受去年同期低基數(shù)因素影響，2021年中國車市Q1產(chǎn)銷同比呈現(xiàn)大幅增長態(tài)勢，表現(xiàn)在幾乎所有的主流車企都漲勢喜人。可見后疫情時代，隨著疫情防控和經(jīng)濟(jì)社會發(fā)展成效持續(xù)顯現(xiàn)，在市場消費恢復(fù)情況向好的背景下，汽車產(chǎn)業(yè)勢頭喜人。
這不，4月19日開幕的年初大戲上海車展，就成為各大車企秀肌肉的重磅舞臺。據(jù)統(tǒng)計，就參展車企數(shù)量、首發(fā)新車數(shù)量、受關(guān)注程度等幾個關(guān)鍵維度來看，這屆上海車展無疑是當(dāng)下全世界最關(guān)注的汽車盛會。
這其中，就有消費者期待已久的東風(fēng)日產(chǎn)全新一代奇駿。猶記得該車外觀內(nèi)飾諜照曝光時，就在網(wǎng)絡(luò)上引起熱議，直至這次上海車展的正式亮相，它在社交媒體上的話題熱度一直不減。
作為一款常年位居合資SUV銷量排行榜TOP3的車型，奇駿的換代無疑對整個SUV車市有著非同尋常的意義。接下來，就把汽車情報新媒體在車展現(xiàn)場對全新一代奇駿的所見所聞和所感，分享給大家。
脫胎換骨，高級感撲面而來
在正式給大家說全新一代奇駿之前，有必要和大家分享一組數(shù)據(jù)和研發(fā)故事，因為這是消費者平時不會覺察到的，更是肉眼看不到的，但背后卻是東風(fēng)日產(chǎn)一直在做的。
那就是東風(fēng)汽車集團(tuán)有限公司副總經(jīng)理、黨委常委，東風(fēng)汽車有限公司執(zhí)行副總裁，東風(fēng)日產(chǎn)乘用車公司副總經(jīng)理陳昊所說的，“超級奇駿工程的累計投資已經(jīng)達(dá)到了190億元人民幣，這是日產(chǎn)史上規(guī)模最大、復(fù)雜程度最高的項目之一，我們的目標(biāo)就是要打造Best in One的全新一代奇駿。事實上，依托日產(chǎn)高標(biāo)準(zhǔn)體系，整合日產(chǎn)全球研發(fā)力量，無論是在設(shè)計、研發(fā)還是制造上，全新一代奇駿都實現(xiàn)了領(lǐng)先突破。”
或許有人會說，這樣的陽春白雪式語言很難在普通消費者的內(nèi)心深處引起共鳴，因為類似的話語別的品牌也都說過，可以說耳朵都聽得起繭子了。但當(dāng)筆者在現(xiàn)場體驗過全新一代奇駿后，情況或許真的不一樣。
這種感覺在內(nèi)飾上體驗的淋漓盡致，用兩個關(guān)鍵詞來形容，那就是“高級”和“科技”。
首先來看“高級”。說實話，上一代奇駿真的很難和這個詞聯(lián)系起來，你所能想象到的就是樸實無華，但在這一代奇駿身上，這種觀感可謂一去不復(fù)返了。
煥然一新的內(nèi)飾設(shè)計、多處用上了更為高級的軟性材料、同級獨有的雙12.3英寸大屏、10.8英寸雙層曲面技術(shù)HUD抬頭顯示、全新Multi-Layer人體工學(xué)座椅、無線充電、ANC主動降噪系統(tǒng)、全新升級的Nissan Connect超智聯(lián)2.0、同級獨有的三區(qū)獨立控制自動空調(diào)......所有的這些，用“顛覆”二字來形容這一代奇駿，可謂再合適不過。
尤其要稱贊一下這一代奇駿的座椅，筆者在現(xiàn)場特地體驗了一下，Multi-Layer人體工學(xué)座椅果然不負(fù)其名，無論是支撐性、包裹性還是柔軟度，都在同級別中首屈一指。即便是坐到后排，好感在同級別中也遙遙領(lǐng)先，筆者甚至覺得要比第七代天籟的座椅還要舒服。
再來看關(guān)鍵詞“科技”，主要體現(xiàn)在一系列讓人眼花繚亂的主動安全裝備身上。好比現(xiàn)在大火特火的自動駕駛輔助技術(shù)，以新勢力造車品牌的表現(xiàn)最為賣力，不過，當(dāng)你看完全新一代奇駿搭載的增強(qiáng)版ProPILOT超智駕后，或許要重新改變一下自己的看法了。
因為這套增強(qiáng)版ProPILOT超智駕系統(tǒng)除了具備全速段智能巡航、智能跟車、車道保持等功能之外，還具備對靜止或行駛車輛的識別、制動時減速更平順等特點，這無疑使得駕駛更加的安全和愉悅。
