前段時間，乘聯會公布了3月份國內狹義乘用車市場銷量。和外界預料的一樣，得益于疫情得到全面有效控制，今年3月份的車市迎來大幅同比增長，175.2萬臺的銷量和67.2%的同比增長率無疑展現了車市欣欣向榮的一面。
這其中，轎車和SUV依然是當之無愧的兩大細分市場，二者各自銷量為86.9萬臺和77,7萬臺。值得一提的是，盡管一直有專家學者看衰SUV市場，認為紅利期已過，難以維持高增長的勢頭，但扎實的數據無疑打了他們一記耳光。
好比這些年聚焦SUV車市的一匹黑馬——捷途，僅用28個月的時間，就實現了從0到30萬臺的突破，其創造的“捷途速度”更榮膺中國新銳SUV品牌增速第一的佳績。
4月12日，捷途又有大動作，公眾期待許久的捷途X70 PLUS諸葛版在三國蜀地成都正式上市，在推出三款車型的情況下，價格區間定在了13.99萬元-15.29萬元。
看到這或許不少小伙伴會十分好奇，為什么這款新車叫做諸葛版？捷途X70 已經有多款車型，此時再推出諸葛版，這種效仿長城似的奇怪命名，捷途的葫蘆里賣的啥藥？
做出差異化，主打“智慧”和“安全”
看到諸葛二字，就知道這款新車主打的賣點是什么了。沒錯，那就是“智慧”和“安全”。畢竟諸葛亮是三國時期蜀漢丞相，中國古代杰出的政治家、軍事家、文學家、發明家，丞相一生“鞠躬盡瘁、死而后已”，是中國傳統文化中忠臣與智者的代表人物。
咱們先來看“智慧”這個層面，主要體現在全面升級的智能化車機上。直觀來看，新車搭載了業界少有的HUAWEI HiCar系統，能夠實現手機與車機多屏流暢互動，與此同時，備受好評的騰訊車聯智能生態系統也用到了捷途X70 PLUS諸葛版身上。鑒于騰訊強大的生態實力，諸如微信、QQ音樂、騰訊地圖以及小程序場景應用等功能，都能在新車的車機上得到實現。
上述軟件足夠強大還不夠，還需要有同樣強大的硬件和支持，否則就會出現不少車型遭遇的尷尬情況，即系統反應卡頓，給消費者帶來十分不好的使用感受。
對于此，捷途X70 PLUS諸葛版采用了高通11nm制程、8核架構的第三代驍龍車機芯片。據悉，這個芯片擁有高達5萬DMIPS的超強算力，還能實現后臺多任務隨時切換，這意味著以往車型遇到的操作棘手的問題，在捷途X70 PLUS諸葛版這里不復存在。
再來看“安全”這個層面，主要在被動安全和主動安全兩個角度體現。被動安全領域，諸如75%高強度鋼籠式車身、車內多達118種健康環保材料，保證了由外到內的絕對安全。
而在主動安全領域，捷途X70 PLUS諸葛版則做了更多功課。這么說吧，你所能想象到的裝備，在這款新車上都有所搭載。諸如360°全景影像、180°透明底盤、CN95級安全空氣濾芯、PM2.5智能空氣凈化，與上述幾項被動安全配置相搭配，為用戶帶來全方位的保護。
值得一提的是，當下備受好評的L2+自動駕駛在捷途X70 PLUS 諸葛版身上也沒有缺席。實際上嚴格來講，X70 PLUS 諸葛版做到了L2.5級，共有16項ADAS功能升級，帶來的駕駛感受應該更為不錯，感興趣的小伙伴可以去試駕感受一番。
清晰定位，打造月銷3萬+超級單品
看完了捷途X70 PLUS諸葛版在“智慧”和“安全”領域的實力，咱們來關注下文章開頭提出的另一個問題，在已經有X70和X70 PLUS的情況下，為何要再推出這么一款X70 PLUS諸葛版。
其實他們之間的關系并不復雜。捷途X70 PLUS諸葛版其實是在X70 PLUS的基礎上打造，主要的訴求點是智能和科技，涉獵的價格區間是在13-15萬元之間；X70 PLUS則主打時尚和舒適，主要攻打10-13萬元的市場；X70則布局在7-10萬元這一區間，主要的競爭優勢是空間和性價比。
這么來看的話，捷途的定位還算是十分精準的，算是把7-15萬元這個價格區間的SUV車型給填滿了。恍惚間，筆者發現這樣的做法有點像江湖人盡皆知的超級單品哈弗H6，也是把7-15萬元這一價格區間的市場給布局的滿滿當當。
事實上，捷途上上下下還真準備把X70系列打造成一款超級單品。這不，從發布會當晚公布的諸多消息來看，捷途希望這三款車像三箭齊發一樣，打造成為月銷2萬+的超級單品。至于月銷2萬+是啥概念，大家參考哈弗H6和長安CS75就知道，可見捷途的野心不是一般的大。
與此同時，除了X70系列這一超級單品之外，布局9-13萬元市場的X90系列也會有大動作，據悉，全新一代捷途X90和捷途X90 PLUS將會在下半年推出，形成競爭實力更強的產品序列，進一步征戰“旅行⁺”細分市場。
【結語】趕在上海車展前，捷途帶來了X70 PLUS諸葛版這一重磅產品，不僅完善了X70序列的產品布局，也為Q2的好銷量打下了基礎。當然了，X70 PLUS諸葛版能否為本就銷量不錯的捷途再添一把柴火，我們接下來拭目以待。
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