電咖正在努力改變民眾對它本身以及造車新勢力的認知誤區！
雖然曾任樂視超級汽車(中國)總裁兼COO，但前上汽集團副總裁張海亮顯然走了與樂視超級汽車創始人賈躍亭不同的道路，由他一手打造的電咖汽車在悄然創下“造車新勢力實際交付量第一名”的成績后，又大手筆的打造了一個全新的高端品牌——ENOVATE。
與去年推出的首款入門級車型電咖EV10完全不同，被命名為ENOVATE的首款車型ME7直接把特斯拉Model X 100D列為了對標者。
另外一個不可忽視的因素是，如果說之前的電咖EV10由東南汽車代工的話，從ME7起天際品牌或將全部在其自建的紹興等智能工廠完成制造過程。
不可否認的是，電咖的營銷團隊是頗有心機的。他們知道，在廣州車展來臨前三天舉行發布會，信息是不會被湮滅在茫茫新車大潮中的�？梢哉f：這種傳播思路很OK！
而且，11月13日晚的發布會也著實讓人難忘，聲光電的炫酷組合、全息技術的巧妙使用、外國模特的時裝走秀……讓人恍若走錯了片場。隨后，電咖汽車董事長兼CEO張海亮、天際品牌設計副總裁 Hakan Saracoglu、CTO牛勝福、CMO向東平逐一登臺，釋放了大量的信息。
通過對整場發布會的回顧，汽車情報新媒體梳理了三個關鍵詞，并希望以此為各位粉絲和網友解開心頭的迷惑。
1
關鍵詞一：品牌，天際
ENOVATE是什么意思？在接到邀請函后，筆者專門查閱了英漢詞典，結果未得到合理答案。
經與電咖副總裁趙煥溝通才得知，ENOVATE由Innovate 演變而來，原意是革新、創新或說創造。而中文定名“天際”，正是源于ENOVATE團隊不斷探尋美好出行的初心。
張海亮在發布會上解釋說：天際線是人類生活邊界的最高和最遠處，代表廣闊的地平線和深邃的天空。
“天際既是風景，也是比遠方更遠的地方”張海亮憧憬到。
與寓意保持一致，天際的LOGO由三條平行線組成，是英文字母E的變形，與互聯網頁面右上角的擴展菜單一致，代表著好奇心，探索欲，既有未知，又蘊含無限可能。
張海亮希望天際團隊極具Explore More——探索與發現更多的主動精神，用創新科技重構汽車的設計、品質、豪華智能體驗，不斷顛覆對于汽車的想象，探尋未來出行的無限可能。
2
關鍵詞二：車型，ME7
品牌往往概念性更強一些，代表一種理念、一種戰略，一個企業的生存的發展還要靠產品支撐。作為造車新勢力的鼻祖，樂視超級汽車最大的問題，就是始終沒有落地的量產產品。
而ME7就是用來打破質問和疑惑的利器。這款承諾將于明年4月正式上市的新車型，將率先承載“天際”向上的榮耀與夢想。
作為天際品牌旗下的首款豪華智能電動SUV產品，ME7的重要性不言而喻。因此，電咖絕不會把一款不成熟的產品通過廣州國際車展這扇窗展示給全世界。
應該說，已經亮相的ME7已經非常接近量產車了，設計理念、車身尺寸、內飾風格等已經定格，甚至連競標對象也已完全確定。
曾在保時捷工作超過15年的天際品牌設計副總裁Hakan Saracoglu，主持設計過918 Spyder等經典豪華車型，也深諳世界頂級汽車造型設計理念。發布會現場，他從都市活力、智慧靈感、跨界融合三個維度解析了ENOVATE“先鋒重構美學”設計理念。
在ME7身上，天際汽車的設計團隊嘗試以“面”出發，以型面設計理念打破以“線”為原點的傳統汽車設計規則，融匯對現代都市生活的理解和感悟，展現前瞻、跨界、多元的設計理念。
在具體運用方面， 70%的外表面積采用了型面設計造型，其余30%保持了線條勾勒設計。這一優美比例對車輛每個型面上光與影的能量進行了有效控制，擴充了整車輪廓外延和力量感。
ME7的內飾頗具“互聯網屬性”，天際團隊賦予了其“星空互聯豪華座艙”的概念。前排擁有3塊大尺寸屏幕，構成長達1.46m的影院級沉浸式的視覺空間，加上正副駕座椅背后的2塊屏幕，形成了“五屏即時互聯”顯示內容自由切換的極致場景。
據介紹，“即時互聯”的車機系統，可與用戶的外部iPhone、iPad等移動設備實時互聯，形成“5+X屏即時互聯”。
ME7的車身尺寸數據也令人驚訝，長寬高分別為4655mm、1963mm、 1640mm，軸距長達2825mm，在秒殺市場一眾主流車型的同時，也為自身內部空間的豪華舒適打下良好基礎。
設計理念和空間外，作為一輛純電車型，三電系統是核心中的核心。ME7采用德國博世公司最新一代170kW永磁同步高功率高效電機。該電機效率高達98%，擁有充足澎湃的動力。值得一提的是，ME7的四驅高性能版0-100km/h加速4.9s，續航可達700公里，分分鐘吊打Model X100D和蔚來ES8。
與此同時，依托全車閉環結構及陶瓷鋁合金高強度電池托架設計，實現整車抗扭剛度47,233Nm/deg的業界最高水平，極大強化了ME7在強烈碰撞情況下對駕乘人員和動力電池組的安全防護能力。
3
關鍵詞：平臺，未來
無平臺，無未來。
據介紹，ME7數字引擎以iMA智能數字化架構所構成的“智慧大腦”為核心，自下而上貫穿了硬件、軟件、應用及云服務4個維度，實現平臺化技術共享。
具體來說，智能駕駛計算平臺及域控制器等硬件構成大腦載體，為搭載軟件及實現功能提供了架構空間；自主開發的操作系統EOS及FOTA等軟件平臺構成了大腦中的神經網絡，龐大復雜的動態數據傳輸實現軟件為硬件賦能，賦予了iMA智能數字化架構鮮活的生命力。
得益于iMA智能數字化架構的先進技術，ME7搭載的專屬自定義智能AI助手具有強大的車載計算能力和云計算平臺，可實現集成語音交互和智能情感引擎的全新人車交互方式。AI助手的大數據智能系統可成為用戶的行車秘書，為用戶制定個性化的行車提醒、智能控制車輛駕駛。
裝載了Face ID探頭及智能人臉識別技術的ME7，可依據不同用戶的面部特征進行身份賬號關聯，啟動包括駕駛習慣、座椅位置、后視鏡功能、迎賓氛圍燈顏色、開機問候語等用戶自定義功能，同時還可以自動適配用戶所喜歡的電臺、音樂等娛樂功能，實現ME7車主千人千面的駕乘體驗。
【結語】采訪中，汽車情報新媒體還了解到，目前電咖已經有計劃地建立了3大生產平臺 （分別位于紹興乘用車工廠、慈溪商用車工廠，泉州SUV工廠），可逐步實現從A0級到C級，從轎車、SUV到MPV，從乘用車到商用車的全方位布局。已知的電咖品牌，和全新發布的天際品牌，不過是開路先鋒。
“大電咖“的未來，充滿了無限想象和可能！
轉載請注明出處。
相關文章
精彩導讀
熱門資訊
關注我們