MPV市場一貫給人扶不起的阿斗形象，即便現(xiàn)在也是如此。
就乘聯(lián)會公布的銷量信息來看，11月份，國內(nèi)狹義乘用車銷量為181.6萬臺，同比下滑了12.7%。其中，MPV市場依然是市場份額最差的那一個，當(dāng)月銷量僅8.4萬臺，別說和轎車的89.2萬臺、SUV的84.1萬臺比了，就連新能源的37.8萬臺都是它的好幾倍。
雖說近幾個月的MPV市場十分熱鬧，先有嘉華、庫斯途登場，后有萬眾期待的賽那，再加上奧德賽的大換代，以及GL8的虎視眈眈，頗有群雄逐鹿的勢頭。
但是，透過下面這份榜單，也就是MPV銷量排行榜的TOP15車型，會發(fā)現(xiàn)很多有意思的事情。乍看一眼上榜的還是那些熟悉的車型，但仔細(xì)分析一下還是有諸多亮點(diǎn)。
亮點(diǎn)一：賽那不在TOP15榜單里，有人說意料之中
沒錯，這份榜單從前看到后，都沒發(fā)現(xiàn)賽那的身影。參考這款車10月底上市前后的知名度，沒有進(jìn)入這個榜單確實(shí)有點(diǎn)意外，因?yàn)橐运木W(wǎng)絡(luò)聲量來看，破萬都是輕輕松松的。
當(dāng)然了，之所以沒有上榜。一方面是賽那目前車源真的很緊俏，別說商品車了，就連4S店的展車和試駕車都很緊張。以筆者所在的城市來說，就是幾家店輪流展出，試駕車更是別想了。
另一方面是市面上傳得沸沸揚(yáng)揚(yáng)的加價聲音，少則六七萬，多則一二十個。如果換做是你，你會這么著急的賣賽那嗎？既然訂單根本不用愁，那就按照既定的節(jié)奏走，利潤什么的完全不是問題，何樂而不為呢？
不排除下一個月，賽那依然進(jìn)不去MPV銷量排行榜TOP15，但這并不妨礙它網(wǎng)紅的身份，咱們不妨后續(xù)持續(xù)觀察。
亮點(diǎn)二：庫斯途小試牛刀，韓系MPV不可小視
庫斯途上市的時間比賽那早了一個月，但咱實(shí)事求是地講，它的受關(guān)注度絕對沒有賽那高。
但你不能因此否認(rèn)庫斯途的性價比。這么說吧，如果你手持20萬元左右的預(yù)算，不甘心買奧德賽的入門丐版，那這臺庫斯途還真是一個不錯的選擇。要顏值有顏值，要配置有配置，要可靠耐久性它也有，大的缺點(diǎn)這車還真沒有。
然而，就在庫斯途這車上市的時候，有一些人并不看好，認(rèn)為它是來送人頭的，其實(shí)人家競爭力很強(qiáng)的好吧，16.98-21.88萬元這個比奧德賽低很多的價格，卻享受到不輸給奧德賽的產(chǎn)品力和品質(zhì)，還是有消費(fèi)者會買單的。
當(dāng)然了，庫斯途在11月份也只是賣出去了1883臺的成績，排名榜單的第12位。筆者認(rèn)為它的潛力還沒完全發(fā)揮出來，再給它一段時間，保不齊還真能沖到四五千臺的月銷量，咱們拭目以待吧。
【結(jié)語】綜合上述內(nèi)容來看，GL8位子依然穩(wěn)，賽那雷聲大雨點(diǎn)小，現(xiàn)代庫斯途頗有后起之秀之勢。總而言之，11月的MPV排名很魔幻。對于此，您有什么觀點(diǎn)和看法？歡迎在文末留言互動。
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