隨著這幾年SUV的快速發展，一大堆精品SUV如同下餃子一般生產出來，在本次上海車展上就有不少SUV車型亮相，讓人應接不暇。這其中，汽車情報小編就見到了眾泰汽車的新款車型大邁X7，見到這款車的第一眼，就被這款車的外觀、內飾及各項配置深深吸引。
事實上，在3月份的時候，當眾泰大邁X7第一次出現在眾人眼里的時候，可以用驚艷來形容，不過這個時候的大邁X7車型都是手動擋，而5月20日，大邁X7自動擋車型正式上市，新車推出了1.5T、1.8T和2.0T共三款動力組合共8款車型。其中，1.5T采用5擋手動變速箱，1.8T和2.0T均采用了6擋濕式雙離合變速箱。新車售價區間為8.99-16.19萬元，同時，9月22日前購買大邁X7還將享受終身免費基礎保養。
【型動窒美】現代極簡美學，幾何雕塑式車身
大邁X7給人的第一感覺就是時尚、硬朗，不僅顏值高，而且非常耐看。新車前臉采用了上下雙格柵的懸浮式造型結構，大開口的進氣格柵以及下格柵上的梯形鍍鉻飾條構成了雙X的造型，凸顯了前臉剛毅的氣質。進氣格柵與大燈采用一體化的設計，兩條橫貫前臉的鍍鉻飾條不僅提升了前臉的層次感，同時也進一步拉升了車頭的橫向感官，使得整車看起來更加的寬大有力。
大邁X7車身采用了大量平直的線條，前低后高的兩條腰線配合溜背式的車頂將車身的視覺重心向后遷移，簡潔、流暢、穩健的線條，營造出一種蓄勢待發的視覺沖擊感。
大邁X7配備了19英寸的雙五輻鋁合金輪轂，大尺寸的輪轂與高大、硬朗的車身更好的體現了大邁X7這種動感、時尚的氣質。與此同時，大邁X7還配備了全尺寸的備胎，甚至連備胎的輪轂也同樣采用了這種鋁合金材質的設計。
建筑大師凡德羅曾提出“極簡主義”建筑設計哲學，強調一種“增之一分則太長，減之一分則太短”的恰到好處的設計風格，極簡主義的最大特點便是化繁為簡，然而，在這種簡潔的表面下隱藏的反而是更為精巧的設計。這一點在大邁X7的設計中就得到了很好的體現。在外觀設計方面，大邁X7無論是細節的處理還是整體的設計，每一點都牢牢的把握住了消費者的審美需求。大量平直線條和棱角的設計，現代建筑美學的應用，賦予了大邁X7簡約、硬朗、時尚的藝術氣息， 因此大邁X7也被稱為“幾何雕塑式車身”。
【動力至前】雙T動力，三箭齊發
此次，大邁X7共推出了包含1.5T、1.8T和2.0T發動機的三款動力組合。其中，1.5T采用5擋手動變速箱，1.8T和2.0T均采用了6擋濕式雙離合變速箱。
1.5T高效節能發動機采用了高效渦輪增壓技術，最大功率162馬力，最大扭矩210牛米，即使在低速低轉速的情況下依然能夠充分保證出色的動力輸出和加速性能。此外這款發動機還采用了超靜音鏈條、雙節溫冷卻以及輕量化的設計，在保證動力輸出的同時，還具有噪音小、動力平穩、油耗低等特性。
1.8T黃金動力發動機，最大功率177馬力，最大扭矩245牛米，該發動機采用了雙VVT、低慣量高效渦輪增壓、獨立電子水冷渦輪冷卻、雙質量飛輪、高效正時靜音鏈條、活塞輕量化等眾多沃德十佳發動機上采用的技術。尤其是低慣量渦輪增壓技術的應用，使得渦輪在1000rpm便開始介入，并在1750rpm-5300rpm常用轉速區間內保持最大扭矩90%以上的持續平順輸出，有效的降低了發動機在低速段的滯后性，大大的提升了動力響應和加速性。
