要說2022年爭議聲最多的一款車，這款理想L9或許會被提及。或者可以這么說，理想L9是一款兩極分化相當明顯的車型。
喜歡理想L9的人，在短視頻平臺上把它夸成了一朵花，用他們的話說，理想L9就是他們心中的YYDS，就算拿保時捷卡宴和路虎攬勝來換，他們也都不一定換。
而不喜歡理想L9的人，則認為它是一臺“智商收割機”，僅僅靠把大彩電、電冰箱等裝到車里吸引消費者，卻忽視了車子本應具備的駕駛屬性，甚至出現了空懸斷裂等低級錯誤。
事實上，正是這樣褒貶不一的評價，助推了理想L9的高熱度。大家可以在短視頻平臺上搜尋幾個理想L9熱門視頻，點擊下方的評論可以看到網友們的唇槍舌戰，可謂車圈奇景。
不過，從最有話語權的銷量數據來看，貌似理想L9還真的有兩把刷子，并非傳說中的“紙老虎”。
據官方公布的近四個月銷量數據，也就是2022年9-12月份，理想L9的月銷量均在萬臺左右。對于一款售價達到45.98萬元的造車新勢力SUV，能夠每個月讓一萬個左右消費者花這么多錢購買，不得不承認這是一件相當厲害的事情。
筆者大致翻閱了自主品牌沖擊30萬元以上車型的歷史，貌似能完成此項成就的，還就只有理想L9了。
如此一來，也就有了文章標題所拋出來的觀點，也就是網友口中的車圈迷惑事件，貌似理想L9被噴的越狠，結果卻賣的越好，這多多少少有悖常理。
其實，這個現象并不難理解，因為廣大消費者的需求痛點，尤其是大家庭用戶的一些需求點，早已被理想L9這款車給研究的相當透徹。所以盡管它出現了一些低級錯誤，并且增程式混動被專業人士猛批“脫褲子放屁”嫌疑，但依然改變不了它的價值點被普通消費者認可。
某種程度上講，這也是一位優秀產品經理人的至高境界所在。說白了就是產品是為消費者量身打造的，他們的那些需求痛點應該被第一時間滿足，而不是跟他們說一些拗口的難以聽懂的專業術語。
所以，這就是你看到的奇怪現象，明明不少懂車的人都不看好的理想L9，卻在市場終端刮起這么大的旋風。當然，這對于其他品牌來說也是一個很好的反思，為什么自己的技術看上去更先進，但消費者就是不買單，其實問題就出在這里。
當然了，也有網友表示，類似于理想L9這種類型的車，和現在的網紅有點像。說白了就是短時間內或許很火很火，但耐不住時間的磨練，等過了幾年之后，就會失去當初的光環。它距離傳統車企那種換了好幾代依然熠熠生輝的車型，還有一定的差距。
的確，網友這樣的觀點有一定的道理，畢竟理想ONE就是一個慘痛的案例，時至今日依然有理想ONE車主在社交媒體上吐槽，而理想L9到底能火多長時間，目前還是一個未知數。
不過，對于其他品牌來說，借鑒理想的爆款打造思路，其實是一件好事。期待新能源家用車涌現更多類似理想L9這樣被消費者津津樂道的好車，讓整個市場競爭起來，這樣對咱們消費者來說才算好，大家說是不是這個道理？
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