在剛剛公布的11月份銷量排行榜上，吉利汽車以141265輛的優異表現奪取單月銷量冠軍寶座，將資歷最老的合資車企一汽大眾甩在身后，創造了中國品牌有史以來的新高度。
與此同時，今年1-11月吉利品牌累計銷售銷量達到驚人的1,093,491輛，同比大漲66%，完成110萬輛年銷量目標的99%，超額完成110萬輛既定目標已無懸念。
此外，2017年吉利成功推出了自己的高端品牌領克，受到國內消費者極大的關注。同時，吉利今年收購了寶騰汽車和豪華車品牌路特斯，還在11月13日全資收購了美國太力飛行汽車公司，為在國內外的高端汽車市場的發展打下了堅實的基礎。
看得出來，整個2017是吉利汽車3.0時代砥礪前進的關鍵之年，也是吉利汽車厚積薄發之年，在吉利汽車發展史上具有重要的意義。那么，成績的背后又有怎樣的故事？面對即將到來的2018年，吉利汽車又有什么計劃和打算？
為此，我們專訪了吉利汽車集團副總裁、銷售公司總經理林杰，由他給我們講述吉利汽車爆發式增長背后的秘密。
汽車情報：2017年對于大多數車企來講都是噩夢一般存在，但是吉利年中上調年銷量目標，創造了中國品牌中的“吉利現象”，您認為吉利銷量取得突破的關鍵是什么？對明年的銷量有怎樣的預期？在營銷方面又將如何突破自我？
林杰：① 首先是吉利至今已經造車20年，在這期間吉利積累了很多經驗，同時我們也保持造好車的初心不變；
其次是吉利汽車當前進入了“精品車戰略”發展階段，在深化“精品車戰略”的過程中，我們推出的3.0代精品車，3.0代精品車使整個吉利汽車的品牌形象產生了根本性變化，也讓社會各界對吉利有了全新認識，不僅是吉利自己，包括用戶、經銷商，業界都對吉利未來發展充滿了希望，讓人堅定信念必須做下去，好的產品是打開市場大門的鑰匙，這也說明“中國品牌可以更高價值的產品向上突破”這條路是完全走得通的。
第三，吉利汽車不會參與價格戰，而是以價值戰、品牌戰、服務戰實現向上突破，從合資的市場中搶占銷量和份額，品牌必須進行裂變，在不同的領域爭取不同的細分群體，才會滋生出更多的市場機會；
第四，吉利汽車在研發、采購、制造、營銷等方面，均市場為原點、以用戶需求為導向，形成有序的內部系統組合，也就是體系化，體系化的競爭力已經在吉利呈現并發揮威力。整體的協調一致，使我們的品牌和整個供應鏈越發自信，這也是幫助吉利達到百萬年銷量的關鍵。
② 從整體車市的趨勢來看，明年仍會處于微增長態勢，我們有信心讓吉利的銷量高于行業的平均在增長；
③ 在營銷方面，我們仍要堅持兩個核心理念，一個是“以用戶為中心”，一個是“以產品為核心”，提供最好的產品，再用消費者喜聞樂見的方式去傳播，深化多元化營銷、體驗式營銷，解決消費者的痛點，就是吉利工作的重點；產品是船，營銷是帆，船是吉利成長的關鍵，需要好船配好帆。
汽車情報：業內對吉利的評價是不偏科的“三好學生”，也正是如此才能使吉利成為業界翹楚。2018年，吉利在SUV、轎車、MPV三個領域將如何布局？吉利在今年上海車展上發布的MPV概念車什么時候量產，一旦量產的話，對其市場銷量有沒有一個具體的預期？
林杰：① 2018年是吉利汽車的產品大年，我們會推出五六款全新車型，也會推出現有產品的改款、迭代車型，持續不斷地為用戶創造更多的產品價值，產品將涵蓋轎車、SUV、MPV、跨界車等各個品類，同時覆蓋從A0到B級車的各個細分市場；
吉利汽車作為一個全品系汽車品牌，我們希望能做到轎車、SUV、MPV各個細分市場都具有一些競爭力，實現均衡發展。吉利汽車會在做好轎車和SUV產品的前提下，加快對MPV市場的布局。
② 2017年中國MPV市場有些萎靡，但隨著MPV正在向家用化趨勢發展、二胎政策的放開，我們對MPV的市場前景持樂觀態度；
預計吉利汽車的MPV產品會在2018年下半年推出，在“精品車戰略”的持續實施下，我們的MPV產品也要實現“精品化”，產品力達到同類產品的領先水平，為用戶創造高品質、高價值。從始至終，我們對標的是全球汽車企業，一個全球汽車企業一定是全譜系的，從轎車、SUV、MPV等等，這一點吉利戰略上是十分清晰的。
