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如果我上個月問你，Jeep品牌的旗艦是哪款車型？你一定會說年初發布的全新大切諾基L，不過，這個問題要是放到今天，答案可就不一樣了。近日，Jeep正式發布了新一代Wagoneer和Grand Wagoneer車型的官圖，作為最新的旗艦，Wagoneer家族定位于大型SUV，對標凱迪拉克凱雷德等車型。

 

至于Wagoneer和Grand Wagoneer的關系，可以理解為次旗艦與旗艦的差別，有意思的是，兩款車在尺寸方面完全一致，三圍尺寸全面超越勞斯萊斯庫里南，超過5米4的車身長度很有美式大型SUV的味道。雖然車長超過5米2的大切諾基L已經夠大了，但在Wagoneer面前依然要叫聲大哥。

 

新車外觀高度還原了此前概念車的造型，整體設計語言與全新大切諾基L有異曲同工之妙。Wagoneer和Grand Wagoneer在外觀方面主要是前臉有所差異，Wagoneer與指南者比較類似的大燈看起來有些小氣，而Grand Wagoneer更加方正的燈組和粗獷的下包圍明顯氣場更足。兩款車側面的造型基本保持一致，而尾部同樣是在燈組和牌照框等細節處有所不同。

 

毫無疑問，全新Wagoneer家族的內飾也必須達到品牌的頂級水準，新車不僅整體布局足夠新穎，而且大量皮質和木飾板的加入提升了檔次感。但最重要的還是科技氛圍的營造，12.3英寸全液晶儀表、12.1英寸中控屏、10.3英寸副駕駛顯示屏以及10.3英寸中控下方觸摸屏讓人眼花繚亂，老套的Jeep終于跟上了時代的步伐。

 

不過這些只是Grand Wagoneer車型的專屬，至于定位稍低的Wagoneer就要簡化一些，僅保留了全液晶儀表和中控大屏，視覺沖擊力略遜。

 

動力方面，新一代Jeep Wagoneer將搭載5.7升V8自然吸氣發動機配備48V輕混系統，最大功率392馬力、峰值扭矩548牛·米，匹配8速手自一體變速箱，并提供三種不同形式的四輪驅動系統以及空氣懸架可選；Grand Wagoneer則搭載6.4升V8自然吸氣發動機，最大功率478馬力、峰值扭矩617牛·米，同樣匹配8速自動變速器，并標配四驅系統和空氣懸架。

 

看到排量驚人的自吸發動機，也就說明全新Wagoneer家族與國內市場大概率無緣了，畢竟在如今這個3.0L都算大排量的時代，Wagoneer動輒六七升的排量對于車企平均油耗值和國六排放標準都是個不小的考驗。雖然Wagoneer在美國的起售價只要5.995萬美元（折合人民幣38.96萬元），但巨額的排量稅使它在國內失去了一定價格優勢。

 

雖然豐田全新蘭德酷路澤都開始搭載3.5T雙渦輪增壓發動機了，但尷尬的是克萊斯勒集團目前并沒有一款合適的渦輪增壓機型來滿足Wagoneer家族的使用。不過話說回來，由于全新Wagoneer家族過于龐大的尺寸，本身也與國內的用車情況不符，其實全新大切諾基L已經足夠滿足絕大多數消費者的需求，而Wagoneer更多的意義只是身份象征。

結語：對于沉默許久的Jeep來說，2021年似乎要干一番大事業，不僅接連發布了全新大切諾基L和Wagoneer這兩款重磅旗艦，而且尺寸更小的五座版大切諾基的諜照和假想圖也在此前相繼曝光，屆時產品線將會進一步豐富。想要改革就得從旗艦開刀，這與我幾個月前對Jeep的展望不謀而合。

 

但這僅僅只是邁出了第一步，要知道Jeep目前的品牌影響力已經大不如前，尤其是在國內，由于燒機油的自由光、“百病纏身”的自由俠以及各種各樣不靠譜的質量問題，使得Jeep品牌的口碑每況愈下，似乎只剩下情懷二字可以說道了。而且現在的市場格局變化太快，想要重新踏入更加激烈的競爭中，必須要拿出十足的誠意。找準自己的定位再出發，Jeep才有希望。

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