也成為合資品牌中為數寥寥的大贏家。在近日開幕的第17屆廣州國際車展上，廣汽本田再度強勢出擊，大有“宜將剩勇追窮寇、不可沽名學霸王”之勢。
拼技術，兩大動力王牌傲然領先
買發動機嗎，送車的那種！
這既是車友對Honda的調侃，更是對其發動機技術的高度認可。長期以來，憑借領先全球的發動機技術，Honda旗下的多款車型一度成為“性能車”的代言人。
2019年，廣汽本田完美接續并創新了Honda發動力的技術優勢，布局完成了全新的動力平臺，打造了SPORT TURBO、SPORT HYBRID兩大動力王牌，多款明星車型強勢“換芯”，也帶來了更為強悍的產品力升級。
業界皆知，SPORT TURBO技術具備“低慣性高響應渦輪增壓”、“進排氣雙VTC技術”和“缸內直噴”三大技術特點，兼具澎湃動力與燃油經濟性，綜合性能領先同級。
目前，廣汽本田旗下第十代雅閣、新一代凌派、新繽智、冠道四款重車型組成了T動力產品陣營，產品層級涵蓋A級、B級轎車及SUV不同領域。數據顯示，截至目前T動力車型累計銷量已達364,329輛，占總銷量的57%。
而SPORT HYBRID陣營同樣群星閃耀，主要由第十代雅閣）銳·混動、奧德賽銳·混動，以及剛剛上市的皓影銳·混動三款重磅車型組成。
這三款車均搭載了備受好評的第三代i-MMD雙電機混合動力系統，該系統能夠針對不同的行車路況條件，在“EV電動驅動模式”、“HYBRID混合動力驅動模式”以及“ENGINE發動機驅動模式”三種模式間無縫切換，實現同級別全球高水平的燃油經濟性。
優秀產品帶來的是良好的市場反饋，目前，第十代雅閣銳·混動漲勢喜人，單月終端銷量一度突破5000輛，1-10月銷量33,282輛，同比勁增149%。奧德賽銳·混動上市后累計銷量已達17,931輛，市場供不應求是常態。
而隨著皓影銳·混動在廣州車展上的亮相，也收割了大量的關注和好評。據悉，本月底皓影將正式上市，也將成為廣本旗下的又一現象級產品。另據悉，搭載魔術感應門的奧德賽銳·混動 銳·至尊版正式投產并于11月8日起陸續到店，將助力奧德賽銷量進一步提升。
隨著SPORT TURBO和SPORT HYBRID兩大動力陣營魅力的全面擴散，廣汽本田也將迎來新的銷量增長點。
拼服務，FUN LINK創享車生活
FUN LINK，在英文中的意思是“有趣的鏈接”。而廣汽本田的全新服務品牌主張，正是要讓人和車實現有趣的鏈接。
在廣州車展上，廣汽本田有關負責人闡述了“FUN LINK創享車生活”的具體服務理念。據介紹，以人和車為雙核心，包含了“Satisfied安心信賴”、“ Smart智能便捷”、“ Social社交互聯”、“ Sharing共創共享”4大核心理念，價值輸出貫穿整個服務過程。
在4大核心理念的引導下，廣汽本田將運用先進成熟的互聯網技術，全面提升客戶在售后服務體驗各環節的滿意度和信賴度，并以人和車雙核心，在特約店端持續開展各類興趣俱樂部以及粉絲活動，讓超700萬車主社交互聯，打造一個廣汽本田與用戶，用戶與用戶之間的自由溝通平臺，共創更精彩、更多元化、充滿各種可能性的汽車生活，共享更多樂趣和價值。
據了解：早在1998年，廣汽本田就憑借“起步，就與世界同步”的魄力，率先在國內導入四位一體銷售服務模式，成為國內第一家提出體系服務標準化的車企，為中國消費者帶來世界級水平的汽車產品和服務。在服務標準方面，2001年廣汽本田發布首套特約店銷售流程，貫穿整個銷售服務過程。
21年來，廣汽本田不論是1.0時代的高品質標準化，還是2.0時代的效率最優化，均不斷適應時代，又引領時代，服務理念已實現從“車輛維系”到兼重“車輛維系”及“車主關懷”的發展，向客戶提供專業信賴、專屬個性、尊貴貼心、智慧高效的服務。而基于互聯網大數據時代而創建的“FUN LINK創享車生活”，則標志著其服務理念和模式已經進入了“3.0時代”。