2.0T發動機則采用了先進的高效廢氣渦輪增壓技術，最大功率190馬力，最大扭矩250牛米，該發動機采用了雙平衡軸減震以及高度輕量化的設計，加速的平穩性、噪音控制及油耗等表現在市場中均處于領先水平。
大邁X7自動擋車型采用了6擋濕式雙離合變速箱，相比于AMT、AT等其他形式的自動擋變速箱，雙離合變速箱具有換擋快、加速快、換擋平順、油耗低、舒適度高等特點。此外，大邁X7 2.0T自動擋車型采用了旋鈕+撥片換擋的組合，不僅節約前排的空間，提升內飾的檔次感，同時也使得換擋動作更簡單、操作更便捷。
【駕馭志先】國際專業底盤調校，兼顧操控與舒適
大邁X7底盤采用前麥弗遜后多連桿獨立懸架設計，并由國際專業團隊根據中國多種復雜路況調校而來，通過優化懸架系統固有頻率的匹配度以及整車懸置系統的硬點布置，配合電子助力轉向、電子手剎、235/55 R19寸規格輪胎等，使得整車很好的兼顧了操控性與舒適性的平衡。
除了出色的操控性及舒適性，大邁X7制動性的表現同樣非常驚艷。百公里制動距離僅為38.6米，比行業優秀標準值還要低3.4米，大大的降低了發生事故的概率。
通過性也是衡量一款SUV綜合性能的重要指標。大邁X7的最小離地間隙為196mm，進氣口離地940mm，接近角和離去角分別為21.6度和27.2度。通過性在同級中同樣處于領先水平。
為了保證整車的穩定的可靠性和耐久性，大邁X7還進行了多輪次的城市工況、山路、高速、強化壞路的實車驗證，并分別在49.6℃的新疆吐魯番、5100米海拔的青海昆侖山脈、零下30℃的黑龍江黑河以及濕熱帶氣候的海南進行了高溫、高原、高寒、耐腐蝕等各種極端測試。
【舒適致享】2850超長軸距，寬享靜謐空間
大邁X7給人的另一個直觀感覺就是“大”，不僅外觀看起來非常霸氣，坐進車內也能感受到非常寬敞的舒適空間。大邁X7的長寬高分別為4736*1942*1672mm，是一款標準的中型SUV，而其2850mm的超長軸距更是在同級中處于絕對領先的水平。
大邁X7擁有同級最寬的1942mm車身寬度，為乘客帶來了1600mm的內部橫向空間，主、副駕駛的腿部空間寬度也均達到了630mm。同級最長2850mm的超長軸距以及4736mm的領先長度也使得大邁X7實現了內部縱向空間的最大化，前排腿部空間最長可達1080mm，后排腿部空間最長達955mm。
大邁X7的NVH調校由國際專業的技術團隊操刀，并在發動機艙、地板、乘員艙、行李箱、底盤、車身空腔、排氣管等十一大模塊26處關鍵部位采用了3D空腔發泡隔音技術。因此，大邁X7在怠速狀態下，車內噪音僅為36.2分貝，比圖書館和高級療養院的噪音標準還要低，僅僅相當于在耳邊輕聲說話的聲音。
大邁X7配備了由德國偉巴斯特提供的全景天窗，采光面積達0.8平米，天窗可開啟的面積近一半，通風、采光及視野效果都是普通天窗的3倍。
大邁X7配備一塊7英寸的液晶組合儀表，能夠進行4種主題模式的切換并支持3D導航顯示。該液晶儀表系統由TFT液晶顯示屏、CPU處理器、專用內存以及分散在車輛各部的傳感器組合而成，具有分辨率高、層次感強、色彩鮮艷、響應速度快、精度準確等優勢。
大邁X7的座椅不僅具有良好的包裹性和舒適性，而且還配備了主駕駛席電動十向記憶調節、前排座椅三段式加熱、主駕駛座椅智能迎賓、副駕駛座椅電動調節、后排座椅靠背角度調節等功能。尤其是主駕駛座椅的迎賓功能，當我們坐上車啟動后，座椅能夠自動移動到駕駛員預先設置好的舒適的位置，熄火后，座椅又能自動向后退移，為駕駛員下車提供充裕的空間，如此人性化的設計，在市場中還是非常罕見的。
