提起比亞迪，相信國(guó)內(nèi)眾多車主都比較熟悉。眾所周知，比亞迪除了擁有先進(jìn)的整車生產(chǎn)工藝外，同時(shí)還具備電池生產(chǎn)研發(fā)、電池管理的技術(shù)，在如今這個(gè)新能源汽車發(fā)展已經(jīng)進(jìn)入快車道的時(shí)代當(dāng)中，可以說(shuō)是占據(jù)著絕佳的優(yōu)勢(shì)。
從乘聯(lián)會(huì)公布的5月份新能源乘用車榜單上能夠看出來(lái)，在排名前十的車型中，有3款都是比亞迪旗下的，尤其是對(duì)于比亞迪元EV這款車來(lái)說(shuō)，它更是獲得了單月銷量排名第二，1-5月份總銷量排名第一的好成績(jī)，在上市短短一年的時(shí)間里，就獲得了超過(guò)7萬(wàn)名車主的青睞，可謂是風(fēng)頭正盛。
不過(guò)，在本月的17號(hào)，比亞迪又推出了一款同樣定位于小型SUV的比亞迪S2，在了解過(guò)這款新車的參數(shù)后，不少網(wǎng)友都覺(jué)得比亞迪這是在“自己和自己搶飯碗”。因此就有網(wǎng)友留言問(wèn)：已經(jīng)有了“純電霸主”元EV，為何比亞迪還要再推S2呢？看了下面的分析后，你就知道比亞迪的良苦用心了。
既生瑜，何生亮？
在《三國(guó)演義》中，周瑜用一句“既生瑜，何生亮”來(lái)抱怨命運(yùn)的不公，也道出了內(nèi)心的不甘。可見(jiàn)，即使兩位都是“英雄”，如果存在于同一時(shí)代的話，最后的結(jié)局很有可能會(huì)截然相反。就拿比亞迪元EV和比亞迪S2來(lái)說(shuō)，它們的共存就被不少人看成是“神仙打架”，讓人深感疑惑。
從設(shè)計(jì)方面來(lái)說(shuō)，比亞迪S2與元EV同樣都是出自比亞迪的e平臺(tái)，除了車身長(zhǎng)度方面元EV稍占優(yōu)勢(shì)外，兩車的其他尺寸可以說(shuō)是一模一樣。外觀方面，同樣采用比亞迪家族式前臉的S2,同時(shí)又夠營(yíng)造出非常強(qiáng)的科技感，車尾取消了備胎后掛的設(shè)計(jì)，看起來(lái)頗為精神。由此可見(jiàn)，S2也是得到了比亞迪在外觀設(shè)計(jì)方面的精髓，關(guān)于哪款車好看的答案，還是因人而異。
動(dòng)力方面，比亞迪S2全系同樣采用了三元鋰電池，續(xù)航里程達(dá)到305km，最大功率70kW，最大扭矩為180N·M，這樣的動(dòng)力參數(shù)也是與元EV完全一樣。最關(guān)鍵的一點(diǎn)是，比亞迪S2的8.98萬(wàn)元-10.98萬(wàn)元的售價(jià)，與元EV同級(jí)別車型相比，售價(jià)僅有1百元的優(yōu)勢(shì)，兩車可以說(shuō)點(diǎn)是達(dá)到了“貼身肉搏”的境地。
看到這里，可能很多人都會(huì)感覺(jué)非常奇怪：已經(jīng)有了元EV，為什么還要再來(lái)一個(gè)比亞迪S2呢？
親兄弟也得“明算賬”
大致一看，很多人都會(huì)覺(jué)得比亞迪S2的出現(xiàn)不僅是“浪費(fèi)研發(fā)資源”，同時(shí)也是與元EV搶市場(chǎng)，是非常不明智的選擇。但是，若再深入分析一下的話，就能夠看出兩車的差距有多大了。