為了讓消費者體驗FUN LINK的服務內涵，廣汽本田現場還設置了FUN LINK虛擬社區等專屬高科技體驗，觀眾可以在虛擬社區中體驗人與人信息互換及交流的體驗，切身感受全新服務品牌帶來的全新價值。
拼產品，新老成員熠熠生輝
2019年是中國車市近30年來最為艱難的一年，單是從此次廣州車展近20家車企的沒有參展，就可見一斑。
在整體增幅接近-20%的大環境下，廣汽本田今年1~10月份，卻逆市飄紅，同比增長7.18%，累計銷量達638788輛，實現了發車和終端同比的雙正增長。從大的層面來說，在眾多產品的持續熱銷下，廣汽本田順利達成了700萬的銷量里程碑。現有車型體系下，雅閣、凌派、繽智等表現最為突出。
作為支柱車型，第十代雅閣1~10月累計銷量185,186輛，同比增長36%，連續四個季度穩居中高級轎車市場銷量冠軍。自2018年上市至今，已收獲超過30萬車主信賴；作為新生勢力，新一代凌派連續9個月銷量過萬，1~10月銷量128204輛，同比勁增64%，成為日系同級車型銷量增長率第一名；而擁有時尚新潮的外觀、配備領先同級的配置內飾的繽智，在“1.5T+1.5L”動力矩陣的加持下，1~10月銷量實現92575輛，成為不可小覷的后起之秀；此外，冠道、飛度、鋒范等也均實現了同級別細分市場前列的銷量表現。限于篇幅，不再一一羅列。
更令人期待的，是此次廣州車展首發亮相的廣汽本田全新戰略中級SUV 皓影（BREEZE）和首款純電動SUV VE-1。
提起皓影，就不得不說CR-V。自誕生24年來，CR-V在全球的銷量已經突破1100萬，入華15年收割近200萬用戶。今年前十個月，依然實現了17萬的傲人銷量。而實際上，皓影來自于CR-V的同一平臺，也因此更值得關注。
延襲Honda最新家族式設計語言，以“光和影”為靈感，皓影實現了SHARP（銳利鮮明）X ELEGANT（優雅考究）的設計美學,外觀散發著強烈的視覺感。羽翼式LED遠近光燈與LED光帶式組合尾燈首尾呼應，動感光影引人注目。為提供消費者更高價值的享受，皓影還搭載腳踢式電動尾門、升級版Honda SENSING安全超感系統，以及本田首發的Honda CONNECT 2.0智導互聯系統。
值得一提的是，皓影搭載SPORT TURBO和SPORT HYBRID兩套本田王牌動力系統，加速性能和燃油經濟性遠超同級同排量發動機，將以更豐富的產品序列為中國汽車市場提供多樣的出行方案。
而首款純電動SUV VE-1的上市也正式開啟了廣汽本田新事業的起點。它基于廣汽Honda成熟SUV平臺打造，首次導入SPORT EV技術，動力系統由高效率永磁同步電機、大容量電池包、高集成化配電系統組成，可實現電機最大功率120kW，最大扭矩280N·m，NEDC綜合工況續航里程達401km，0-50km/h加速更低于4秒，充滿純電駕駛樂趣。
VE-1的上市將助力提速廣汽本田電動化發展進程，也為EV市場樹立新價值標桿，給消費者提供了更全面的用車選擇。
【結語】“2019年難，2020年更難！”這是眾多汽車品牌廠家對中國車市的基本判斷。然而，對于以本田和豐田為代表的日系車來說，卻恰恰相反。尤其廣汽本田，更是成為“不退反進”的典型代表，而隨著其新老產品布局的不斷完善和全新服務理念的不斷深入，實現下一個百萬銷量目標的時間也越來越短了。讓我們共同期盼，廣汽本田早日邁進800萬車企的門檻。
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