前段時間，在汽車情報新媒體刊發的《高管重回傳統車企，造車新勢力凸顯危機，黑暗時刻已來？》這篇文章里，提到了這樣一個觀點：造車新勢力折騰了這么久的高端純電市場，被現實慘淡情況給結結實實的上了一課，當下還是要務實的在8萬元左右的純電市場發力，撬動年輕一代，帶動全民綠色出行，讓純電汽車成為國民首選代步工具。
沒想到的是，沒過多長時間，就有造車新勢力響應了這一觀點，交上了一份漂亮的答卷。沒錯，這位“考生”就是4月10日在多個平臺進行了線上發布會直播的楓葉汽車，同期亮相的還有其補貼后的全國統一預售價6.88萬元起的楓葉30x。
楓葉汽車要成為純電出行的普及者
據公開資料顯示，楓葉汽車隸屬于吉利科技集團旗下的楓盛汽車科技集團，有著這層關系，說明楓葉汽車絕非又一個造車新勢力車企這么簡單。
或者可以這樣說，這是一個有著雙重優勢的新車企。一是其有傳統車企的資本、技術賦能，這使得它生下來即具備老練的DNA，知道接下來的路該怎么走，不會像造車新勢力那樣“曲高和寡”，兩耳不聞窗外事，一心只讀圣賢書；二則是生在這個萬物互聯的年代，楓葉一開始就有新生勢力的活力和時尚，突出表現在它的思維是活躍的，制造出來的新能源汽車更懂年輕人的心，知道年輕人需要的是什么。
細數近期的汽車市場，汽車界“老司機當起新勢力”有一個典型成功案例，那就是奇瑞控股捷途。二者相同的是，都是站在巨人的肩膀上做事情，不一樣的是捷途的打法是大空間迎合消費下行的趨勢，而楓葉則主打高品價比，解決現在新能源市場的痛點。
正如浙江楓盛汽車銷售有限公司總經理嚴朝龍在發布會上所說的那樣，“楓葉汽車作為新進者，既有著傳統造車企業的技術和底蘊，也有著新勢力的造車夢想和激情。楓葉汽車將遵從‘質’‘實’‘親’的品牌建設基調，開創全民得益的綠行新時代，成為純電出行的普及者。”
的確，以往造車新勢力帶來的產品雖然驚艷，但是奈何價格高昂不接地氣，而楓葉汽車的到來，消費者終于找到了高品價比的純電SUV，其他造車新勢力解決不了的痛點，就這樣被楓葉汽車給解決了。
楓葉30x展現超越同級的競爭力
作為楓盛汽車科技集團旗下的企業，科技二字自然會在楓葉汽車身上體現，當然，除了產品自身具備科技DNA外，還體現在運作模式的新潮。而縱觀當下新能源車市最大的風口之一，出行一定會被提及。
大膽推測，在4月10日品牌發布以及亮相首款車型這一動作后，楓葉汽車將有出行領域的大動作，年輕人會有比滴滴更實惠的選擇。畢竟，吉利在2015年推出的曹操專車，如今已經初成氣候，在市場上有不錯的口碑。楓葉汽車的產品又更接地氣，拿來做出行能收到不錯的效果。
以其亮相并開啟預售的楓葉30x為例，作為一款城市實用型純電SUV，楓葉30x的補貼后6.88-7.98萬元全國統一預售價首先就很吸引人，在此基礎上，楓葉30x更是做到了足夠強悍的品價比。
比如說它的外觀和內飾設計，采用了雙色車身以及黑白雙色內飾設計，十分的青春靚麗，再加上車身側面俯沖式腰線呈現出前低后高的視覺效果，配合懸浮式車頂，以及前后凸起的輪眉線條，有種蓄勢待發的動態感，是年輕人想要的時尚精致小車。
在配置層面，諸如8英寸智能液晶中控大屏、一鍵啟動、天窗、12V USB接口等，并且擁有智能語音交互、遠程APP操控等智能化功能應有盡有，坦率的講，在這個級別中應該是優秀一般的存在。
而之于更為核心的三電技術，楓葉30x搭載一臺最大功率為70kW的永磁同步電機，峰值扭矩為180N·m，匹配一臺高能量密度三元鋰電池，NEDC綜合工況續航里程為306km，對于城市上下班這樣的出行需求來說，完全能夠滿足，甚至還能去近郊來一場說走就走的旅行。
【結語】綜合上述分析來看，兵精糧足的楓葉汽車，其前景還是讓人十分看好的。當然，在競爭激烈的新能源車市，想要成功也并非易事，手里拿著好牌的楓葉，也需要后續的持續付出，把產品鍛造的扎實，并且把品牌的知名度打出來，期待年底楓葉汽車能交出一份不錯的成績單。
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