年輕就要不斷進取。自去年上市以來，標榜走年輕路線的艾瑞澤5就迅速贏得了年輕人的心，上市前9個月銷量達到十萬，去年十二月份單月銷量更是突破2萬輛，上市一年突破銷量15萬輛，已成為奇瑞汽車最暢銷的車型。今年3月份，艾瑞澤5攜1.5T發動機換擎再戰，強勢推出高性能運動版車型——艾瑞澤5 SPORT，就是要以運動的名義，將年輕進行到底。
一身運動搭配 秀出國際時尚范
在當下汽車圈,運動型汽車越來越多“花樣”，也越來越會耍“花招”，潮感十足的動感外表，還能舒適靈動。來吧，看看艾瑞澤5 SPORT知道了！
貼地式空氣動力學前包圍和專屬飛翼側裙，搭配極速動感導流尾翼，流暢地勾勒出動感輪廓；17寸超大水瀑式炫動輪轂輔以紅色制動卡鉗，充分釋放運動基因。車身兩側前翼子板處 “1.5T”的專屬動力標識，“與眾不同最時尚”。
艾瑞澤5 SPORT內飾采用了紅黑撞色運動風格，讓小編不自覺地跟喬丹公牛王朝的經典球衣設計聯系起來。細節彰顯用心，儀表盤采用富有運動感的炮筒樣式,同樣是紅黑配色。三幅式多功能按鍵功能齊全，儀表盤行車電腦、多媒體系統、藍牙電話、智能交互語音等盡在掌控。
加速激情，駕馭靈動
說到底,動力性能才是運動車型的看家本領。如果在加速、扭矩、轉向、操控性能等方面沒有兩把刷子，艾瑞澤5 SPORT又怎么會選擇威海這座公路蜿蜒曲折、上下起伏的城市作為試駕城市呢？
此次試駕過程中，艾瑞澤5 SPORT轉向的指向精準度還是令人滿意的，雖說達不到賽車那種指哪打哪的高精準度，但是每次入彎和出彎時都能迅速跟上方向盤的節奏。整體偏硬的方向盤設計卻一點不失靈活性，反而更突出了駕控體驗，也便于更準確把握方向的角度，更適合激烈駕駛。
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據廠家介紹,艾瑞澤5 SPORT提供了ECO和SPORT兩種模式，普通狀態下默認為SPORT模式。ECO模式確實能起到省油的作用，但也付出了動力下降的代價，而且發動機的巡航轉速也相應降低了500轉。
懸架系統依舊采用了前麥弗遜+后扭力梁的組合，但做了運動化的處理，讓駕駛者及時感知路況變化。在高速過彎時，這套懸架的側向支撐力表現還是蠻不錯的，展現出較好的操控性能。
夠智能 夠安全 更加勇往直前
“小艾，你好”,無論何時只要說出這句話,即可喚醒車載語音交互系統。試駕過程中，艾瑞澤5 SPORT全系標配的這套Cloudrive2.0智云互聯行車系統得到一致的好評。最重要的是，系統語音識別率很高，連小編的“豫語”都能聽懂呢。此外，依托于整車極速4G Wifi覆蓋，這套系統擁有海量云端資源，更有一鍵式遠程車輛控制、實時車輛監控等智慧科技。
相比較合資品牌在ESP配置上的“偷工減料”，艾瑞澤5 SPORT則是全系標配了博世第九代的車身電子穩定系統。艾瑞澤5 SPORT采用3R-Body車身結構設計理念，應用6塊本勒特超高強度熱成型鋼，全車高強度鋼板應用比例超過60%，獲得C-NCAP和L-NCAP雙五星安全認證，讓駕乘人員開著舒心、安心。
安得悠悠謝塵網，軒軒霞里駕“獵豹”，艾瑞澤5 SPORT絕對是街頭一道靚麗的風景。對于廣大年輕消費者來說，只需掏7萬多塊錢，就可以擁有這么一輛運動性能出色、智能配置豐富、享受無限駕駛樂趣的座駕，是不是還有點小激動呢？
結語：
比你優秀的人不可怕，可怕的是比你優秀的人比你更努力。雖然艾瑞澤5自上市以來就贏得了口碑和市場，但是奇瑞汽車無法容忍其1.5L版本動力性能上的小瑕疵，孜孜以求，塑造完美，經過一年的技術沉淀，強勢推出艾瑞澤5 sport，滿足更多細分市場消費者的需求,進一步撬動年輕人的心。讓我們拭目以待，看看艾瑞澤5 sport又會交出一份怎么的成績單。
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