之所以會出現這樣的情況，首先是車市的整體能源趨勢已經擺在我們眼前，純電動或混動甚至氫能等越來越成為大勢所趨；其次是今年上半年一路走高的油價，加速了公眾對混合動力的需求；再次是純電車型依舊存在的續(xù)航焦慮及充電困難，讓公眾對混動更情有獨鐘。
所以，近期你會看到越來越多的混動車型以及混動技術推向市場，這其中就有筆者近期試駕到的領克01 EM-F。
直擊用車痛點
首先要說的是，領克01 EM-F屬于油電混的范疇，由于沒有外接充電口充電，所以不能上綠牌，和兩田的油電混動車型一樣上藍牌。
當然，從技術原理來看，它和兩田的HEV油電混又不太一樣。專業(yè)的術語大家或許聽不懂，但只需要記住領克01 EM-F的混動系統更復雜，也更能做到省油和性能的兼容。
其中，3擋雙電機混動電驅DHT Pro集合了P1電機（內置雙離合器），P2電機（內嵌雙行星齒輪組）、PCM控制器等，協同高效電池模塊和智能管理系統，可實現高速降檔提速，提升高速動力性能，讓領克01 EM-F具備精細化的系統油電表現。
所以說，雖然在一些大城市還是得接受限行的待遇，但是相比2.0T版本的領克01油耗而言降低了很多很多，只有一臺代步小車的百公里油耗，并且免去了充電和續(xù)航焦慮，也意味著不用改變自己的用車習慣。
整體而言，領克01 EM-F的推出還是蠻符合當下消費者的出行需求，有其存在的市場價值。18.18-20.38萬元的售價區(qū)間配合整車的不俗產品實力，在細分市場還是蠻有競爭力的。
實測百公里油耗4.2L
此次在寧波東錢湖試駕領克01 EM-F，油耗自然是試駕的重中之重。
為了最大限度地還原我們日常開車的場景，車子在坐了三位成年人（包含駕駛員）的情況下，空調調到2檔，溫度設置為23℃，能量回收設置為高，我們一路途徑環(huán)湖東路、鄞縣大道、寧波繞城高速、甬莞高速、環(huán)湖南路，包含了城市道路、郊區(qū)開闊道路、盤山道路、高速公路等多種場景，全程40km多一點。
按下啟動按鍵，一點聲音也沒有，在40km/h的低速工況下行駛，也是靜如一臺電動車。個人認為有一點做得比絕大多數電動車都要好，那就是完全沒有撓人的電流聲傳到駕駛席。
在郊區(qū)和景區(qū)的開闊道路上，限速為40km/h，所以我們全程基本上都是以這個速度在行駛。而到了鄞縣大道這樣的大路上，速度就可以提到60-80km/h，這時候就體會到領克Lynk E-Motive智能電混技術的魅力了，油電混合驅動自動切換，兼顧動力和節(jié)能，在儀表上能清晰的掌控到。
而到了寧波繞城高速和甬莞高速上，找回了2.0T領克01的加速暢快感。這個時候的工況下動力輸出以油為主、電為輔，高效節(jié)能的同時，亦可主動降檔提速。對了，不要覺得這個時候踩下去的油門會犧牲燃油，因為我們開啟的動能動能回收模式會利用制動動能為電池充電，讓每一滴燃油都能高效轉化為行駛里程。同時，領克01 EM-F還搭載了27項智能駕駛輔助功能，讓環(huán)湖暢游更加輕松從容。
直接說成績吧，筆者全程試駕下來的百公里油耗為4.2L，對比之前試駕過的CR-V銳·混動尚且有4.4L/100km的油耗水準，鑒于領克01高級感十足的底盤實力以及整車小資輕奢感，瞬間有種比日系還日系的感覺。
綜合實力過目不忘
看完了油耗測試，接下來是整體產品實力的介紹。簡單總結，領克01 EM-F在延續(xù)了領克01高質感的基礎上做了很多差異化的嘗試，很符合當下年輕人的個性化需求。
比如說這次新增的暮云灰與拂曉藍兩種漆色，搭配都市琴鍵高亮黑格柵、曙光一線貫穿式律動尾燈，實車看起來是真的漂亮，強烈建議大家去親自看一看，相信大家也會有類似的觀感。
再比如說晨曦版車型獨創(chuàng)的黑白對撞內飾設計，前后排來了個混搭，這在眾多SUV車型中還是獨一份兒。與此同時，領克01 EM-F的內飾用料和工藝也很考究，諸如全新CN95抗病毒濾芯、抗菌真皮座椅、抗菌抗病毒方向盤以及更多環(huán)保材質的應用，甚至還聯合浙江中醫(yī)藥大學開發(fā)了健康香薰系統，保持車內環(huán)境清爽的同時還能有效防止暈車。
對了，為了讓年輕人有更酣暢淋漓的智能科技體驗，領克01 EM-F基于全新一代電子電氣架構打造，車機更是采用了車規(guī)級7nm高通驍龍SA8155芯片，配合上7.4英寸全彩W-HUD、12.3英寸全液晶儀表盤和12.8英寸中央觸控屏，全程感受相當的不錯。
【結語】綜合上述內容來看，無論是關鍵的燃油經濟性還是整車綜合實力，領克01 EM-F都做到了一如既往的高水準。如果此時此刻你手握20萬元的購車預算，想買一臺出行成本低并且有駕駛樂趣的高品質SUV，那這臺領克01 EM-F確實是個不錯的選擇。
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