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國產車的保值率太差了，就因為它差勁的保值率，所以我才不考慮買國產車。

曾幾何時，這確實是消費者不愿意購買國產車的一個主要原因，因為那時候的國產車保值率的確是普遍不高，開上個三五年賣的時候很心疼。然而，隨著國產汽車品牌的快速崛起，這樣的情況已經得到了全方位的改變。

近期，汽車之家二手車聯合天天拍車，發布汽車之家《中國汽車保值率研究報告》，里面提到了中國品牌3年保值率TOP10，也就是筆者整理的下方表格。

誠然，汽車之家有大數據做支撐，在行業當中也有足夠的話語權，它的這組數據對于大家在購車時，未嘗不是一個靠譜的參考。接下來，咱們廢話不多說，直接給大家就上方表格做一個分析和評論。

亮點一：領克拿下第一，傳祺、榮威變身黑馬

僅用了5年時間，領克不僅收獲了50萬用戶，還拿下了中國品牌三年保值率第一名的好成績。誠然，61.69%確實是一個很不錯的數據，已經達到了主流合資品牌的水準，雖然距離日系品牌還有一段距離，但再給它幾年時間，情況或許又真的不一樣了。

除了領克的高光，咱們再來看下傳祺和榮威。說實話，這兩個品牌進入TOP10，其實是讓人感到意外的，因為傳祺和榮威是自主品牌第二梯隊，前些年勢頭還算猛，這些年掉了下來。

總而言之，沒想到這次喧賓奪主，傳祺僅次于領克，力壓一眾實力自主車企，榮威也是僅次于吉利。由此來看，咱們二線自主品牌的實力也不容小覷啊。

亮點二：五菱、長城、長安、吉利依然姜還是老的辣

雖然領頭羊被領克給搶走了，但不得不說，以五菱、長城、長安、吉利為代表的四家自主車企依然是很強，他們分列在第三到第八名，由此可見這四個品牌在當下中國車市的地位。

值得一提的是，這四個品牌之間的保值率其實都十分的接近，并沒有差太多。所以說，對于想買車的小伙伴來說，這四個品牌之間也不用太斤斤計較多出來的一兩個百分點，閉著眼睛選擇，到時候賣二手車都不會賠太多。

亮點三：比亞迪成功擠進前10名

看到這或許很多迪粉很氣憤，認為他們眼中的宇宙第一，不應該只排名第10。其實，比亞迪成功擠進前10名已經很厲害了好吧。

要知道，現在比亞迪的新能源車型銷量占比已經達到快90%了，也就是說人家基本上不怎么玩兒燃油車了。對于純電或者混動車型，他們的保值率其實是遠不如燃油車的。

說到這你應該明白了吧？比亞迪用自己的實際行動來告訴公眾，自己的EV和混動車型也能做到三年55.68%的保值率，這肯定是新能源保值率的頂流了，絕對要吊打那些新勢力。

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所以，你還覺得比亞迪的第10名成績不好嗎？

【結語】綜合上述內容來看，就這次公布的國產車三年保值率而言，無論是領克的登頂，還是長安小勝吉利，亦或是比亞迪擠進前10，都讓人看到了國產車三年保值率又洗牌這個現實狀況。對于此，您是什么觀點和看法呢？歡迎在文末留言互動。

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