這次來勢洶洶的疫情，對于中國汽車工業(yè)而言無疑是雪上加霜，尤其是自主品牌，原本已經(jīng)縮水30%左右的市場份額，在2020年第一季度或許會再度縮減。
不過，萬事皆存在辯證關(guān)系。這場疫情，某種程度上提升了公眾對于私家車的渴望度，因為當公眾交通工具受到限制時，私家車還能為自己保駕護航。與此同時，公眾基于對自身健康的重視，對于車內(nèi)空氣質(zhì)量也提升到一個新的高度。
但是，在不少普通消費者眼中，將車內(nèi)空氣凈化系統(tǒng)和高價格、奢侈配置劃等號，認為這是一項可望而不可即的配置。而今天，筆者就為大家?guī)?款裝備空氣凈化系統(tǒng)的車型，分別是：吉利博越PRO、比亞迪宋pro以及瑞虎8，這三款車最高不到15萬就能搞定，能一路呵護大家的出行。
博越PRO
首先要說明的是，空氣凈化系統(tǒng)是一個宏觀的概念，針對此，不同的車企有不同的解決方案。拿博越PRO來說，在10-15萬元SUV細分市場，其或許是做得最給力的車型了。因為其裝備了AQS+PM2.5+負離子空氣凈化系統(tǒng)，用官方的話說，近乎于智能生態(tài)凈化艙。
詳細來看，AQS空氣質(zhì)量管理系統(tǒng)來源于沃爾沃理念，它可以通過智能傳感器自動監(jiān)控車內(nèi)外空氣質(zhì)量。比如說當車外的氮氧化物、一氧化碳等有害氣體濃度過高時，AQS會自動將空調(diào)切換為內(nèi)循環(huán)，自動阻隔污染空氣進入座艙，保證車內(nèi)成員健康。
再來看PM2.5，博越PRO也做到了四層凈化，分別是初效過濾層、HEPA高效過濾層、活性炭復合濾料、等離子發(fā)生器等，能對顆粒物進行離子化，以過濾掉包括顆粒物和花粉在內(nèi)的空氣懸浮物，凈化率高達99%。
當然，這些裝備并非水中花鏡中月。從9.98萬元的最低配車型開始，就實現(xiàn)了車載空氣凈化器和PM2.5過濾裝備的裝配，如此來看，博越PRO可謂誠意十足。
宋pro
宋pro是最近SUV市場冉冉升起的一顆新星，從2019年12月份的SUV銷量排行數(shù)據(jù)來看，其單月銷量已經(jīng)達到了不俗的19053臺，接近于月銷破2萬臺，有望成為自主品牌又一款爆紅車型。
和博越PRO提出的智能生態(tài)凈化艙概念相比，宋pro的解決方案叫做綠凈系統(tǒng)，具備凈化空氣PM2.5顆粒物的功能，即通過開啟空調(diào)可深層凈化吹向車廂內(nèi)空氣中的PM2.5顆粒物。
值得一提的是，宋pro具備車內(nèi)外空氣PM2.5自動檢測功能，在PAD界面，“車輛”選項下，點擊“空調(diào)”進入PM2.5設置界面，用戶可以分別獨立設置“上電自動空氣檢測開/關(guān)”、“開關(guān)門自動空氣檢測開/關(guān)”、“30分鐘自動空氣檢測開/關(guān)”。也就是說，打開空調(diào)后，系統(tǒng)便自動開啟車內(nèi)外空氣PM2.5檢測，車內(nèi)PM2.5測試結(jié)束后自動跳至車外PM2.5測試，讓用戶省去操作的麻煩。
值得一提的是，宋pro也是實現(xiàn)了全系標配車內(nèi)PM2.5過濾裝置，毋庸置疑，就其8.98-11.98萬元的售價來看，的確是拿出了自己的誠意。
瑞虎8
雖然瑞虎8的銷量沒有博越PRO和宋pro好，但是其也是萬臺俱樂部成員，再加上奇瑞在三大件領域的優(yōu)勢，這也是一款實力派SUV車型。
之于車內(nèi)空氣凈化系統(tǒng)，奇瑞沒有像吉利和比亞迪一樣起個霸氣的名字，某種程度上，這倒符合奇瑞一貫的作風，低調(diào)中做實事。當然，之于原理來說，和博越PRO以及宋pro基本上一樣，都是打開此功能之后，車內(nèi)的有害物質(zhì)會被很快的凈化。當然，至于此項功能是否自動開啟的功能，從目前得到的消息來看，尚且沒有用戶反饋具備此項功能。
不過，這套PM2.5空氣凈化等功能在瑞虎8的1.6T車型的中高配車型上實現(xiàn)了裝備。對此，筆者認為，這個誠意要比博越PRO和宋pro弱了一些，如果能下放到更多配置車型身上的話，或許會更好一些。
【結(jié)語】整體來看，如標題所言，這3款車配備空氣凈化系統(tǒng)，車內(nèi)像北歐，不到15萬拿下。誠然，正是這三款SUV對PM2.5的不答應，空氣凈化系統(tǒng)不再是奢侈配置，對于此觀點，您有何看法？歡迎在文末留言互動。
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