講真，當我接到邀請函的時候，“荒島漂流記”的活動主題便深深吸引了我，作為一個天生不安分的人，我討厭一成不變的生活和枯燥無味的工作。于是，11月22日，懷著中年男人不該有的幻想，踏上了前往海南陵水“尋找刺激”的征程。
其實，之前我對“雪佛蘭DC 24 HOURS訓練營”已略知一二，該活動起始于2019年，由雪佛蘭品牌與DISCOVERY探索頻道攜手打造，旨在將專業的野外生存培訓與雪佛蘭SUV深度駕駛體驗相結合，從而讓媒體零距離感受其SUV產品的強悍實力，3年來曾先后在叢林、沙漠、荒原等極致復雜的環境下舉行。
此次“荒島漂流記”選在了陵水角的一個無名野生小島。之所為說是野生小島，是因為這個小島尚未對外開放，除了人為種植的椰林外一切都保持了原始風貌，而進入小島的唯一一個泥濘的路口，據說也必須經過當地村支書的親自批準方可通行。
在這種情況下，我們對自己的座駕——雪佛蘭開拓者也多了幾份期許，畢竟從進入荒島的那刻起，我們的命運就與這輛車牢牢綁在了一起。事實上，它隨后的表現近乎完美，讓人無可挑剔！
荒島求生環節，在國內首位 Bush Craft KOL、環球野外探險家老雪（邢恩雪）與海洋&生態科普達人、海南自然觀察創始人谷峰的帶領和教導下，我們就如何充分利用椰子資源、制作捕蟹籠并趕海捕蟹、制作和使用魚叉、如何鉆木取火、荒島SOS及觀察發現生物多樣性等野外生存常識和技能進行了一系列的參與性學習，可謂收獲滿滿。
越野駕駛部分的試駕體驗，則很好的印證了雪佛蘭開拓者“SUV家族旗艦車型”的實力。在濕混合路和沙灘涉水環節，其低扭強勁、換擋平順的2T9+48V動力系統，配合行業領先的Twin-Clutch智能四驅+All-road全路況駕駛模式，帶來了隨心所欲的路況掌控能力。可圈可點的是，開拓者搭載了行業領先的Twin-Clutch四驅系統，可根據不同的使用場景，獨立控制左右后輪的扭矩，實現左右后輪扭矩在100:0-0:100連續分配。后軸輸出扭矩可達3000N·m，更高的扭矩輸出帶來更為強悍的全路況駕駛能力。
值得一提的是，雪佛蘭開拓者前后副車架均采用全框式高強度輕量化設計，大量應用高強鋼，在提升隔振性和舒適性的同時，帶來更優秀的安全性能；而其懸掛系統采用了前麥弗遜獨立懸掛及同級罕見的后五連桿獨立懸掛，不僅賦予車輛更大的調校空間，且提高了行駛穩定性。在“沙灘同心圓”項目的體驗中，開拓者的這些優勢得到了充分發揮，在保證駕馭無憂的前提下，也在最大程度上保證了駕控舒適性。
而在穿越坡道、陡彎、炮彈坑及進行椰林穿梭等行車過程中，開拓者配備的LKA車道保持輔助、LDW車道偏離預警、LCA車道變更輔助、SBZA側盲區報警、360度高清全景影像等智能黑科技則很好的發揮了各自的作用，無死角的護衛了駕乘人員的安全。此外，我們試駕的開拓者高配版本還搭載了FDI前車距離提示、FCA前方碰撞預警、AEB碰撞緩解制動、PCM行人碰撞預警、AHBA自適應遠光輔助、RCTA后方通過交通警報、ACC全速自適應巡航、APA+自動泊車輔助系統等，進一步全方位保證了行車安全。
在高速和城區道路行駛過程中，我們體驗了雪佛蘭開拓者搭載的全新一代MyLink+智能車載互聯系統，該系統引入了與科大訊飛深度合作定制的語音交互系統，識別準確度該、反應迅速、功能強大，可以操控空調并調節溫度、控制多媒體系統、查詢天氣/航班等生活信息、導航并添加途經點、打電話等。同時，該系統支持連續對話，你可以放心的連續發布多個語音指令，車機則可以在第一時間響應并完成指令，解放了駕駛者的雙手，也大大提升了行車安全性。
在與試駕教練交流過程中，他還特地提到了雪佛蘭引以為豪 “第八代Ecotec 2.0T智能變缸渦輪發動機。據介紹，第八代Ecotec 2.0T智能變缸渦輪發動機采用了Tripower三段式智能變缸技術：采用通用全球首創、國內領先的技術，可根據工況實時智能選擇調整氣門升程，在“四缸澎湃”、“四缸高效”、“兩缸暢行”三種工作模式間平順切換，提升澎湃動力與平順駕駛感的同時，帶來超低油耗表現；搭載全球首創的ATM主動熱管理系統，同時輔以35MPa高壓直噴系統、DVVT可變氣門正時系統、全鋁缸蓋集成排氣歧管等前沿動力科技，實現系統熱量的精確管理，并最終實現了高性能與低油耗的完美平衡。
通過“雪佛蘭DC 24 HOURS”訓練營活動，我們不僅感受到開拓者自身暖男版的貼身佑護，也增強了野外生存的基本能力。如果你真的熱愛生活、熱愛生命，就創造機會與雪佛蘭開拓者一起去野吧！你的詩和遠方它都懂！
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