汽車情報：目前來看，吉利的緊湊型SUV、跨界SUV及小型SUV都取得不錯的業績，但在中大型SUV方面比較薄弱，對此，您怎么看？吉利有沒有這方面的計劃？
林杰：① 當下中國SUV市場依舊火熱，各級別的市場也在重度細分，市場呈現多元化格局，現在的中國SUV市場仍然會有增長，但從現在的增速和增量來看，未來的SUV市場增幅會變小。
② 對此，吉利汽車會堅持實施“精品車發展戰略”和“SUV戰略”，繼續在SUV市場上深化布局，未來吉利汽車每年會推出2款左右的SUV新車型，2018年就會有重量級SUV新品推出。
③吉利一開始的愿望就是讓中國人買得起車，造老百姓買得起的好車。第二代是造最安全、最節能、最環保的好車，讓吉利汽車走遍全世界。第三代以博瑞產品為代表，造每個人的精品車，同時也提出來要讓老百姓不僅買得起也要用得起，所以，我們在整個理念上的想法是要為國民造好車，也要服務好。因此，在中大型SUV產品方面，吉利汽車有產品規劃，整車品質會延續3.0時代精品車的一貫特色。
汽車情報：縱觀轎車前10的排名，中國品牌也就只有吉利孤身與眾多合資品牌抗衡，對此，您覺得對吉利轎車是機遇還是威脅？后續轎車市場有何布局？在新能源方面，吉利汽車2017年取得哪些成績，2018年又有怎樣的打算？
林杰：①一直以來，轎車都是中國汽車品牌的“短板”，但吉利汽車造車20多年來，長期堅持深耕轎車市場，把轎車視為一個汽車企業的“基石”，即便競爭再激烈、環境再困難，也堅持對轎車市場的耕作；吉利汽車擁有“成為世界汽車行業前十”的目標和信念，要成為世界級的車企，就要對標和學習全球前十強的外資品牌，跟世界級的車企進行競爭。
轎車是基石，SUV是機會。吉利汽車這兩年取得的成就，首先離不開對基石的堅持，帝豪和遠景都擁有超過百萬的用戶基盤，是產品的可靠和質感，贏得用戶的信賴，而這些用戶的信賴，對吉利汽車來說是非常可貴的財富；另外，吉利汽車也抓住了SUV的市場機會，像博越、帝豪GS、遠景SUV在市場中的火爆，都離不開對用戶需求的重視，以及產品的過硬品質；
② 對于吉利來說，絕不會放棄轎車市場，而要深化實施“轎車與SUV雙輪驅動”戰略，繼續加碼對轎車市場的布局，適時推出全新的轎車產品和現有轎車的改款車型；11月9日，吉利汽車推出了全新遠景；廣州車展上則展出了2018款帝豪GL，按照既定的上市規劃，這款車很快會和消費者見面，產品實力會繼續增強。
③ 新能源方面，吉利第一款高性能純電動車帝豪EV上市2年來，蟬聯A級純電動車銷量冠軍；吉利首款插電混合動力車型帝豪PHEV已于11月10日上市，補貼后售價12.98萬到-14.98萬元，采用了國際領先的CHS“聯擎”超強混動技術，填補了國內功率分流混合動力技術的空白。吉利甲醇轎車已在貴陽、山西、陜西和上海進行推廣和示范運營。吉利商用車“遠程汽車”旗下甲醇燃料發動機、輕卡、客車以及純電動輕卡、客車等多款產品也將相繼亮相；
積極布局純電動微公交、城市短途代步車型，兼顧商用車新能源車型研發，電動車市場專門開發的GE平臺和PMA平臺，基于PMA平臺的首款車型預計于2020年內上市。
B級車K系列車型是一款主打新能源的全新車型，將搭載吉利自主研發的1.5T+7DCT為核心的插電混合新能源動力系統，是首款搭載該動力系統的車型，也會有全新的1.0T插電混動車型；
明年年內大概有幾款新能源車會推出，純電動的續航里程會從300公里升級到400公里，高座姿偏SUV的純電動車會在明年上半年推出，同時帝豪PHEV會做升級，明年下半年會有一款全新的純電動車會推向市場；
吉利這兩年在新能源領域加快布局，到2020年將有近40款產品采用油電混動、插電式混動和純電動解決方案。吉利汽車將成為名副其實的新能源汽車技術引領者。
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