“年前準備買臺豪華品牌中大型SUV，由于一年行駛里程偏少，差不多就是1萬公里，所以并不打算買新能源，準備在一線奧迪、奔馳和寶馬之間選一個。”這是前段時間，一位朋友給筆者發來的購車私信。
不得不說，現在這年頭是入手一線豪華品牌的絕佳機會，因為在新勢力品牌的沖擊之下，它們的價格基本上已經觸底了。用不少網友的話說，如果再不努力的話，以后就真的只能買奧迪奔馳和寶馬了。
玩笑歸玩笑，就拿筆者前段時間試駕到的上汽奧迪Q6來說，很難相信這款目前奧迪在國內售賣的尺寸最大的一臺SUV，其當下的價格居然這么親民。就拿筆者所在的鄭州來說，它的裸車起步價下探到了35萬多，頂配裸車價也不過是50萬出頭，要是放在幾年前，這可是想都不敢想的事情。
而今天，筆者就體驗過后的整體感受，來給各位網友做一下分析，希望對大家的選買有所幫助。
首先來看外觀，由于Q6的車身長度甚至超過了Q7，所以它的那種氣場是直接拉滿的。當然了，Q6也給出了兩種外觀設計，羽林套裝更成熟穩重，飛騎套裝采用了黑化套件略偏運動，讓消費者自己來選擇，不得不說這種解決方案蠻好的。
外觀由于奧迪家族化設計的元素，想必大家對這套辨識度極高的設計語言已經很熟悉了，因為從老遠就能看出這是一臺奧迪，尤其Q6的貫穿尾燈更別具一格，使得它開在大街上很有回頭率，這次我們重點說一說內飾。
不得不說Q6的內飾設計有層次感，因為它采用了三塊屏幕的組合，12.3英寸全液晶儀表+10.1英寸中控屏和8.6英寸中控下屏幕，個人認為比Q5的老干部風要前衛多了。并且用料在豪華品牌中算是中規中矩，中控采用了大面積的皮革包裹，手感不錯。
在這個十萬塊車子都相當智能的時代，不得不說奧迪Q6的智能化程度落后了不少。說實話這套奧迪Connect放在五年前還能算得上科技，但現在真的是落后了整個時代。當然，由于它支持CarPlay，也算保證了日常使用。
空間上，Q6提供了6/7座布局，如果你要在豪華品牌中大型SUV中買六座，那Q6幾乎是唯一選項。再有就是Q6 座椅采用真皮包裹，前排提供加熱功能，腿托調節則是另兩臺車所不具備的，第二排采用的是兩個航空座椅，功能上，加熱通風按摩直接拉滿，前兩排空間表現自然無需質疑，即便前兩排都坐成年人的情況下，第三排空間表現也滿足出行需求。
日常不使用第三排時，車內的儲物能力足以應對家庭需求，而當Q6三排座椅同時啟用時，后備廂也能放下三個箱子
動力方面，Q6采用兩種排量的發動機，2.0T四缸和2.5T 六缸發動機，這兩款發動機都是整機原裝進口，其中2.0T是第四代的EA888，提供231和265馬力兩種調校，2.5T的EA390 最大功率299馬力，最大扭矩500牛·米，車輛搭配的都是7速雙離合變速箱。
在日常駕駛時，D檔行駛時整體的表現還是偏沉穩，切換到運動模式后則會有很明顯的區別，響應更為積極果斷，這臺雙離合變速箱主打日常行駛的平順性，駕駛時著急超車還可以用撥片，可以瞬間拉升轉速。
值得一提的是，雖然這臺Q6是上汽奧迪生產，但車輛42%的零件還是采用了進口配件，比如7速雙離合變速箱、六代博格華納四驅和DCC自適應動態懸架都是德國產的進口件，硬件方面，車輛采用了前麥弗遜+后多連桿的組合，并且24款車型全系懸架都支持軟硬調節。車輛日常駕駛整體偏舒適而非運動，運動模式懸架會快速變硬，此時在高速過彎時能給你更足的信心，日常開在舒適模式喜愛整體還是比較符合家庭多人休閑出行的需求。雖然配有四驅，但主要是為了應對一些極端天氣或者簡單的非鋪裝路面。
從性價比角度來看，Q6有著一定的優勢，官方指導價更低的同時擁有更為全面的配置，無論是空間還是動力表現在此次三車中都算是非常亮眼的存在。是個非常不錯的選擇。
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