本應(yīng)是2020年開(kāi)局大戲的北京車(chē)展，因?yàn)?ldquo;新冠肺炎”疫情的影響，推遲到了九月底。不過(guò)，由于金九銀十的緣故，再加上全球疫情依然延燒，國(guó)內(nèi)車(chē)市風(fēng)景這邊獨(dú)好的當(dāng)下，九月份的北京車(chē)展依然分量十足。
這不，諸多車(chē)企都準(zhǔn)備在北京車(chē)展上發(fā)布重磅車(chē)型，以求在第四季度沖一把，為2020年畫(huà)上圓滿的句號(hào)。
有意思的是，江淮汽車(chē)雖然也帶來(lái)了一款新品中型SUV，但這款車(chē)卻采用了思皓“閃電”標(biāo)識(shí)，名字也叫成了思皓X8，著實(shí)讓人百思不得其解。
好端端的江淮乘用車(chē)，為什么要和江淮大眾共標(biāo)？這到底是一個(gè)小的LOGO改動(dòng)，還是背后有什么常人觀察不到的隱情？江淮這一操作，葫蘆里究竟賣(mài)了什么藥？今天，帶著大家的靈魂三問(wèn)，我們就來(lái)好好的猜想一番。
共標(biāo)這一天遲早要來(lái)
沒(méi)錯(cuò)，早在2017年年底江淮大眾合資公司成立時(shí)，這一天就被不少業(yè)內(nèi)人士預(yù)測(cè)為現(xiàn)在進(jìn)行時(shí)。
因?yàn)楫?dāng)時(shí)的輿論一致認(rèn)為，江淮大眾聯(lián)姻后，大眾集團(tuán)全球相關(guān)業(yè)務(wù)領(lǐng)域的平臺(tái)和經(jīng)驗(yàn)，不僅會(huì)用在合資公司身上，更會(huì)反哺到江淮乘用車(chē)的系列車(chē)型中。而隨著時(shí)間的流逝，待雙方的化學(xué)反應(yīng)達(dá)到一定程度時(shí)，江淮乘用車(chē)與江淮大眾共標(biāo)這件事也就水到渠成。
事實(shí)上，后續(xù)的現(xiàn)實(shí)情況和大家判斷的差不多。隨著德國(guó)VDA質(zhì)量管理體系的逐步引入，江淮乘用車(chē)自身車(chē)型接受了大眾汽車(chē)專家的精心調(diào)校，做到了和大眾汽車(chē)“同設(shè)備、同人員、同標(biāo)準(zhǔn)”共線生產(chǎn)，車(chē)型的產(chǎn)品力也是越來(lái)越德味兒十足。以當(dāng)下幾款在售的嘉悅系列車(chē)型為例，整車(chē)操控和駕駛質(zhì)感，以及關(guān)鍵的NVH水平，都收獲了諸多消費(fèi)者的一致好評(píng)。
不要忘了，和德國(guó)人“談戀愛(ài)”本來(lái)就不是一件“輕松”的事兒，他們的嚴(yán)謹(jǐn)在全世界都是出了名的，對(duì)待任何事情都是一板一眼，按照嚴(yán)格的標(biāo)準(zhǔn)走，在造車(chē)這件事兒上更是如此。就筆者和上汽大眾、一汽-大眾以及江淮大眾的一些內(nèi)部人士溝通經(jīng)歷來(lái)看，只有德方認(rèn)為合作對(duì)象的車(chē)型滿足了他們的要求，才會(huì)有共標(biāo)這件事。
所以說(shuō)，那段日子更像是雙方的“蜜月期”，即車(chē)子雖然沒(méi)有和江淮大眾共標(biāo)，但骨子里的品質(zhì)已經(jīng)在朝著大眾品質(zhì)邁進(jìn)。而經(jīng)歷了兩三年時(shí)間的歷練和磨合后，思皓X8這款車(chē)成了瓜熟蒂落的象征，江淮乘用車(chē)可以自信地把“閃電”標(biāo)識(shí)放在自家產(chǎn)品身上。
事情并非共標(biāo)這么簡(jiǎn)單
對(duì)于普通消費(fèi)者來(lái)說(shuō)，他們所理解的共標(biāo)，或許就是肉眼能看到的LOGO改變，但實(shí)際上，事情并非大家想象的這么簡(jiǎn)單。
直觀來(lái)看，除了上文說(shuō)到的江淮乘用車(chē)產(chǎn)品力得到德方的認(rèn)可外，在研發(fā)、設(shè)計(jì)、產(chǎn)品驗(yàn)證，甚至是供應(yīng)商體系層面，這些消費(fèi)者看不見(jiàn)的地方，大眾集團(tuán)也會(huì)層層介入。
