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為了能夠戰勝疫情，這家造車新勢力迅速行動，令人豎起
核心提示 今日，立春！然而，疫情的寒冬仍在持續，中國車市亦不例外。受疫情影響，第一季度產銷量下滑或超過30%已成業界共識。眾所周知，自2018年年中首滑以來，車市頹勢難擋，2019年以8.3%的負增長遺憾收官，接踵而至的疫情將廣大車企翻盤的打算無情打破。...
2020-02-04 16:06 -
面對疫情影響，車企應如何“自救”？有位業界大佬發聲
【核心提示】 新冠肺炎確診人數和疑似病例每天都在驟增，各種五花八門良莠不齊的信息犬齒交錯，世衛組織將此次疫情列為國際關注的突發衛生公共事件，作為重要經濟支柱和國之重器的汽車產業將會遭遇怎樣的打擊，重壓之下的中外車企又該怎么做2月1日，汽車情報...
2020-02-02 12:55 -
車市戰疫系列報道之一丨林杰：聯手“戰疫”，共克時艱
【開欄的話】 北京時間1月31日凌晨，世界衛生組織總干事譚德塞宣布，新型冠狀病毒感染的肺炎（以下簡稱新冠肺炎）疫情構成國際關注的突發公共衛生事件（PHEIC）；截至2月1日發稿前，全國新冠肺炎確認病例已11860例，疑似案例17988例持續數十日的新冠肺炎疫情...
2020-02-01 18:19 -
普通大眾難以想象，為了做好發動機，吉利費了這么多心
無論是汽車圈的閑聊，還是普通大眾飯后茶余的閑談，聊到吉利汽車近期的發展，大家皆認為其一溜煙的功夫就做到了現在的成績。 尤其是發動機領域的進步，似乎發生在一夜之間。從只有簡單的自然吸氣發動機到現在的1.0TD/1.5TD/2.0TD多種動力，以及MHEV、PHEV等...
2019-09-02 13:41 -
產能過剩，別家紛紛關停，長城汽車卻狂砸45億建新廠，
產能過剩已經成為眾多中國車企不得不直面的問題！ 中國機械工業聯合會的統計數據顯示：2018年，我國汽車產業計劃年產能已超過6000萬輛，而全年產量為2780.9萬輛。 2019年，與車市的持續不振同頻，多家合資及自主品牌工廠不得不縮減銷量目標，關停工廠，以及...
2019-08-31 22:47 -
東南汽車背水一戰，狂砸1.5億研發費用，能否東山再起
在結束連續28年的增長后，中國汽車品牌正墜入谷底。 在近日舉行的全球汽車產業創新大會上，長安汽車執行副總裁譚本宏表示：汽車行業正面臨大洗牌，在不久的將來，中國汽車品牌有50%將不復存在。 一石激起千層浪。譚本宏雖然語出驚人，卻也不是信口雌黃。在與...
2019-08-26 08:53 -
33天造出國產高級轎車，整車“山寨”成無價之寶，網友
什么時候能坐上我們自己造的小汽車呀？對于現在的車主而言，這早已不是什么難事。但若回到61年前，毛主席的這個疑問似乎仍是一個遙不可期的問題。 自改革開放以來，合資車、國產車經歷了蓬勃的發展，自主品牌也從羸弱逐漸走向了強大，從自產自銷逐漸轉向為自...
2019-08-08 19:18 -
最高時速75公里/時，百公里油耗29L，但它，是中國汽車
截止上周，《中國好聲音》第八季已經播出三期，盡管迎來了全新的導師（王力宏、李榮浩），盡管本季第一位歌手便贏得了導師的四轉，成為不少同事的飯后閑談，但我似乎還是打不起精神來看（嚶嚶嚶~對不起力宏哥，對不起榮浩哥）。 或許人一老就容易懷舊，忍不...
2019-08-08 17:24 -
持續推進國六供應，高品質產品熱銷，廣汽本田穩穩前行
最嚴格的的排放標準來了！7月1日起，京滬粵等超一線及一線城市率先正式實施國六排放標準，意味著這些地區國五車型無法上牌，各大車企也進入國六車型競爭的新形勢。國六標準提前實施也打亂了許多汽車企業的節奏，來不及升級在產車型。 作為主流合資品牌，廣汽...
2019-07-23 11:33 -
二線豪車誰更值得買？看完上半年銷量，網友：這才是聰
前不久，C-NCAP（中國新車評價規程）第二批碰撞車型的結果出爐，包括奧迪Q5L、吉利嘉際、威馬EX5等九款車型的成績得到公布，這一消息也獲得了眾多車主和車企的廣泛關注。C-NCAP是將市面上買到的車用比強制標準更嚴格、更全面的要求進行測試，從而使車輛安全...
2019-07-20 16:22
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