首先，從內(nèi)飾方面來(lái)說(shuō)，比亞迪S2的整體內(nèi)飾非常年輕時(shí)尚，全系標(biāo)配的8英寸液晶儀表盤(pán)看起來(lái)更具科技感，也能夠滿足一些對(duì)內(nèi)飾挑剔的車主的喜好。更為重要的是，比亞迪S2搭載了比亞迪的DiLink智能網(wǎng)聯(lián)系統(tǒng)，能夠使人車交互、云端控制等功能進(jìn)一步完善，增強(qiáng)自身綜合競(jìng)爭(zhēng)力的同時(shí)，也具有很強(qiáng)的可玩性和實(shí)用性，打造了很好的品牌效應(yīng)。
其次，從車輛配置方面來(lái)說(shuō)，兩車也是有著細(xì)微的差別。就拿低配版的比亞迪S2和低配版的元EV相比，二者價(jià)格相近，比亞迪S2多了8英寸的液晶儀表、剎車輔助系統(tǒng)以及車內(nèi)PM2.5過(guò)濾裝置，而元EV多了LED日間行車燈、車窗一鍵升降以及自動(dòng)空調(diào)等功能。
可見(jiàn)，二者雖說(shuō)同屬于e平臺(tái)打造的小型純電SUV，但是它們的差別還是非常明顯的。
姜還是老的辣
分析到這里，相信已經(jīng)有讀者明白為什么比亞迪要連續(xù)推出兩款純電動(dòng)小型SUV了。
首先，因?yàn)閾?dān)心純電動(dòng)車的質(zhì)量隱患，同時(shí)也限于純電動(dòng)汽車的價(jià)格壁壘，對(duì)于新能源汽車、尤其是純電動(dòng)車來(lái)說(shuō)，大多數(shù)車主還都是持以觀望態(tài)度。因此，在拓展新能源領(lǐng)域的SUV市場(chǎng)時(shí)，就不能像開(kāi)發(fā)燃油車市場(chǎng)一樣直接進(jìn)軍“緊湊型SUV”，選擇成本更低、容錯(cuò)率更大的小型SUV市場(chǎng)，不僅能降低研發(fā)難度，也更容易被車主接受。
其次，對(duì)于比亞迪S2和元EV這兩款車型來(lái)說(shuō)，雖說(shuō)二者的平臺(tái)相同、售價(jià)也相近，但是它們的側(cè)重點(diǎn)是完全不同的。對(duì)于比亞迪S2來(lái)說(shuō)，它主打智能、科技、時(shí)尚，主要在乘客使用體驗(yàn)上下功夫，目標(biāo)人群針對(duì)的是時(shí)尚運(yùn)動(dòng)的年輕車主。
而對(duì)于元EV來(lái)說(shuō)，它主打續(xù)航、實(shí)用、穩(wěn)定，目標(biāo)人群針對(duì)的是務(wù)實(shí)成熟的青年白領(lǐng)。不管是超強(qiáng)續(xù)航的元EV535版本，還是快充0.5小時(shí)的性能，都強(qiáng)調(diào)了這款車型的實(shí)用性之強(qiáng)，它可能依舊是新能源乘用車市場(chǎng)中不可撼動(dòng)的霸主。
可見(jiàn)，不管是進(jìn)軍小型純電SUV市場(chǎng)的決定，還是繼續(xù)推出比亞迪S2的做法，都可見(jiàn)比亞迪的深謀遠(yuǎn)慮，這也是得益于比亞迪在新能源領(lǐng)域中不斷積累的寶貴經(jīng)驗(yàn)。不得不說(shuō)一句：姜還是老的辣。
結(jié)語(yǔ)：綜合比較下來(lái)，很難能夠評(píng)價(jià)出比亞迪S2與元EV到底誰(shuí)更值得買，因?yàn)樗麄兌际切聲r(shí)代城市代步工具中的佼佼者，也是眾多年輕人都可能需要并且非常青睞的車型。同時(shí)，誰(shuí)都不能斷定比亞迪S2一定會(huì)成“下一個(gè)元EV”，但是這樣的搭配組合，一定會(huì)實(shí)實(shí)在在地為消費(fèi)者提供更多的選擇和驚喜。
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