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提起國產(chǎn)車，不少車主都是“又愛又恨”。從情感方面來說，能夠支持自主品牌，助力民族工業(yè)，是每位車主都非常愿意做的事情；但是從質(zhì)量方面來說，因為自主品牌起步比較晚，質(zhì)量提升也比較緩慢，再加上早期有不少“濫竽充數(shù)”的品牌，使不少車主都感覺“恨鐵不成鋼”。

不過，近幾年國產(chǎn)品牌的質(zhì)量有了非常明顯的改善，不僅車型的外觀擺脫了“山寨”、“俗氣”等詞語，車子的性能、核心技術(shù)的比例也得到了很大的提升，從“銷量”這個最直接的證據(jù)中能看出來，自主品牌確實站起來了。

現(xiàn)如今，自主品牌除了在國內(nèi)大放異彩外，也走出國門，在非洲、東南亞、拉美等國家獲得不錯的銷量，不少自主品牌紛紛表示要在歐美市場大展拳腳，成為世界級的汽車品牌。

面對這些口號，有些人覺得這是“虛張聲勢”，有些人覺得這是“胸有成竹”，這也不免讓人想問上一句：放此豪言，國產(chǎn)品牌是從哪來的勇氣？看完這篇文章，你的心中也許就會有個答案。

穩(wěn)扎穩(wěn)打，制定全球戰(zhàn)略

說起“521”，很多年輕小伙都能說出一大堆浪漫的話；但是，對于長城汽車董事長魏建軍來說，他卻賦予了這串?dāng)?shù)字更為深刻的含義。

1月13日，在哈弗全球500萬盛典暨全球戰(zhàn)略發(fā)布會上，魏建軍就提出：“未來5年，實現(xiàn)年銷200萬的銷量目標(biāo)，成為全球?qū)�業(yè)SUV第一品牌”的口號，這也是繼“SUV領(lǐng)導(dǎo)者”之后，長城汽車在新階段發(fā)展上的表態(tài)。有些人會問：長城哪里來的勇氣呢？

對于2019年來說，它是車市寒冬的第二年，同時也是長城實施全球化發(fā)展的元年。在今年的4月份，長城發(fā)布了真正意義上的全球化車型哈弗F7X，這款車除了凝聚有長城汽車眾多工程師的心血，同時也在國內(nèi)工廠、2014年動土建設(shè)的俄羅斯圖拉工廠進(jìn)行生產(chǎn)，并幾乎實現(xiàn)全球同步發(fā)售。

有了哈弗F7X的基礎(chǔ)，未來長城汽車能夠更好地發(fā)展全球化車型；而俄羅斯等地的海外工廠的設(shè)立，也能夠助力長城汽車在國際市場的進(jìn)一步騰飛。

可見，長城汽車早在多年以前就著手布局全球戰(zhàn)略，通過長遠(yuǎn)的發(fā)展眼光、穩(wěn)扎穩(wěn)打的進(jìn)步，取得的效果也頗為顯著，這也為自身今后邁向歐美等市場提供了很好的窗口。

自主創(chuàng)新，掌握核心科技

眾所周知，汽車核心部件一直是國產(chǎn)品牌的軟肋，早期有不少品牌為了節(jié)省研發(fā)成本、提高制造利潤，選擇直接從三菱、愛信等廠商購買成品，在很大程度上限制了自身的發(fā)展。不過，好在現(xiàn)如今很多自主品牌都開始注重提升自身研發(fā)能力，國產(chǎn)品牌的自主創(chuàng)新能力也開始逐漸顯現(xiàn)。

就長安汽車而言，今年3月份推出的CS85不僅讓我們看到它在外觀設(shè)計上的突破，同時也見識到國產(chǎn)車自主研發(fā)的實力。長安CS85搭載的是自主研發(fā)的藍(lán)鯨2.0T發(fā)動機(jī)，這款發(fā)動機(jī)曾獲得“中國心”十佳發(fā)動機(jī)稱號，能使2.0T發(fā)動機(jī)壓榨出233匹馬力，1.7噸車子的百公里加速也不過8.65秒。

除此以外，奇瑞的ACTECO發(fā)動機(jī)、長城7DCT 450變速箱的性能也不弱，不少自主品牌都在一定程度上擺脫了對德、日系汽車零件廠的依賴，有助于自主品牌的長遠(yuǎn)發(fā)展。

放眼全球，分享中國創(chuàng)造

在汽車生產(chǎn)的過程中，除了發(fā)動機(jī)、變速箱這兩個“大件”以外，車輛生產(chǎn)平臺的質(zhì)量在很大程度上也決定了一個品牌的高度。大眾得益于MQB平臺、豐田得益于TNGA平臺，才有望獲得世界車主的廣泛認(rèn)可。

與此同時，對于吉利而言，它近些年也是研發(fā)出自己的“殺手锏”，這就是CMA生產(chǎn)平臺。對于這個平臺而言，它不僅能夠通過調(diào)整而適用于多種車型，同時還能使車子提供更加舒適、智能的乘坐體驗，車子安全性更是滿足中、歐、美的碰撞標(biāo)準(zhǔn)。CMA平臺的問世，使得吉利的全球化發(fā)展更為穩(wěn)健。

從基于吉利CMA架構(gòu)生產(chǎn)出來的首款轎跑SUV星越上能看出來，在時間的積淀后，如今的吉利車不僅擁有大氣時尚的外觀、超強(qiáng)的動力性能，同時還能提供舒適的乘坐體驗以及充裕的裝載空間。毋庸置疑的是，吉利在發(fā)展全球化的進(jìn)程上也是“已備東風(fēng)”，并逐步分享著中國創(chuàng)造。

結(jié)語：作為中國汽車工業(yè)發(fā)展的中堅力量，自主品牌的實力一直是被國內(nèi)車主所牽掛的，能夠聽到自主品牌致力于全球化發(fā)展的宏偉愿景，相信每一位中國車主也都非常開心。

從現(xiàn)如今國產(chǎn)品牌發(fā)展的程度上來看，這樣的口號也并不是空穴來風(fēng)，很多國產(chǎn)品牌都已經(jīng)準(zhǔn)備好，有能力也有信心使中國品牌走向更加廣闊的全球汽車市場。

不過，從華為在美國的現(xiàn)狀上也能夠看出來，國產(chǎn)車走向歐美并不會是一帆風(fēng)順的，希望自主品牌能穩(wěn)扎穩(wěn)打、自主創(chuàng)新，真正創(chuàng)造出屬于中國的世界汽車品牌。

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