国产爽的冒白浆的视频高清,色图综合网,国产成人免费电影,国语对白精品视频在线观看,伊甸园一二三一二三永久,果冻文化传媒www一欢迎您

近日，國家標準《新能源汽車運行安全性能檢驗規(guī)程》發(fā)布，計劃于2025年3月1日正式實施，其中新增了OBD（車載自動診斷系統(tǒng)）檢測項目。

這則重磅消息一經(jīng)公布，便在社交媒體和短視頻平臺炸了鍋，大家的關(guān)注點都集中到了OBD身上。

先來說一下什么是OBD，通俗講就是新規(guī)依托OBD系統(tǒng)對發(fā)動機顆粒捕捉器、三元催化、氧傳感器等多項關(guān)鍵部件進行實時監(jiān)控。由于OBD系統(tǒng)中布滿了各種傳感器，這些傳感器一旦出現(xiàn)故障，就會生成故障碼。

對于需要年檢的車輛來說，如果不通過還必須去指定的M站進行維修，再次年檢還需要M站的維修記錄才作數(shù)。簡而言之就是OBD落地后年檢的難度增加不少，而如果過不了這一關(guān)，你的老車都沒法上路了，只能再買新車。

不過，有人認為OBD檢測早就該來了，相較于以前大腳踩油門式的檢測方法，OBD檢測無疑更科學，并且更精確，舉個例子它就像火眼金睛一樣，車子到底有沒有問題，逃不過它的法眼。

尤其是一些日系車主在社交媒體和短視頻平臺“興奮”了，因為我們都知道，日系車的一大優(yōu)勢就是可靠性強，就拿豐田來說，坊間一直流傳著這樣一句話，“一車傳三代，人走了車還在”，意思是豐田的質(zhì)量和可靠性經(jīng)受住了全世界消費者的檢驗，通常10萬公里才算過磨合期。

而按照普通家用車大概一年一萬公里的用車里程來看，正好是10年年檢時里程數(shù)達到10萬公里。所以大家看到一些日系車主分享了自己的審車經(jīng)歷，大多數(shù)車子都能做到一把過，甚至一些上了“年紀”的老皇冠車子都能做到秒過，這也在社交媒體和短視頻平臺引發(fā)熱議。

眾所周知，這幾年日系車的日子遠沒有過去過的滋潤，比如說豐田，以前像漢蘭達和賽那這種車那絕對不會平價賣，現(xiàn)在甚至都給出了相當大的優(yōu)惠力度，更不用說凱美瑞都卑微到十三四萬裸車起步了。

其中很重要的原因就是自主新能源汽車的沖擊，新能源車的低用車成本和智能化等優(yōu)勢對于這些日系車來說完全就是降維打擊，使得日系車不得不降價保銷量。

但我們都知道這樣一個道理，那就是任何一個事物都有所謂的“野蠻生長期”，而當其發(fā)展到一定規(guī)模的時候，就會有相應(yīng)的措施出臺。某種意義上講，年檢新增的OBD檢測就是干這件事的，它的到來無疑會讓我們高速發(fā)展的車市更加的規(guī)范。

當然了，日系車抓住了這棵所謂的“救命稻草”，并不是它的運氣有多好，而是自身的優(yōu)勢。從這里也能看到管理者的良苦用心，那就是鞭策我們的自主品牌不僅要提升新車的研發(fā)速度，在產(chǎn)品質(zhì)量上也要向優(yōu)秀者看齊，所以說OBD其實是好事一件，您說是不是這個道理？

轉(zhuǎn)載請注明出處。