大邁X7還配備了雙區自動恒溫空調，能夠根據車外的環境溫度自動調節車內的溫度和風速等，為乘客提供更好的舒適環境。 與此同時，該空調系統能夠進行分區域的溫度獨立控制，充分的兼顧到不同位置每一位乘客的溫度感受。
最后，大邁X7還配備了豪華車上才有的電動尾門和電動吸合門。只需輕輕一點，就能實現開關后備箱，省時省力。而且，我們可以根據自己的身高或者實際使用情況，自行設定后備箱開啟的高度。
【安全智上】智能主/被動安全體系，打造五星級安全標準
大邁X7采用了高強度籠式車身結構，在車頂、車底、兩側車門框架、車頭等主要車身結構上使用H型組合高強度材料，高強度及超高強度鋼用量達到60%，并設計高效的碰撞力傳遞路徑和碰撞吸能緩沖區域。碰撞發生時，合理的碰撞力傳遞路徑使吸能區潰縮，保證乘員艙空間不致發形，從而有效的保護車內乘客的安全。
在主動安全方面，大邁X7還配備了ABS+EBD、BOS剎車優先、ESC車身穩定控制、PBA剎車輔助、TCS牽引力控制、HLA坡道輔助、HDC陡坡緩降等一系列主動安全技術，為用戶提供了全面有效的的五星級安全呵護。
此外，大邁X7還配備了盲區監測、前后泊車雷達以及360度全景影像等配置。盲區監測系統可通過身前后四個感應探頭，在車輛變道、超車過程中監測前后方是否有其他車輛靠近，并在后視鏡上提醒車主，大大的提升了駕駛的安全性。
大邁X7搭載了智能的ACC自適應巡航系統，相比傳統的定速巡航，ACC自適應巡航無論在什么車速、哪怕是擁堵的鬧市區，都能實現定速行駛。此外，該系統還配備了自動剎車減速功能，在日常的巡航中，如果前方出現慢車，系統將自動剎車減速，保持與前車的安全距離和車速。因此，ACC自適應巡航系統不僅能解放我們的右腳，緩解在擁堵或高速路段的駕駛疲勞，同時也能大大的提升巡航時的行車安全。
最后，大邁X7還配備了半自動泊車功能。對于很多新手甚至老司機，面對日益緊張、狹小的停車位，每次停車都是一次考驗。而大邁X7半自動泊車系統可通過感應探頭，自動計算停車位的大小、角度、距離等，并自動控制倒車的方向和角度，駕駛員只需控制車速就能輕松應對側方或垂直等各種復雜的停車方式。
【誠意摯尚】十五萬公里超長質保，購車享終身免費基礎保養
大空間、高顏值、高性能、高配置，所有這些無不體現了大邁X7最具誠意的價值。此外，大邁X7為所有用戶提供整車4年或15萬公里的質保政策，而絕大多數自主品牌以及合資品牌都基本只提供3年或10萬公里的質保。
除此以外，凡是在9月22日前購買大邁X7的用戶，還將享受終身免費基礎保養的政策。終身免費基礎保養，這一政策目前在整個汽車行業都是屈指可數的，從用戶的利益角度來看，每年也能為用戶節省下很大一筆車輛保養的費用。
目前，9-16萬元的價格區間依然是緊湊型SUV的天下，而大邁X7的上市不僅填補了這一區間中型SUV的市場空白，同時，更是讓消費者能夠花緊湊型SUV的錢，就能買到產品力比肩合資品牌的高性能中型長軸SUV，由此可見，大邁X7，將成為主流合資中型SUV的強有力挑戰者。
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