前不久，“小雪”節氣如約而至，它除了提醒人們氣溫逐漸降低以外，似乎也在宣告著這一年逐步進入尾聲，為這個初冬額外增添了一絲肅殺之氣，也增添了一份蕭條之美。
在百科解釋中，“小雪”是一個寒潮和強冷空氣活動頻數較高的節氣，此時溫度較低，降水形式由雨變為雪；但又由于“地寒未甚”，雪量不足，因此只能稱為“小雪”。不得不說，“小雪”的到來，令人們再一次感覺到寒意漸濃，也為風雪的來臨吹響了前奏。
無獨有偶，對于如今的車市而言，似乎也正是處在一個“小雪”的節氣當中。車市不景氣和競爭加劇顯而易見，很多品牌都出現了不同程度的銷量下滑，甚至連“小雪”都沒撐過去；但從另一方面來看，還有不少品牌展現出昂揚向上的姿態，仿佛在告訴人們：這個冬天“不太冷”。
眾所周知，隨著國內購車需求的削減以及消費升級的影響，豪華品牌相較而言有著較為不錯的發展態勢，奧迪品牌作為其中的佼佼者，在10月份銷量達到60154輛，同比增長6%，這份成績顯得尤為難得。當然，在這份成績單的背后，也是奧迪作為一個豪華品牌，努力深耕中國車市多年的最好證明。
三足立鼎，助力銷量長虹
作為最早入華的豪華品牌之一，奧迪與國人一直都有著剪不斷的情愫，這份感情也間接地助力奧迪多年蟬聯中國豪華車市場的銷量冠軍，即使是在大環境不佳的2018年，仍是獲得了66.1萬輛的好成績。進入2019年后，奧迪依舊在中國車市擁有不錯表現，與以往不同的是，當其標簽從“官車”轉為“科技感”后，散發出了更大魅力。
單以10月份銷量來看，奧迪在各個細分市場上均交出了不錯的答卷。轎車市場中，奧迪A4L單月銷量達到1.41萬輛，雖說同比增長僅為4.6%，但是依舊力壓寶馬3系和奔馳C級，成為不少人考慮豪華中級車時的首要選項。值得一提的是，后二者分別在今年的6月和9月份剛剛完成換代/新款上市，而奧迪A4L在售車型仍為上一年10月份推出的2019款，由此可見奧迪A4L經久不衰的產品力，在推新之后，相信也會擁有著更強的競爭力。
此外，在中大型轎車市場中，奧迪A6于今年年初完成了換代，2019款奧迪A6L得以享受“內飾三屏”設計，再樹豪華標桿的同時，也將科技感發揮到了極致。從10月銷量來看，奧迪A6所獲得的1.34萬輛銷量、同比增長1.7%的成績，依舊非常堅挺，也成為奧迪旗下不可多得的一員“大將”，助力品牌銷量穩步提升。
當然，論起銷量，奧迪Q5更是不得不提的一款車型。眾所周知，在國內車市中，SUV和豪華車的熱度一直居高不下，因此中型豪華SUV就成為競爭非常激烈的戰場。在10月份中，奧迪Q5銷量達到1.37萬輛，同比增長52.9%，連續5個月奪得細分市場的冠軍，無疑再一次證明其巨大魅力，令同級車型可望不可即。
可見，奧迪品牌旗下的奧迪A4、奧迪A6及奧迪Q5已經形成了“三足立鼎”的局面，不僅使得奧迪品牌在各主要競爭市場立穩根基，更是為品牌銷量長虹提供了巨大助力，這也必將使奧迪品牌在“寒冬”中過得更加溫暖。
后勁十足，鋪墊長遠發展
不可回避，如今的車市日新月異，能否在未來取得更大的成就，不能夠單單押寶于既往車型，尤其是在新能源時代的大門已悄然打開的現在，考慮如何提升品牌競爭力、推出更為強有力的車型，顯得尤為重要。為此，奧迪品牌也早有計劃，從今年的表現來看，便足以見其信心滿滿。
為了能夠樹立更加鮮明的品牌形象，奧迪進一步加強了在高端SUV市場上的注力，最新旗艦奧迪Q8在中國的全球首發，足以見其對于中國市場的重視程度，同時也對國內高端豪華SUV市場造成了新一輪的沖擊。得益于大眾集團充實的技術積淀，奧迪Q8采用了與蘭博基尼Urus、賓利添越相同的MLB evo平臺，豪華的設計、超高的性價比及討喜的運動基因，也將配合著奧迪Q7，對于寶馬X6、奔馳GLE 造成更大“威脅”。
此外，在新能源市場方面，奧迪品牌同樣拿出了不俗的表現。在廣州車展前夕，奧迪Q2L e-tron和奧迪e-tron相并上市，成為奧迪在新能源發展板塊中的關鍵一步。具體來看，奧迪Q2L e-tron延續了小型SUV的定位、20萬級的售價，更懂年輕人的優勢也有望助其獲得更多的關注。同時，奧迪e-tron作為品牌旗下的又一款力作，更是以470km的超長續航，極具科技感、豪華感的設計吸引了眾多眼球，也有望在新能源時代再搏出一片天地。
據悉，截止至2025年，奧迪計劃在全球范圍內推出30款新能源車型，進而實現全新的“電氣化戰略”，在深厚技術積淀的基礎上使新能源產品陣容進一步擴大。與此同時，奧迪還推出了“奧迪隨e享”服務戰略，涵蓋購車、充電、用車、質保等22項服務舉措，使其老牌豪華品牌的服務理念得以不朽延續。
結語：在中國豪華車市場中，BBA就像是“三駕馬車”，擁有著一騎絕塵的實力。不過，相較而言，奧迪在營造豪華感的同時，更加凸顯科技感的風格，無論是在如今還是未來，都將具有更大的發展空間。奧迪未來的表現，值得我們拭目以待。
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