這樣的猜想絕非空穴來(lái)風(fēng)。一來(lái)，德國(guó)人做事情，除了嚴(yán)謹(jǐn)認(rèn)真之外，還特別認(rèn)死理兒，只要是他們認(rèn)準(zhǔn)的事情，一定是用心去做，并且是在宏觀層面把它做好。這一點(diǎn)，相信和德方共事過(guò)的小伙伴深有感觸。
二來(lái)，大眾砸了近80億元入股江淮，為其全球化戰(zhàn)略加分不少。因?yàn)樵诓簧偻饷娇磥?lái)，江淮投之以桃，讓大眾集團(tuán)在中國(guó)的根基更加牢固，尤其是在和豐田的全球競(jìng)爭(zhēng)中更有贏面。對(duì)于此，大眾集團(tuán)自然報(bào)之以李，全面賦能江淮。
再來(lái)，混改過(guò)后的江汽集團(tuán)，實(shí)際上已經(jīng)成了大眾的合資公司，和兩三年前相比，雙方的關(guān)系明顯更緊密了。既然有資本互持，并且有共同的利益，大眾在包括產(chǎn)品、研發(fā)、設(shè)計(jì)甚至經(jīng)銷(xiāo)商體系力的建設(shè)等層面賦能，也就是情理之中了。
也正因此，不妨大膽猜想一下，過(guò)幾年后大家再來(lái)看江淮，會(huì)和現(xiàn)在的觀感大不一樣。不僅局限在產(chǎn)品層面，在諸多文化軟實(shí)力以及品牌形象層面，會(huì)有很多讓人眼前一亮的改變。
思皓X8只是一道開(kāi)胃菜
和第二部分說(shuō)到的大眾將全方位賦能江淮一樣，思皓X8這款產(chǎn)品或許只是一道開(kāi)胃菜，不排除后續(xù)會(huì)有一系列共標(biāo)車(chē)型陸續(xù)投放市場(chǎng)。
之所以會(huì)有這樣預(yù)判，是因?yàn)楫?dāng)下的汽車(chē)市場(chǎng)，早已今非昔比。突出表現(xiàn)在消費(fèi)結(jié)構(gòu)快速升級(jí)，高品質(zhì)高價(jià)值的車(chē)型越來(lái)越受歡迎。尤其是主力的轎車(chē)和SUV市場(chǎng)，產(chǎn)品力全面升級(jí)的A+級(jí)以及B級(jí)車(chē)型成了年輕人的心頭好。
與之相呼應(yīng)的還有馬太效應(yīng)的持續(xù)加劇，即頭部車(chē)企的市場(chǎng)份額越做越大；二三線車(chē)企的份額卻日漸縮水，倍感焦慮；四五線車(chē)企則生存艱難，步履維艱。車(chē)市競(jìng)爭(zhēng)，儼然進(jìn)入白熱化階段。
所以說(shuō)，一方面看，江淮自身肯定會(huì)不止于思皓X8，推出更多高品價(jià)比的共標(biāo)產(chǎn)品來(lái)迎合市場(chǎng)大趨勢(shì)，趕上這一風(fēng)口和紅利期；另一方面來(lái)看，受限于殘酷的車(chē)市大環(huán)境，市場(chǎng)的殘酷性急需江淮壯大自己的戰(zhàn)斗力，先在這場(chǎng)淘汰賽里生存下來(lái)，再來(lái)說(shuō)發(fā)展壯大這件事。
可以預(yù)見(jiàn)，要不了多長(zhǎng)時(shí)間，大家會(huì)看到越來(lái)越多的江淮乘用車(chē)共標(biāo)思皓車(chē)型上市，雖不至于像下餃子一樣迅速，但大概率事件，已經(jīng)在江淮的計(jì)劃和實(shí)施中。
結(jié)語(yǔ)：一只南美洲亞馬孫河流域熱帶雨林中的蝴蝶，偶爾扇動(dòng)幾下翅膀，可能在兩周后引起美國(guó)德克薩斯引起一場(chǎng)龍卷風(fēng)。這說(shuō)明世界上的一切事物一切現(xiàn)象都不是互相隔絕，彼此孤立的，而是互相聯(lián)系的。的確，透過(guò)這次江淮乘用車(chē)和江淮大眾共標(biāo)，能看到很多耐人尋味的東西。所以，看到這，你也就明白江淮的葫蘆里，究竟賣(mài)了什么藥吧。
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