近日，乘聯會公布了備受期待的11月份車市銷量數據。不過，從批發量TOP15榜單和零售量TOP15榜單來看，當中隱藏著一個大的“貓膩”。
先來看批發量排行榜，特斯拉中國破了10萬臺，達到了100291臺，和去年同期的52859臺相比，大幅增長了89.7%。
再來看零售銷量排行榜，特斯拉中國只有62493臺。計算一下，批發量和零售量之間有37798臺差距。也就是說，11月份特斯拉的批發量比零售量多的離譜。
要知道，人家比亞迪11月份的批發量為229942臺，而零售量為217624臺，差值為12318臺。考慮到比亞迪20萬+級別的體量都控制在了1萬多臺，特斯拉的差值奔著4萬臺去了，確實很反常！
眾所周知，批發量指的是汽車廠家賣出給4S店（經銷商）的車型數，而真正賣到消費者手里后才算零售量，車輛售出后買交通強制險的數量稱為上險量。嚴格意義上講，上險量最具有含金量。
換句話說，特斯拉的這100291臺批發量其實是來到了渠道門店，但實際上只有62493臺賣給了消費者。剩下的37798臺積壓在了倉庫里，也就是我們常說的壓庫存，還沒到消費者手里。
就汽車行業慣例來看，批發量高于或低于零售量20%都屬合理區間，但如果相差過于懸殊，壓庫行為就太明顯了。對于特斯拉來說，11月份的數值肯定要超過20%了。
當然了，臨近年終歲尾，基本上車企都會心照不宣的壓庫存，因為要在產品旺季供貨充足，以保證利潤，并且要為年底的財務報表沖擊。但像特斯拉這么急迫的壓庫存，真的是不多。
冥冥之中，這或許驗證了近期特斯拉降價跑量的打法。
從10月24日，特斯拉突然官方宣布降價，降價幅度為1.4萬-3.7萬元不等，基本回到了去年年底的水平。到12月7日，特斯拉再推出 "限時促銷福利"，從12月7日起 -12月31日，消費者購買符合條件的特斯拉現車將額外減免6000元現金，并贈送2萬積分。說白了就是“變相降價”。
誠然，當這么多的庫存車等待“消化”，能夠在短時間內去掉這些庫存，降價就是立竿見影的辦法。不客氣的講，特斯拉現在的野心，路人皆知。
不過，特斯拉的野心或許不止于此，因為我們猜不到它接下來會出什么牌？比如說12月份它的批發量會不會飆到15萬臺？甚至是更恐怖的20萬臺？用這種激進的降價跑量辦法來換取銷量？進一步壓垮競爭對手？
不要認為不可能，畢竟曾經有外媒采訪過馬斯克，問他當了世界首富之后有什么感想。沒想到他給出的答案居然是對錢根本沒興趣。就像他花了440億美元收購了一個賠錢的推特，居然只為了言論自由。
所以，對于網傳Model 3或賣21萬多，明年15萬元的特斯拉車型已經箭在弦上，不要認為這是謠言和不實消息，因為以特斯拉和馬斯克的性格來看，真是一切皆有可能。
最后，對于近期想買特斯拉的小伙伴，建議還是多觀望觀望，畢竟稍不留神，你昨天買到手的特斯拉，第二天就會降價。被割韭菜的滋味兒，誰也不愿意嘗一下。
轉載請注明出處。
相關文章
精彩導讀
熱門資訊
關注我們