蛇年剛開工，車市就馬不停蹄的開啟了新一輪內卷，直觀表現在各種“五年免息”和“一口價”滿天飛，各大品牌都擺出了架勢，要努力成為留在牌桌上的選手。
就拿造車新勢力來說，從近期公布的2025年1月20日-2月2日，也就是最新一周中國市場新勢力品牌銷量周榜來看，洗牌的速度或許超乎了我們的想象。
首先排名第一的，是大家都沒有想到的小鵬汽車。從上圖來看，小鵬汽車上周的銷量為1.11萬臺，就比排名第二的理想多了100臺，可謂驚險的奪下了第一名。
要說小鵬汽車現在真的是逆天改命了，因為就在去年這個時候，業界都還在擔憂小鵬汽車是否會倒閉關門，因為它的銷量被理想拉開了很大距離。
萬萬沒想到不過是一年時間，小鵬就快速追趕上來，甚至把理想都給超過了，這也真應了那句話：三十年河東三十年河西，風水輪流轉，今年到小鵬家。
其次看排在理想后面的零跑汽車，這是一家低調到不能再低調的新勢力，因為相比“蔚小理”、問界、小米等新勢力品牌在互聯網上的知名度，零跑要低很多，甚至還沒有哪吒高。
但這并不影響零跑持續扮演黑馬角色。這不，本周零跑排名新勢力第三，拿下了0.95萬臺的成績，僅比理想低一點，再加上其在去年年底實現了盈利，這家新勢力的未來值得期待。
再來看下小米和問界的廝殺。很多網友說這是小米和華為繼手機圈比拼后，在新能源汽車界的比拼。由于入局早，問界的銷量一直都僅次于理想，排名新勢力第二，有時候甚至排第一。
而小米由于入局晚，再加上目前在售的只有一款車型，使得其在一段時間內難以追上問界。不過，這一周局勢似乎逆轉了，因為小米SU7賣得實在太好了，0.85萬臺的周銷量使得其超越問界，成為新勢力周銷量第四，而問界的銷量為0.77萬臺。
排名第六到九位的分別是傳統車企孵化出來的造車新勢力，我們稱之為“創二代”，分別為長安旗下的深藍，吉利旗下的極氪，比亞迪旗下的騰勢以及奇瑞旗下的智界，它們各自的周銷量為0.57萬臺、0.45萬臺、0.43萬臺和0.36萬臺。
有一說一，這些銷量成績相比TOP5的新勢力要低一個段位，但鑒于一月底二月初這個特殊的時間，所以還不能就此下定論，不妨讓子彈多飛一會兒，看看這些“創二代”后續能交出怎樣一份成績單。
最后說一下榜單墊底的蔚來，有人說這個成績已經比以前好了，因為就在之前，蔚來連榜單都沒進去，因此引發了輿論危機，甚至有媒體爆料蔚來會被小米收購。也有人說這個成績依然沒有走出危險區，因為2025年就是新勢力的大決戰了，誰能活到最后毋庸置疑就是看銷量，而蔚來的0.33萬臺周銷量無疑危機很大。
以上便是最新一周新勢力銷量排名所呈現出來的格局變化，以此為基調，或許要不了多久，我們就能看到深層次的洗牌，拭目以待吧。
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