2018年的北京車展，是奇瑞新車型瑞虎8上市的日子。如今，時間已經進入了2021年下半場，對于瑞虎8來說，算是挺過了三年艱苦時光。
為何這么說？瑞虎8上市之后，恰逢中國汽車市場進入前所未有的至暗時刻，存量階段帶來的銷量壓力，甚至讓一些曾經高枕無憂的車型都有點心慌。
面對這樣的大環境，不少人開始悲觀瑞虎8的到來，認為大概率事件會像瑞虎7、瑞虎5等車型一樣，落得個不溫不火的境地。
不過，瑞虎8用自己扎實的成績，給了質疑者一記耳光。直觀來看，從瑞虎8上市至今的三年時間里，該車在全球范圍內賣出了35萬臺，一個任何新上市SUV都會羨慕的成績。
7月17日，在美麗的海濱城市青島，瑞虎8帶來了新款車型瑞虎8鯤鵬版，售價區間為9.99萬元-14.49萬元，使得整個瑞虎8家族體系陣容更為強大。接下來，咱們就新上市的瑞虎8鯤鵬版來給大家做個簡單的介紹。
盼星星盼月亮，2.0T終于來了
首先咱們先來看一下瑞虎8鯤鵬版變化最大的地方，也就是這臺鯤鵬2.0TGDI發動機，相信大家已經通過各個渠道了解到了它的實力。
在筆者看來，鯤鵬2.0TGDI發動機裝備到瑞虎8車型上，算是補強了冠軍車型的最后一塊拼圖。因為縱觀10-15萬元的一線自主品牌SUV，大都給消費者提供了1.5T或者2.0T這個選擇，而13-15萬元這個價位，就能買到2.0T了，有的門檻甚至更低。
雖然瑞虎8現在搭載的1.6T實力不弱，197匹馬力和290牛·米的數據都很優秀，和大眾EA888 2.0T低功率發動機不相上下，甚至在油耗上還要做到領先。但不得不說，很多消費者在能買到2.0T的情況下，總覺得買1.6T有點吃虧。也正因此，瑞虎8多多少少還是流失了一些本來屬于它的客戶。
不過，這次鯤鵬2.0TGDI發動機到來了，這種情況可以說一去不復返了。因為這臺2.0TGDI發動機傾注了奇瑞這個“理工男”很多心血，比如說全維集成超低降摩擦技術、中國品牌率先應用的全過程NVH開發體系等多項領先技術，讓這臺2.0TGDI發動機生下來就自帶大鵬展翅的基因。
也正是這樣費盡心血的付出，據說1000個人的團隊，先后研發歷時了2年，也就是730天，使得鯤鵬2.0TGDI發動機的各項數據十分優秀，最大功率可達187kW，峰值扭矩達到390N.m，堪稱能比肩3.5L V6大排量自吸發動機了。與此同時，得益于第II代“i-HEC”智效燃燒系統以及全新一代智能熱管理系統等技術的應用，使得其新車百公里油耗低至7L/100km。
當然了，上面這些參數說得很漂亮還不行，還需要后期實際的道路體驗，相信后期汽車情報新媒體會給大家帶來一手的動態試駕感受。
全方位升級，科技、舒適和安全大提升
看完上述動力層面的升級，再來看一下現在年輕人關注的科技、舒適和安全三大層面，瑞虎8鯤鵬版又做了哪些功課呢？
首先咱們看一下科技感。雖然這套7英寸全液晶儀表+12.3英寸懸浮中控屏的組合沒啥新意了，但由于中控屏下方新加入了8英寸的液晶空調與座椅觸控屏，使得瑞虎8鯤鵬版的內飾做到了三屏聯動。
與此同時，以三塊大屏為依托，配備上AI增強型語音交互、AI智云管家、AI智云互聯遠程車輛控制，再加上能大幅提升科技感的感應式智能防夾記憶電動尾門、智能防夾全景天窗、雙模EPS電子助力轉向模式、手機無線充電等配置。至少在10-15萬元SUV這個價格區間里，瑞虎8鯤鵬版的科技感做得還算到位。
接下來咱們看一下舒適感。實話實說，原本瑞虎8的車身尺寸在同級車型中就有優勢，畢竟4700x1860x1746mm的長寬高以及2710mm的軸距要比普通的緊湊型SUV大一些。再加上這次在瑞虎8鯤鵬版身上，第二排座椅的前后滑動距離進一步提升到260mm，以及座椅角度支持0~127°調節，這些都使得舒適度更加成為瑞虎8的優勢。
對了，瑞虎8鯤鵬版身上的0重力貼身真皮打孔座椅也是加分項，配合4向調節航空舒壓頭枕，再加上前排座椅加熱和電動調節功能、雙溫區雙獨立高效自動空調等配置的持續賦能，讓消費者在任何一個季節都能有最舒適的享受。
最后說一下安全。除了6安全氣囊、高強度鋼一體化車身這些常規操作之外，大家期待的全速ACC自適應巡航、全景影像等主動安全裝備也沒有缺席，甚至還有IHC智能遠近光控制、SLA限速標識監測及主動提醒等更為高階的安全裝備。
【結語】綜合上述內容來看，瑞虎8鯤鵬版的推出，讓我們看到了奇瑞這個“理工男”的隱忍和魄力，正所謂1000個人搞了730天，鯤鵬2.0T終于來了，對于苦等多年的瑞虎8意向客戶來說，算是滿足了自己的愿望。那么，這里我們提一個問題，終于有了2.0T，虎8能沾它的光嗎？虎8這次要搶誰的飯吃？如果你有答案，歡迎在文末留言互動。
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