時間回到去年的廣州車展，頭部中國汽車集團廣汽宣布啟動三年“番禺行動”，其中最為引人關(guān)注的是總部搬遷至廣州番禺汽車城。
雖然廣汽表示這一舉動是為了傾聽一線市場的炮火聲，加快自身的變革，但不少網(wǎng)友表示從珠江新城核心地段搬到鄉(xiāng)下，其實是在臥薪嘗膽。
因為這幾年伴隨著車市內(nèi)卷，廣汽自身自然受到了不小的沖擊，不過好在其能快速響應(yīng)，向當下的車市大趨勢轉(zhuǎn)變。
如果沒記錯的話，當時三年“番禺行動”中提到了廣汽要從傳統(tǒng)汽車向智能網(wǎng)聯(lián)新能源汽車全面過渡，并且加快插電式、增程式技術(shù)路線的產(chǎn)品投放速度。
那么，如今已是2025年第一季度末了，總部“搬到鄉(xiāng)下”后的廣汽，在一番臥薪嘗膽之后，到底端出了什么技術(shù)干貨呢？3月7日的珠海航展中心，隨著傳祺向往車系的正式發(fā)布，答案正式揭曉。
首先說一下傳祺向往車系，它定位為廣汽傳祺主流高端高階智駕產(chǎn)品系列，用廣汽集團董事長馮興亞的話說，傳祺向往車系在全新多能源平臺架構(gòu)基礎(chǔ)上，搭載了實現(xiàn)前沿的高階智駕、AI智能座艙等技術(shù)。
注意，這些技術(shù)并不是停留在所謂的PPT上，而是已經(jīng)實現(xiàn)了落地。就拿發(fā)布會上提到的傳祺智電科技i-GTEC 3.0來說，它實現(xiàn)了座艙、智駕、三電、底盤的全領(lǐng)域高階智能。
我們重點挑“一車雙模，一車三用”這一技術(shù)解決方案來看，它具備純電與插混的經(jīng)濟性和動力性，又有增程動力的靜謐和平順性。站在消費者的角度來看，將能源選擇權(quán)完全交回他們手中，這或許就是他們想要的新能源使用體驗。
值得一提的是，去年11月底，廣汽集團和華為簽約，雙方將發(fā)揮各自在硬件和軟件方面的優(yōu)勢，在智能汽車產(chǎn)品開發(fā)、營銷及生態(tài)服務(wù)等領(lǐng)域深度合作。
果不其然，華為乾崑智駕這一殺手锏今年將在傳祺向往車系陸續(xù)搭載，比如即將推出的傳祺向往M8，將會首發(fā)機場VPD無人代客泊車功能，今年內(nèi)實現(xiàn)落地。
不止于此，這次傳祺向往車系發(fā)布會還帶來了傳祺向往S7、傳祺向往M8以及1 Concept概念車這三款車型，用不少業(yè)內(nèi)人士的話說，傳祺向往車系不玩所謂的期貨，這些都是消費者能實實在在觸摸到的車型。
以正式開啟預(yù)售的傳祺向往S7為例，當其公布19.48萬起的預(yù)售價格后，現(xiàn)場瞬間沸騰了，因為就實際該細分市場來看，能夠做到五米車長、純電續(xù)航超200公里、L2++高階智駕、矢量智能四驅(qū)系統(tǒng)、22揚聲器杜比全景聲音響、激光雷達等這些硬核配置的車型，再怎么便宜也得三十萬以上，而傳祺向往S7不到20萬的預(yù)售價格，無疑像一枚深水炸彈扔向了該細分市場。
【結(jié)語】直觀來看，2025車市的洗牌速度，比我們想象的要快很多，這使得能夠留在牌桌上的選手，必須具備深層次的競爭力。對于廣汽集團來說，當下的臥薪嘗膽為的是后續(xù)的迎頭趕上，不妨讓子彈多飛一會兒，看后續(xù)傳祺向往車系究竟會拿出怎樣的成績單？
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