近年來，中國自主汽車品牌在外觀設計、智能化和“三大件”等很多核心技術方面，已取得了長足進展。然而，仍有不少消費者動輒就以“loser“或“low逼”來一言概之，朋友圈不少媒體人對自主品牌的鄙視也常常溢于言表。
譬如，與筆者一起參加“奔騰探無疆，奔騰T77專業媒體試駕會”的某位媒體女老師，從上車的那刻起，就暴露了對奔騰T77的各種不信任，“這1.2T的動力能夠穿過沙漠中的非鋪裝路面嗎？”、“我們會不會被扔在路上”、“你一個人開這車敢走這種路段嗎”……
幸運的是，奔騰T77順利完成了此次“探疆”之旅。翻雪山、過草甸、穿大漠……參加試駕的十幾臺試裝車全部圓滿任務，除了一輛車在庫爾勒市區被追尾送修以外，無一掉隊。
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1.2T發動機，到底有多少驚喜？
這不僅是消費者最關心的話題，也是專業媒體人試駕之前的心頭待解之謎。然而，擔心都是多余的！
首先需要說明的是，在搭載到T77身上之前，奔騰230TID發動機（即1.2T發動機）已經歷時了三年有余的研發，經歷了上百萬公里的實操驗證。試駕過程中，我們發現，這款發動機最大功率可達105Kw，最大扭矩204N·m，1600轉時渦輪即可介入，最大扭矩轉速可達4200rpm。
不夸張的說，奔騰T77這款1.2T的發動機，水平可媲美市場上多款車型搭載1.5T乃至2.0自然吸氣發動機。從賬面數據來看，相比大眾探歌1.2T的發動機，其功率與扭距分別提升24%和17%；與奔馳A級1.3T發動機相比，其功率與扭矩分別提升5%和2%。在最大扭矩上，也超過了日產逍客2.0L發動機的200 N·m。
那么，奔騰是如何做到的呢？這要歸功于“三重高效科技”和“六大核心技術”。
所謂三重高效科技分別為缸內直噴、高滾流進氣道，以及高能點火系統。而六大核心技術分別為低慣性渦輪技術、缸蓋集成排氣歧管、中置OCV式DVCT、缸體缸蓋分體冷卻技術、兩階可變機油泵、低摩擦技術。
得益于三重高效科技和六大核心技術，使得奔騰230TID發動機在起步及加速性能、靜音及油耗等多方面都擁有優異表現，并在不久前國內最具影響力發動機評選活動中，被評為“中國心”年度十佳發動機。
與奔騰230TID發動機匹配的7速DCT濕式雙離合變速器，由博格華納頂級供應商提供，擋位多，換擋響應迅速，動力輸出平順。總之，在動力總成方面，奔騰T77的表現可以說超越了很多合資品牌車型。
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3D全息影像，刷新智能新高度
與時下流行的各種“你好XX“一樣，奔騰T77的智能語音系統同樣需要喚醒。但與眾不同的是，你喚醒的”yomi“，不只是一個看不見摸不著的”影子“，而是藏在中控臺上方一個類似鉆石的錐形體里的漂亮小姐姐。（當然，如果你不喜歡小姐姐的話，還可要求yomi換一個人物形象，頭上長草的小哥哥，或者一個萌萌噠的機器人。）
好玩的是，你不僅可以要求他們開關車窗（天窗）、調節溫度、播放音樂、查詢路況、實時導航等等等等，你還可以跟他們聊天，或者干脆命令他們跳舞。試想，在孤獨寂寞冷的漫漫長夜中一個人駕車是多么的無聊，這時候，小姐姐給你奉上一支動感的舞蹈，音響里同步播放出令人熱血的舞曲，骨灰級宅男此刻也會乖乖繳械投降。
據介紹，奔騰T77搭載的3D全息影像是依托奔騰開發院Dlife4.0系統、自主研發的創新性產品，也是目前車載領域的全球首發產品，系統整合了喜馬拉雅、百度、酷狗等優質資源，旨在打造一款集科技化、智能化、網聯化于一體的車載伙伴系統。其英文名為“yomi”，中文名為“友冪”，英語釋義為“you and me”。僅從字面來看，就充滿了人與人互動的意味，而不再是以往冷冰冰的人機互動，具有強烈的科技感和創意感。
與3D全息影像相映成輝的，是奔騰T77搭載的雙12.3寸連屏。放眼看去，雙屏造型特征一致連貫，給人以簡潔、大方的感覺，提高整車內飾的科技感。
全新雙聯屏色彩更加豐富，顯示內容更加全面。開機與切換主題之間有絢麗的動畫配合，摒棄了傳統儀表冷冰冰的機械結構，體現了科技感的人文關懷。全新的HMI設計分為三種主題：盜夢、輕奢、人文，用戶可跟隨駕駛心情自由切換。
好玩的同時還兼顧了實用，儀表顯示內容除了傳統的行車電腦信息、報警文字信息等，還有新增了雙屏互動，包括了在線音樂，本地音樂，藍牙電話、導航信息等等都可在儀表上進行顯示。音樂和電臺的ICON做了動畫效果，是藏在其中的小彩蛋。
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長的帥算什么，可靠才是真爺們！
在顏值即正義的年代，已有越來越多的人自覺或不自覺的加入了外貌協會，辨識度不明顯的庸者自然會成為他人漠視的路人，全新出發的奔騰深諳此理。
與上汽乘用車成名的“律動設計”不同，奔騰T77采用了“光影折學”的全新設計語言，給人以“耳目一新”的感官變化。所謂“光影折學”，在一汽集團造型高級專家、奔騰造型開發部部長陸鍇看來，即是通過光影的明暗變化帶來車型的無限變化與延伸，在光影的折轉變化下創造出最直觀立體的視覺沖擊。
在車身的外觀顏色上，以斯木黃作為主打顏色，靈感來自于新疆斯木的秋天，一望無際的金黃色，有一種秋之風物的美感。而此次試駕選在新疆舉行，奔騰T77更與與一望無際的金色大漠及英雄樹胡楊融而為一，也可謂相得益彰。
車身設計上，奔騰T77通過物理學中折射率和折射角的應用，達到了折射的效果，邊角的細節處理和前后呼應的車身整體設計，使“光影折學“呈現出最完美的狀態。這與此次試駕專門安排的穿雪山、過草甸等路程也不謀而合。
在做足面子活兒的同時，奔騰T77在涉及安全的里子上也更不遺余力。
最值得一提的是，奔騰T77采用了博世全新的9.3版本ESP系統，包含ABS\EBD\ABP\EPB\AVH\TPMS等一系列輔助裝備，車輛行駛時給駕乘人員提供了最全面的安全保障。
奔騰T77采用一汽為其打造的專屬A平臺設計，源自德國大眾的平臺化生產技術。同時，奔騰還和大眾共線生產，采用相同的生產質量管控體系和國際一流制造標準，品質也更加可靠。
為不斷改進產品質量，在此次專業媒體試駕前，一汽奔騰的研發和品控部門還專門進行了“萬里長測、穿越中國，奔騰T77極限挑戰之旅”，從素有東極之稱的黑龍江撫遠出發，驅車萬里直奔雪域高原西藏拉薩。至此，奔騰T77已經歷了不同環境下和路況下的超過100萬公里的嚴苛檢驗。
11月16日，奔騰T77將在廣州國際車展正式上市。作為一汽集團重拳打造的自主品牌全新代表車型，奔騰T77能否帶領奔騰實現偉大復興夢？不久的將來，答案或將揭曉！
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