另外，全新升級的NISSAN i-SAFETY智能主動安全系統(tǒng)也很值得跟大家一說。就官方公布的消息來看，這套系統(tǒng)擁有多達(dá)12項安全輔助配置，全面覆蓋了我們?nèi)粘ｑ{駛能遇到的各種行駛場景，可謂實現(xiàn)全維安全防護(hù)。
好比其獨有的IFCW超視距碰撞預(yù)警系統(tǒng)，可以通過前向雷達(dá)監(jiān)控本車與前車及前方第二輛車。注意，這里說的是第二輛車，因為絕大多數(shù)偵測的都還是前方車輛。正是得益于偵測到視野盲區(qū)車輛，如果前方第二輛車突然減速，系統(tǒng)將通過3D平視顯示屏、蜂鳴聲進(jìn)行預(yù)警，降低追尾風(fēng)險。
由此可見，用脫胎換骨來形容全新一代奇駿，毫不為過。
穩(wěn)中有升，動態(tài)實力更加強(qiáng)悍
說完了全新一代奇駿煥然一新的內(nèi)在實力，接下來咱們聊一下新車的越野能力和機(jī)械素質(zhì)。要知道，這兩項一直以來都是奇駿的核心賣點，畢竟“城市SUV越野之王”不是吹出來的。
先來看越野能力。如果你開過上一代奇駿，一定會對它的四驅(qū)印象深刻，沒錯，在一些不是特別險惡的路段，這套四驅(qū)都能完美通過，這一點從奇駿車主的口碑就能窺出一絲端倪。
到了第二代4×4-i智能全模式四驅(qū)身上，已經(jīng)能夠支持自動、運動、經(jīng)濟(jì)、越野、雪地5種模式，可謂身手全面。當(dāng)然，重點就在智能二字上。盡管你是越野小白，對于繁雜的機(jī)械構(gòu)造有點頭皮發(fā)麻，但只需要根據(jù)實地路況調(diào)整這5種模式，車子的發(fā)動機(jī)工況、變速箱邏輯、油門響應(yīng)、牽引力控制、動態(tài)穩(wěn)定控制系統(tǒng)、電子差速鎖、中央差速器會相對應(yīng)地進(jìn)行智能調(diào)節(jié)，可謂讓越野小白分秒變身越野老炮兒。
更進(jìn)一步來看，無論是搭配HDC陡坡緩降的全地形四驅(qū)控制系統(tǒng)，帶來了更加優(yōu)秀的通過性。還是能實現(xiàn)直接耦合，兩驅(qū)、四驅(qū)無延時切換，承載扭矩更大更強(qiáng)悍的智能動態(tài)中央差速器。亦或是全新升級B-LSD電子差速鎖，在偵測到車輪空轉(zhuǎn)時介入更快，及時制動空轉(zhuǎn)車輪。再加上同級領(lǐng)先的YMC動態(tài)扭矩控制系統(tǒng)，實時動態(tài)分配前后輪扭矩，全新一代奇駿的越野能力，可以用越級進(jìn)階來形容。
再來看動力總成的升級。沒錯，全新一代奇駿一改以往的2.0L/2.5L+CVT動力組合，而是換上了一臺1.5T三缸渦輪增壓發(fā)動機(jī)，匹配的還是CVT變速箱。看到這，或許不少鍵盤俠已經(jīng)開始敲打鍵盤狂噴了，就因為三缸二字。
其實也可以理解，畢竟三缸在國內(nèi)已經(jīng)被妖魔化了。但是，這臺1.5T三缸機(jī)可是蘊含了很多日產(chǎn)最新技術(shù)，比如說名震江湖的VC-TURBO超變擎300可變壓縮比，尤其是技術(shù)日產(chǎn)獨創(chuàng)的多連桿結(jié)構(gòu)，實現(xiàn)發(fā)動機(jī)壓縮比8:1～14:1智能無級可變，再加上其首次應(yīng)用高壓缸內(nèi)直噴、第二代涂層缸體熔射等10項前瞻性技術(shù)，能夠做到動力和油耗的最佳平衡。
值得一提的是，全新一代奇駿引入了ALiS 12V輕混能量管理系統(tǒng)，一定程度上也能減輕發(fā)動機(jī)運作負(fù)荷，提高燃油經(jīng)濟(jì)性。
總的來說，從技術(shù)層面和肉眼能看到的地方，全新一代奇駿的越野能力和機(jī)械素質(zhì)也是全面升級。當(dāng)然了，動態(tài)這部分畢竟只有開起來才有話語權(quán)，后續(xù)汽車情報新媒體會在試駕環(huán)節(jié)給大家?guī)磉M(jìn)一步的駕駛感受。
【結(jié)語】綜合上述內(nèi)容來看，東風(fēng)日產(chǎn)這一次在全新一代奇駿身上，真的是做到了ALL IN，把日產(chǎn)幾乎所有的精華都放到了它身上。鑒于奇駿這么多年在華耕耘的口碑，以及日產(chǎn)的品牌影響力，全新一代奇駿已經(jīng)具備了爆款的潛質(zhì)，接下來，就看它的價格怎么樣了，我們拭目以待吧。
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